秋天本是一个美好的季节:收获、喜悦、爽朗、祥和。然而中国汽车业2003年的秋天,正处于一种莫名的狂躁之中。

　　不管是否买得起宝马,宝马总是人们关注的对象。自从两周前国产宝马下线以来,关于宝马的话题就持续升温。宝马出乎人们意料的高价,激怒了不少人,尽管厂商有权利制定自己认为合适的价格,但由于与心理预期差距太大,失望就演变为抱怨,甚至对立。上周抱怨的怒火瞄准了宝马的经销体系,有人抱怨宝马23家经销商全都是外商背景———这23家中,大多数人的资金背景是马来西亚。

　　对宝马的高价,其实也别太抱怨,奥迪在中国高档车市场一花独放,赚得钵满盆溢,上周推出2004年改型车,改动不大,涨钱了!最高配置从52万元涨到57万元,这说明还是有需求啊!尽管人们对宝马等高档车的价格怒气冲冲,宝马和奥迪还是处于供不应求的局面。

　　这只是高档车的情况,在中档车市场,雅阁的队排得超级长,君威、马自达6也没有现车。

　　即便是低一级别的车,凯越、飞度都要排队数月以上。

　　似乎是无止尽的需求迫使生产厂家扩大产量,生产厂商在纷纷扩能的同时,也担心一旦整个市场增速放缓,巨大的投资风险如何化解?汽车行业总不能无限期地以40%的速度增长吧?!

　　汽车猛增以后带给社会的压力也在显现,拥堵、停车等冲突日益增多，关于限制汽车的话题重又被提起。

　　我们盼着汽车时代到来。可汽车时代真的来临,我们发现它来得太猛、太快,我们根本没有做好准备