|  |  | | 从数字看中国的轿车市场 |
蛋糕越做越大市场越分越细
截止到2001年2月底，市场上现有的13大品牌轿车的总销售量达到84240辆，与去年同比上长了22％。在往年，这通常是淡季，今年能有如此良好的增长业绩，十在让人兴奋。这说明轿车市场这个蛋糕正在变大，更重要的是私人庞大的购买力正在释放当中。
在这不断变大的市场上，细看各个品牌的轿车销量，会发现一个全新的现象，那就是一个品牌独霸天下的时代已经成为历史。而各品牌轿车在市场份额中的占比却此消彼长，轿车商战蔚为壮观。不妨看看如下的一组数据：各品牌市场份额：桑塔纳（17.6％）;捷达(16.1％);帕萨特(14.4％);夏利(14.4％);雅阁(8.6％);富康(8.4％);奥拓(8.3％);奥迪（4.8％）；别克（3.4％）；红旗（3.2％）。上述数据为今年头两个月各品牌轿车市场占比情况，不难看出，各品牌之间不存在绝对的胜者。由于切诺基、云雀的市场份额分别为0.7％、0.1％，不足1％，赛欧轿车尚未开始销售，故不作分析。
从市场现状上看，在轿车市场上占主导地位的仍是较早面市的,如今以面向家庭市场为主的品牌，如桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓等，依然是家庭购车的首选车型。这当中最值得关注的当属捷达，该车的市场占有率增长迅速，与自身相比，今年头两个月累计销售量达13567辆，同比增幅达30.4％，显示了良好的市场成长性。而在去年，该车销量创纪录地达9万5千余辆，已经令业界人士刮目相看。可以说捷达轿车在市场上一路高歌猛进的表现，不仅使轿车市场的统计数字变得好看，而且更重要的是带动了轿车消费市场的人气攀升。
桑塔纳轿车虽然市场份额有所下降，但保持住了市场份额中的领军地位。夏利轿车虽然遭遇一些大城市在更新出租车时提档，不再使用夏利，但仍然保持了较高的市场份额，足以证明其较强的市场适应力。富康轿车的市场份额比较起来虽略显低些，但从其19.5％的市场份额同比增长率来看，也表现出不俗的市场状态。
在中级轿车市场上，帕萨特与雅阁可谓花开并蒂，前者是增势迅猛，前景无限；后者则增长稳健，市场俏销；高档车中的奥迪与别克也呈稳态增长，比较而言，前者的日子过得更为舒坦一些。
从市场份额的占有率上看，占比下降的有桑塔纳、别克、奥拓，但这种下降也不意味着产品本身失去竞争力，而是市场变大，品种增加，市场细分的结果，是市场健康发展的表现。只有云雀的市场占有率同比下降了66.4％,命运令人堪忧。
老品牌雄风不减新品牌面临考验
去年底,轿车市场刮起了一阵来势甚猛的新车上市热,与此同时,伴随着中国加入WTO在即,车坛要求降价的呼声也一浪高过一浪,高举着10万元入市价格的赛欧、夏利2000等新车吊起了人们的胃口，一时间持币待购成了车坛一道新的风景线。
进入2001年，赛欧、夏利2000可以说战果辉煌，各自宣称均收到了大把的订单，这一度令业内人士也受到感染，纷纷撰文表示，中国轿车市场群雄割据，烽烟四起的战国时代已经来临。老品牌车受到新品牌、新车型的有力挑战。有人认为桑塔纳时代已经结束，普桑停产的消息一再在报上误传；有人认为捷达抢上了末班车，在去年卖了个历史高点，从此将走下坡路；更有人为富康叹惜，认为其还没进入成长期，就要开始衰退了。
今年前两个月车市的表现，令预测大师们大跌了一回眼镜，老品牌雄风不减，一开年就卖了一个满堂红。更令人惊奇的是，一汽－大众汽车有限公司副总经理周勇江先生宣布，今年的捷达车销量将超过去年，目标定在9万6千辆。这说明了什么？说明我们的市场正在走向成熟，说明消费者的选择日趋理性。中国是一个轿车消费大国，但更是一个刚刚站在轿车时代门前的消费大国，我们的千人轿车保有量，与西方发达国家相比还是有十倍、百倍的落差，我们的轿车市场空间还十分巨大，我们的轿车市场潜力正如冰山的一角，刚刚显现出一点点。我们的轿车品牌，轿车品种不是多了，而是太少，消费者的选择余地远远不够。一汽－大众将目标锁定在9万6千辆，不仅仅是一种勇气，更是出于对市场的理性判断。
以捷达轿车为例，老品牌轿车也不是一成不变的，相反，而是顺应市场需要，不断开发新产品，满足着消费者的消费需求，早期的捷达在一汽－大众已经快被新款捷达置换完毕，从捷达王到两阀电喷捷达，捷达轿车已经形成系列，其价格从10万元出头到近20万元,位居金字塔状的轿车市场上最坚实的基座部位,加上其完善的售前售后服务体系，在消费者心目中已经形成了一种不可替代的品牌优势。北京市场从来就被商家看做是睛雨表，北京的消费者从来被商家看做是产品的试金石，然而，就是在北京市场，捷达轿车取得了43.2％的市场份额，今年前两个月的销量同比又增长了5.1％。
此外，在北京的出租车市场上，富康轿车攻城掠地，也抢占了相当可观的市场份额。就是桑塔纳这一市场上最为老牌的轿车，也保持着不错的市场业绩。
上述现象，既出乎人们意料，又在情理之中，这正是消费者选择上的多样化带来的市场的多样化。
在老品牌雄风不减的同时，人们也有充足的理由看好诸如赛欧、夏利2000、奇瑞等新品牌、新车型。这些产品以一个新字求胜，自然会赢得一批消费者，在创造市场的同时，也力图从老品牌的传统市场中分得一杯羹。但有一个问题值得注意，即老品牌轿车以其强大的实力，在推出新品的同时，价格也在形成梯次，其价位最低的车型已经直逼10万元大关，而其相对较大的车型，在过去的日子里，已经被消费者认为是家庭用车中的基本型。这使得高举10万元低价格大旗入市的新车，在一开始就受到强有力的阻击。新品牌轿车要想在市场上长期站稳脚跟，还有一番十分艰苦细致的市场开拓工作要做。
市场潜力巨大商机公平展现谁胜谁负怎预料适者生存是根本
市场在变大，这是一个不争的事实。竞争越来越激烈，这也是一个无法否认的现实。企业在这样的局面下，如何把握住机会，保持并不断扩大自身的市场份额，是需要深入研究的一个大课题。
在一个潜力巨大的市场上，每一个企业都有生存的理由，都有生存的空间。商机的每一次出现，对所有企业来说都是公平的，消费者的消费选择也是日趋理性的。大浪淘沙，留下来的永远是强者，而强者的产生，一定是遵循了一个"适"字。
"变"是市场的常数。处变不惊，是一个成熟企业应有的基本素质；市场不会再出现一两个企业独霸天下的局面，随着我国加入WTO在即，市场只会呈现出越来越多的车型品种在市场上展开竞争，因此，稳住心态，研究市场，把握市场就显得尤其重要。而变动有据，是一个企业在市场竞争中制胜的法宝。一汽－大众在激烈的市场竞争中脱颖而出，就是因为其采取了适应市场变化的一系列举措，从而成为市场竞争中的强者。如其率先实现产品全部电喷化就是一个成功的案例；在推出5气阀电喷捷达王满足较高层次消费需求的同时，又适时推出了2阀电喷普通捷达轿车，又满足了一般收水平的消费需求，这使其在市场上的竞争显得游刃有余。在市场竞争中学会竞争，在研究市场、了解市场的过程中学会把握市场，是我国轿车企业走向成熟不可逾越的阶段。记者在一组数字中读出了轿车市场的一些特点，相信在市场中摸爬滚打的汽车企业，更会充分研究市场，分析市场，顺时应变制定出创造企业美好明天，同时，也创造出我国轿车市场美好明天的发展战略来。
汽车周报
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