新华网北京９月１８日电　目前不少家电企业开始大举进军汽车行业。业内专家提醒，家电企业进入汽车业机遇与风险并存。

　　近年来在空调业中崛起的奥克斯集团日前传出消息，其新近成立的汽车筹备组正在物色收购目标，目前已经瞄准江西五十铃和江西富奇，有望控股其中至少一家公司。就在今年５月，冰箱巨头新飞开始涉足冷藏车的生产；格林柯尔正在与亚星客车就收购事宜进行洽谈；家电业巨头广东美的集团也在近期宣布拟投资２０亿元，打造云南美的汽车城。

　　业内人士认为，虽然目前汽车市场的竞争日趋激烈，但是其产品的平均利润率都在２０％到３０％左右，比家电行业的平均利润率高出３倍以上。仅此一点就可以引起不少家电企业的兴趣。同时，家电制造业进入汽车制造业也有某些方面的优势，比如，在电机、塑料等方面，家电制造业都有比较成熟的技术与生产能力，此外，还有比较完整、广泛的销售渠道，这些都为家电企业转行造汽车增加了砝码。

　　从已经涉足汽车业的几家家电企业看，也确实取得了一定的业绩。春兰集团早在１９９７年就开始对汽车产品进行投资，如今，汽车产品已经占到整个集团产品的３２％。新飞集团也结合自身产品特点，选择进入冷藏车、保温车行业，把打造中国冷藏保温车第一品牌作为自己的目标。今年５月首批新飞冷藏车下线交付用户。这还仅仅是个开始，新飞计划分三期共投资１亿元，到２００４年年底，年生产能力将扩大到１万辆。

　　成功踏入汽车行业并不代表能在汽车业获得成功。转行的家电企业还是面临不少问题，承担着一定风险。　首先，知名的家电品牌能否成为知名的汽车品牌。在一般消费者看来，家电制造业属于科技含量低、产品结构简单的行业，而汽车制造则属于科技含量高、产品结构复杂的行业，消费者可以相信好的汽车制造商能制造出好的家电，却未必相信好的家电制造商能造出好的汽车。

　　其次，汽车产品目前虽然利润较高，但随着越来越多的企业想在汽车市场分一杯羹，市场竞争日趋激烈，经过多次降价，汽车产品的利润空间也正在逐步下调。有专业人士认为，汽车业很可能重走当年家电业走过的道路，那就是，从一个比较分散的行业群体开始，产能大幅增加导致价格战，最终通过市场竞争走向整合与集中。家电企业选择在这样一个山雨欲来的时刻加入汽车业，应该说是有一定风险的。

　　实际上，在家电企业内部对转行进入汽车业也是看法不一。科龙副总裁严友松就对美的进入汽车业持支持的态度；而长虹集团新闻发言人刘海中则认为汽车和家电是两个完全不同的行业。