很高兴和大家探讨有关进口车的问题，刚才谈到进口车市场看不懂，进口车市场很复杂，影响因素比较多。包括关税因素、许可证因素、汇率因素还有国产车的相互竞争关系因素，国产车价格的下降或者新车型推出对进口车的替代关系。进口车在高价位车型方面需求相关的一些变化。任何一个因素的变化都有可能打破原来的平衡，出现一些变动。如果单纯说某一个因素的变化，汇率对进口车价格的影响更直接，不光影响关税部分，还要影响价格的扩值部分，关税税率这一块只是单纯影响关税。

　　我们在分析进口车变化的时候，一定综合几个因素同时来考虑，在某一个时段这些因素有没有同时发生一些变化，最后得出结论跟实际吻合一点。今年前三个季度进口车运行情况应该说有几个特点。汽车类产品进口增幅还是很大，整车加上整套配件比去年同期增长48.6％，其中有两万三千四百套散件包括奥迪A4等等也算在进口整车里面。

　　丁宏祥说:整量增长很快，就数量而言增加了48.6％，同时还呈现了零部件的进口增幅超过进口整车的进口增幅，越野车的进口增幅超过整车轿车的增幅。进口轿车的金额增幅超过数量的增幅，进口车趋向于高端化，进口的单价提高了。去年全年的平均单价到岸价格是两万四千九美元，今年一到九月份是两万八千多美元，整个单价提高了15％。

　　丁宏祥说:这是一个很明显的特点。尽管汽车在现有的保护水平和现有的市场情况和国产车的关系当中，进口车基本趋向于高端化。配额的因素、关税的因素发生变化，那以后进口车未必会全部走向高端化，有可能在某一个价位或者某一个方面进口车比较有特点的车型可能会出现中低档的价位。现有政策条件下，进口车趋向于高端化。

　　第三个特点，高端化最大的赢家是奔驰和宝马，进口量也是最大的，尤其是宝马，今年全年可能突破一万辆，最后订货有所放开。高档车如果我们说五个品牌或者六个品牌，奔驰、宝马、凌志、奥迪、沃尔沃，这几个比较高档的又能走一定量的，几台车劳斯莱斯就不谈了，高档车当中德国车占了三个，奔驰、宝马、奥迪，奥迪进口车目前的势头比较猛