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保持高价策略皆因产量有限
穗深两地反应不一
奥迪Ａ４自４月２０日上市以来，市场各界褒贬不一。深圳的经销商反映奥迪Ａ４虽然价格高昂，但依然受到不少买家的追捧，订货情况相当踊跃，而记者在采访广州经销商时得到的答复却大相径庭，某经销商表示，奥迪Ａ４自５月初到货后走势低迷，近一个多月只有十多台的销售量，销售商对售价５５·９万的顶级奥迪Ａ４基本上没有多少信心，认为这款车只能作为奥迪Ａ４的一种形象引领市场，能拉动销售的主要是１·８Ｔ车型。
深圳与广州市场的消费习惯素来比较相近，为什么会在奥迪Ａ４身上有如此巨大的差异？顶级奥迪Ａ４ ３·０ ｑｕａｔｔｒｏ的价格甚至超过奥迪Ａ６，这是否是奥迪Ａ４在广州市场受阻的原因呢？记者在采访一些买家时发现，消费者对奥迪Ａ４的期待值决定了其选择。个别消费者在试过奥迪Ａ４后，大赞其性能卓越，但最终却选择了奥迪Ａ６，而另一些消费者却认为奥迪Ａ４的价格与奥迪Ａ６产生冲突，但Ａ６车身大，似乎更能吸引消费者。如果这些因素短期内得不到改变的话，奥迪Ａ４能否在市场上像上海大众的高尔一样，出现水土不服的情况呢？
豪华品牌不能单以成本论价
一汽大众有关负责人在接受记者采访时完全否认了这一预测，态度相当坚决。他认为，奥迪Ａ４与高尔不同，决不会出现水土不服的情况。
Ａ４上市后，很多消费者的确反映奥迪Ａ４的售价远远高出人们的预期，而且很多消费者会拿国际市场上的价格与奥迪Ａ４做比较。在雅虎国际网站上，配备ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱的奥迪Ａ４的零售价为２６１００美元，奥迪Ａ４ ３·０ ｑｕａｔｔｒｏ的零售价是３３３４０美元，奥迪Ａ６ ３·０配备ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱的车型的价格是３５７００美元，这一价格的确与顶级Ａ４的售价接近。但国内Ａ４ １·８Ｔ（配备ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱）零售价为３７·９万—４２·７万，Ａ４ ３·０的售价为５０·７万—５５·９万，远远高出国际售价。
一汽大众有关负责人认为，片面的以国际价格与国内比较，这种做法很不恰当，如果以此推论，国内市场上任何一款中高档车的价格都远高于国际市场，这是由市场需求所决定的。奥迪Ａ４的价格是比国际市场要高，但与国内同档次的进口车相比，价格却要低４１％左右。比如进口宝马３１８ｉ的价格是５８万元；进口的２·３排量的绅宝９—５售价５５万；２·５排量的进口阿尔法罗密欧售价５８万元；２·０排量的进口凌志ｉｓ２００售价４６·３万；２·０排量的进口ＶＯＬＶＯ Ｓ６０售价５３万元，这些车的价格均远高于奥迪Ａ４，但一样有市场，其高出国际市场价格何止两倍。
有关人士称，豪华品牌本身有其附加值在内，它不仅是一种代步工具，更能体现出一种价值，所以不能简单的以成本套论价格，比如名牌服饰可能质地与普通衣服一样，但售价却几倍于普通品牌，本身就是一种附加值的体现，这是市场规律。
奥迪Ａ４产能明年突破２万辆
该负责人还表示，奥迪Ａ４的市场走势不如奥迪Ａ６，一些准消费者可能在看过奥迪Ａ４后转买Ａ６，这些情况都在一汽大众的预测之内。今年一汽大众不会追求量上的突破，所以决不会因为目前奥迪Ａ４的走势而改变价格体系，以降价来迎合市场。
奥迪Ａ４今年的总产量只有８０００辆，如果定价低，势必引起市场炒作，而厂方根本无法供应更多的车辆，结果只能造成市场的混乱。一些欲购买Ａ６的客户可能因Ａ４的吸引而产生持币待购的行为，反而影响了Ａ６的销售。过低的售价如果无法拉升奥迪Ａ４今年的总销量，反而影响了奥迪Ａ６销售，这绝对是一种得不偿失的错误决策。
４月２０日奥迪Ａ４上市到５月２２日，在一个月内奥迪Ａ４的销售超过２０００辆，如果以全年８０００辆计，后半年的需求将远大于厂方的供货量。一汽大众给出的这一数据似乎证明外界关于奥迪Ａ４市场受阻的担心都是多余的，显然，用高价位来控制奥迪Ａ４的市场供求似乎是一汽大众有意而为之的一种策略。
“可以负责任地说，明年我们Ａ４ ３.０系列的价格不会下调，而我们的产量将会突破２万辆，从今年的市场调查及销售情况来看，我们有这样的信心。”这是一汽大众有关负责人抛给记者的最后几句话。
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