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| 曾经有一个机会放在汽车工业面前…… |
星仔说，曾经有一份真挚的感情放在我的面前，可惜我没有珍惜，等我失去的时候，我才追悔莫及，人世间最痛苦的事莫过于此。
水皮说，曾经有一个宝贵的机会放在中国汽车工业的面前，可惜没有人珍惜，等到失去的时候，也并没有太多的人追悔莫及，中国汽车工业最痛苦的事莫过于此。
２００１年４月２５日，来自美国的福特公司和中国长安汽车集团在重庆举行长安福特汽车有限公司开工典礼。报道说，这是世界上第二大汽车巨头在中国建立的第一个轿车基地，而随着这个初期投资９８００万美元的项目启动，中国汽车业国际化竞争的格局终于形成了。
水皮不知道当年站在天安门城楼上大发感慨的那位中国汽车业的前辈此时此刻的心情，至少在１０年前，作为观礼者的他曾经为脚下长安街上奔驰的万国车感到羞愧和耻辱，而且还发出渴望振兴民族汽车工业的呐喊。时至今天，长安街上跑的该是什么品牌的车还是什么品牌的车，只不过相当部分只是被打上了ＭａｄｅｉｎＣｈｉｎａ的标志，奥迪也好，别克也好，帕萨特也好，本田也好，甚至桑塔那、捷达、富康、福特全顺、三江雷诺、悦达启亚，乃至北京吉普、天津夏利(新闻,行情)、奥拓铃木莫不过于此，真正拥有中国自主工业产权的，称得上国产品牌的只有一面“红旗”。
实际上，曾经有一个宝贵的机会放在中国汽车工业的面前，那就是１９９４年中国制定的第一个产业政策，这个产业政策包括１３章６１条，明确了汽车工业的支柱产业地位，目的就是解决散乱问题和提高国际竞争力，为此确定所谓的“三大三小两微”８个轿车基地，３个重型、４个轻型基地，但是６年时间过去了，一个实施细则也没能制定出来，更不要说以这个产业政策去引导行业的调整和规划，改变原来投资分散、产品落后、市场规模小、汽车厂家却多达上百的景观。
说实话，水皮，更主要的不是水皮在相当长的一段时间内是挺把这个规划当回事的，特别是所谓的“三大三小两微”８个轿车项目，比如美国的通用和福特，由于没赶上整车项目，初期只好在上海投资零部件企业，福特还打过“曲线救国”的算盘，为此还接下江铃(新闻,行情)在市场淡季发行的全部Ｂ股从而进入江铃，因为福特的持股量超过了３０％而事实上跨越了２５％的合资线。但是，很快这一切就遭到了“上有首长项目，下有地方保护”的无情嘲讽，不要说通用拿到新的准生证，有名没名的都把整车给你开到了街上，本田是这样，悦达启亚是这样，南京英格尔也是这样。更有甚者，来自民营企业的吉利一个厂不过瘾，跑到宁波又要建新厂，没听到有谁说个“不”字。
据说，中国汽车工业会在入世之后成为受保护的幼稚工业，水皮弄不懂的是在世界公认的六大汽车集团都已抢滩大陆的情况下，我们去保护谁，谁又值得或者需要这种保护？
如果上天能够给中国汽车工业一个再来一次的机会，他会对我们说“我后悔”三个字吗？
中华工商时报 | |
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