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世界上最成功的轿车之一—甲壳虫诞生于1935年，曾经是全球生产量最大的汽车。它以杰出的表现和独特的外型创造了汽车工业史上的奇迹。满载着昨天的传奇与成功，新甲壳虫再度风靡世界。它的外型设计既保持了老甲壳虫朴实的原创风格，又融合了全新的现代汽车时尚，清新可爱，别具一格。 新甲壳虫构思巧妙，将现代人对生活品味的追求和个性的表现发挥到极至。其内饰特色鲜明，醒目的圆形仪表盘、仪表板上的花瓶、后排座椅的皮带搭扣，点滴之处无不充满浪漫气息和怀旧情调，令新甲壳虫在同类车型中脱颖而出、分外迷人。 然而新甲壳虫的独特魅力并非仅仅体现在唤起人们情感上的一见倾心，还皆因其有许多过人之处的现代化设计和机械性能。动力澎湃的涡轮增压发动机，四速自动变速箱与定速巡航系统令驾驶轻松自由；ESP电子行车稳定程序与前、侧气囊令旅程安全从容；天窗、扰流板、电子防盗系统、防眩目后视镜、座椅加热……无一不体现新甲壳虫不同凡响的内在品质。 2003年，随着大众汽车公司对新甲壳虫的不断改进和更新，使得新甲壳虫更加魅力实足，她代表着一种独一无二的汽车时尚，并兼顾着汽车的实用性和安全性。2003年新款甲壳虫在左右反光镜外侧加装了更加显而易见的转向灯，这不仅是一种全新的设计，更是增加了汽车的被动安全性。新甲壳虫进一步突出了汽车的时尚，各种各样鲜明、个性的色彩供消费者选择。 一个传奇的成功故事—自诞生至今全球范围已经销售55万辆新甲壳虫。新甲壳虫像所有的汽车一样是一种交通工具，但她不仅仅如此，她更代表着激情、个性和时尚。她诠释了老甲壳虫的传奇，她天生惹人喜爱。美洲人，他们有独特的汽车价值观，他们以汽车的发动机和车长作为衡量汽车价值的标准，正是这样老甲壳虫在60年代和70年代风靡美洲。与老甲壳虫一样，新甲壳虫跨越了所有的世俗观念，她是公路上绽放的光芒，她是驾驶乐趣的独白。然而，新甲壳虫不仅仅拥有激情。大众汽车为新甲壳虫配备了汽油和柴油总共7种发动机，功率从55千瓦/75马力到125千瓦/170马力，7种发动机中的4种可搭配自动变速箱。在安全性方面，4气囊为新甲壳虫的标准配置，除此以外，主动安全设施还包括ESP、制动助力和ABS。在实用性方面，因为后备厢盖和后档风玻璃连为一体，后排座椅可以轻松折起，所以新甲壳虫提供了足够的储物空间。 设计理念－新甲壳虫诞生的经过： 新甲壳虫的设计理念源自她取得巨大成功的地方－美洲。1991年，大众汽车在Simi河谷建立了设计中心。在这个设计中心，大众汽车改进了1994年在底特律车展展出的原型车“概念1”。大众汽车对经典甲壳虫的成功演绎震动了全球的汽车工业，得到了媒体和公众的广泛好评。正是这些如潮的好评决定了大众汽车必须将她转变成产品，而不是一款概念车。1995年的东京车展，大众汽车展出了进一步改进的原型车“概念1”，这款车更忠实于原先的设计理念，而公众对这款车的热情不断高涨，促使了大众汽车公司在1995年的秋季，做出了批量生产，再创一个甲壳虫时代的决定。最终这一梦想通过大众汽车工程师的双手实现了，1998年的底特律车展，新甲壳虫全球首次亮相。1998年3月，新甲壳虫在北美市场上市。在欧洲新甲壳虫首次亮相于1998年的巴黎车展，11月在德国市场上市销售。 无论你从什么角度看新甲壳虫，她都由圆和曲线所组成，处处体现着生活气息和几何曲线的完美结合。拱形的车顶和突出的后车门组成了新甲壳虫独一无二的车身。老甲壳虫的经典设计理念，同样反映在了新甲壳虫的内饰上，驾驶者面前的醒目、半圆形仪表盘和前排乘客面前固定在仪表板上的扶手均是老甲壳虫经典设计的延续。无微不至的设计理念可谓无处不在，仪表板前的花瓶设计更增添了新甲壳虫的可爱。 新甲壳虫的设计得到了许多的国际大奖。美国工业设计联合会（IDSA）授予新甲壳虫“十年大奖”中最受欢迎奖。在这之前，汉诺威工业设计论坛授予新甲壳虫“最佳产品设计奖”，芝加哥授予新甲壳虫 “杰出设计奖”。 车身： 勿庸置疑新甲壳虫的车身线条，通过这些线条，可以看到老甲壳虫的影子。新甲壳虫的前部、拱形车顶、尾部、挡泥板、圆圆的前车灯和尾灯都让人们想起老甲壳虫，只有轮廓清晰的车窗给人一种现代和年轻的感觉。大众汽车公司有效地解决了挡泥板和车尾部的风阻，使得新甲壳虫的风阻系数仅为0.38，是新甲壳虫能取得的最好成绩。老甲壳虫的风阻系数为0.49。 新甲壳虫的车身设计为全度锌车身12年防腐防锈，这种设计不仅在汽车碰撞时起到保护作用，而且增加了乘客的舒适度。车身扭转刚度是车身表面设计平滑和车身接缝尽可能达到最小的决定因素，当车以倾斜的角度停在路边时，车门、车窗、车篷和天窗都将对车身的平衡起到作用，尤其是当车在颠簸或是高速行驶在路况较差的路面上，车身的扭转刚度将保护车的传动装置，减少颠簸和噪音。 新甲壳虫的车身、挡泥板和缓冲器均根据客户的要求进行喷漆，以确保汽车颜色的统一性。挡泥板和缓冲器都是用螺丝钉固定在车身上（与老甲壳虫一样），这样可以减少维修费用。 发动机和变速箱： 新甲壳虫上市之初，大众汽车公司就为顾客提供了两种发动机，现在用户可以有7种发动机选择：5种汽油发动机（4缸或者5缸）和两种TDI4缸柴油发动机。 2001年法兰克福车展上，大众汽车公司展出了配备基本型的4气门发动机，功率为55千瓦/75马力，从静止加速到时速100公里用时14.6秒，最高时速161公里/小时，百公里耗油低于7升。 新甲壳虫更高一级的发动机配置为1.6升，功率为75千瓦/102马力，发动机运转平顺，耗油较低，配备5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。 2.0升的新甲壳虫动力更加强劲，功率为85千瓦/115马力，同样可以选择手动或是自动变速箱。继2.0升发动机之后，是配备了1.8升涡轮增压的汽油发动机，动力彭湃的4缸涡轮增压发动机功率为110千瓦/150马力，最高时速达到203公里。 运动的外观，配备了后扰流器，将根据车速自动调节。提供手动或是自动变速箱供用户选择。新甲壳虫中动力最强劲的当数配备了5缸紧凑型发动机，每缸4气门的2.3升V5车型。最大输出功率为125千瓦/170马力，最高时速可以达到211公里。 除了汽油发动机，新甲壳虫同时配备了两款经济省油的涡轮增压柴油发动机。 一款是输出功率为66千瓦/90马力，配置了4挡自动变速器的车型，另一款是2001年后开发的输出功率为74千瓦/100马力的5速手动车型。最大扭距为240牛/米（1800转），最高时速178公里，百公里耗油仅5.1升。 此次上海国际车展大众汽车公司展出的是： 新甲壳虫 技术参数 发动机 1.8升，四缸涡轮增压汽油发动机 最大输出功率 110(150)/5800 最大扭矩 220/2000 变速箱四速自动 4-speed A/T 外形尺寸 长 4081mm 宽 1724mm 高 1498mm 加速性 9.5秒 油箱容积 55升 最小转弯直径 10.9米 最高时速 199公里/小时 车身颜色 太空绿，金属漆 内饰颜色 黑/黑/黑 平均油耗 9.0-9.2 升/100公里 配置 真皮内饰 电子控制防抱死制动系统 电子防盗系统装置 前座椅电加热 定速巡航系统 电动玻璃天窗 6碟CD换片器 全镀锌车身 “gamma”音响 前排双气囊 前排双侧气囊 电子稳定程序
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