迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗的一级方程式赛车中所装的壳牌燃油和润滑油与全世界各个壳牌加油站为普通司机所加的汽油和润滑油其实并没有太大的区别。西蒙·唐宁的工作是为壳牌开发机油，他介绍说这种油的主要目标是实现“效率依赖于耐久性情况下的持续工作”。

　　合适的润滑油可以减少摩擦引起的功率损失而不牺牲引擎的耐久性。在壳牌为冠军车队研制燃油和润滑油的过程中，它也将从中获取的经验和世界级技术直接应用于普通汽车的引擎。壳牌燃油和润滑油有着最严格和最好的测试场 —— 一级方程式比赛。

　　壳牌为法拉利一级方程式赛车提供的燃油只能含有商用油中所包含的那些成分。一级方程式比赛自1992年开始要求各车队使用无铅燃油，这在很大程度上得益于壳牌的努力。在百分之一秒都可能决定比赛胜负的竞争异常激烈的一级方程式赛场，燃油的改善可以大大提高赛车的性能。

　　一级方程式赛车和普通汽车所用燃油的差别反映的是不同车辆之间的差别。首先，壳牌用于一级方程式的燃油是来自其在世界各地的炼油厂的最精细的成品。第二，壳牌用于一级方程式的燃油和润滑油是专门为法拉利F1赛车及引擎研制的。车队可以研制专门用于高性能、高转速的引擎和变速箱的燃油和润滑油，而在加油站出售的壳牌燃油必须适合于各种类型与条件的引擎。法拉利的工程师在整个赛季要不断地改进赛车，壳牌的燃油工程师也要与他们密切协作，以适应不断变化的引擎规格和不同的赛场条件。

　　尽管赛车和普通汽车的差别很大，燃油和润滑油在一级方程式赛车中研制成功后相关经验会被应用于壳牌在各个加油站供应的燃油和润滑油。用于一级方程式赛车的机油是基于壳牌超凡喜力技术的，任何对一级方程式赛车机油所做的改进都会引起有关经验应用于所有种类的壳牌机油产品。这就是为什么壳牌会在一级方程式比赛中选择用喜力系列机油在全世界做广告的原因，它旨在强调这样一个讯息：如果壳牌润滑油能够满足一辆法拉利赛车的需求，那么想想它们能够给普通汽车带来什么。同样，如果壳牌燃油能够充分适应一级方程式引擎高温、快速和苛刻的环境，那么它当然也能为普通公路汽车的引擎提供超强的保护和动力。事实上，并不仅仅是在一级方程式中研制的产品会在壳牌的各个加油站里得到应用；与一级方程式世界冠军协同工作需要反应迅速、认真倾听他们的需求和设计出最好的解决方案。这种作风也被传播到整个公司，因而确保了您也可以享受到与一级方程式世界冠军同样的服务。