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| 8．8万，奇瑞轿车的竞争优势 |
本报记者叶建华／文
你关注奇瑞吗
奇瑞是个让大多数人感到陌生的名字，如果你问关注汽车市场的人：什么车最受关注？很多人都会告诉你：奇瑞。
奇瑞汽车有限公司位于芜湖经济技术开发区内，占地面积80多万平方米，建筑面积20多万平方米，主导产品为SQR系列发动机和SQR7160奇瑞牌轿车，整车为三厢五门式。
奇瑞借英语单词：cheery，高兴、快活之意，中文谐音：奇瑞。CAC：中国安徽奇瑞，CAC的组合，像一个公牛头。奇瑞的本意是对外可以和外国汽车厂商拼搏争夺市场，对内可以作为一头老黄牛，为用户提供好产品、好服务。
奇瑞的发动机生产线是从福特汽车公司在英国的工厂买来的，由这个生产线制造的发动机在过去的十多年中，一直装备福特在欧洲的主打车型上。奇瑞用比较低廉的价格引进了这条生产线，自己生产出1．6升单点电喷发动机，排放指标达到欧洲2号标准。
一个好的发动机对汽车是至关重要的。奇瑞公司以发动机生产为核心，用了不到3年时间，建成了发动机、冲压、焊装、涂装和总装分厂，形成了年产30万台发动机、5万辆整车的生产能力。
奇瑞的基本型售价8．8万元人民币，加上ABS、动力转向、真皮坐椅、电动门窗、电动后视镜、电动前大灯等等选装件价格约11万元左右。
性能数据表
发动机：立式直列4缸电喷发动机1596ml
扭矩：128Nm／3000～4000rpm
功率：65kw／5500rpm
最高时速：168km
百公里油耗：6．9l
悬挂系统：麦弗逊式独立前悬／纵向枪臂式半独立后悬变速箱：横置前驱5挡变速箱
轴距：2468mm
试驾者眼中的奇瑞
根据奇瑞提供的资料：在四五个国家进行了道路试验，在意大利阿尔卑斯山进行了气候试验，在瑞典进行了制动试验，包括ABS试验，经过了两个冬季，在美国进行了电喷方面的匹配试验，在国内，在北京、天津，北京的通县，天津的汽车研究所，安徽还有一个地面试车场，可以说是始终在做大量的试验，发动机台架，累计做的试验大概在一万五千个台架小时，进行全负荷试验。
在厂家和经销商的组织下，由试驾者对奇瑞进行实际测试，对奇瑞总体评论如下：
外型：外型美观大方、流畅圆润。
内饰：流线型的仪表板和向下延伸的副仪表板，感觉设计得非常协调。直观显示发动机的转表，使驾驶者读取信息一目了然。宽敞舒适的座椅，驾驶视线开阔，得到了消费者的认可。但部分消费者认为内饰的工艺水平一般，比起其他同类型车略显粗糙。
安全性：四门装备的防侧撞杆提高了车身的防侧撞能力，前纵梁优化设计的能量吸收区，可以在撞车时吸收大部分撞击能量，最大限度地保护乘客的安全，选装的ABS的制动效能和防侧滑腻功能，如果真能做到这一点，消费者感到很满意。
操控性：操作非常流畅、自然。未加装助力的转向操作感觉方向盘沉。
隔音：驾驶时感到车内噪音大，隔音效果不好。
刹车：试驾者对到位的刹车感觉，准确的距离控制表示认可。
油耗：试驾者对百公里油耗为6．9升，表示目前的油价还可以承受。
经济性：先进的福特技术，良好的性能，合理的价格，美观的外形，表示满意。
市场生命力：外形优美、大方，性能、耗油量及安全性皆佳，大多数试驾者对奇瑞轿车的市场生命力看好。
为了降低成本，奇瑞使用了其他品牌的一些现成部件，例如转向组合开关、中控台面板，明显有捷达、赛欧的痕迹，仪表板不带背光，车门内饰布局别扭、做工粗糙等是应该改进的地方。
奇瑞凭什么抢市场
以自己独特方式生产汽车，从设计、建设、采购、管理到生产全过程地控制成本，奇瑞拥有完全自主的知识产权，以我为主进行开发，所花的费用很少，在零部件配套方面，奇瑞没有门户之见，充分利用国内国外各大轿车生产厂家的配套商网络，尽可能采取模块式供货及等效认可原则，也降低了成本。
跟在全国各地的路上跑着几十万、十几万辆，已经建成销售服务网络的捷达、富康相比，奇瑞除了价格优势之外，在销售和服务网络还有明显的距离。据了解，目前奇瑞已经开始在全国各地建立自己＂四位一体＂的售后服务网络了，而且正在建立每一个用户的档案，建立用户的电话回访制度，并也开通了免费的800热线电话，用户有任何问题都可以向公司或代理商直接反映。
奇瑞在蓉宣布：从4月11日开始，凡购买了奇瑞的用户，如出现对车不满意，无需任何理由，均可退车。对轿车这种大宗商品实行无因退货在全国尚属首次。
要从自己腰包里掏几万甚至几十万买一辆轿车，目前对大多数消费者来说都是一件十分奢侈的事，但现行的规定是下手了就不能后悔，正是基于对消费者这种心理的理解，奇瑞公司才作出无因退货的决定。为防止出现竞争对手恶意套购，公司已作出决定：集体用户不享受“无因退货”，同时个人用户在10天后悔期内，若无理由退车，需按每日车价千分之五的比例支付折旧费。
奇瑞是否会降价
奇瑞的登场，让老百姓感受到了经济型轿车的魅力。与此同时，它的上市，也加剧了家用轿车市场的竞争。
奇瑞的竞争对手主要是富康、捷达、普桑和赛欧、夏利2000。后者的性价比不如奇瑞，因此很多人都认为，要想有竞争力，它们就必须降价。从降价的主要阻力：单车成本上看，有实力大幅度降价的只有普桑。但普桑的车型过于老化，近几年已经很难吸引消费者。
奇瑞公司的一位老总表示，从性价比上看，奇瑞竞争的最大优势在于价位。奇瑞不同款式的市场售价在8万至10万元左右，为目前国内同档次产品售价12万至16万元的65％左右。国外同档次轿车国际售价为1．6万至1．9万美元，剔除国外有关税费外，其进口到岸价为1．1万至1．3万美元，按现行关税税率计算，在中国市场的销售价格将高达24万至29万元人民币。即使到2006年关税降到25％，进口同档次产品在国内售价也将达到13．3万至15．8万元人民币，因此，无论是现在还是将来，奇瑞轿车与国内外同档次产品相比，价格都具有一定的竞争优势。奇瑞公司的领导层在年初时表示过：8万8的奇瑞还有降价空间。
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