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汽车不限价 网友三人谈

国家计委近日决定放开国产轿车价格,不限价会带来新一轮的汽车降价大战吗?家庭轿车离中国百姓还有多远?请听新华论坛三位网民的对话:

作者:以德胡人

标题:胡人快评:放开限价中国人还是买不起车

国家计委近日决定放开国产轿车价格的消息让不少持币待购的人食指大动,人们心中有一个共同的假设——放开限价必将引发国产轿车价格的大幅下调。

大幅降价真的会出现吗?我看不然。国产轿车的价格一直比国外高出一大截,造成中国人拿美国人十分之一的工资,却要买2-3倍于美国轿车价钱的车,真是咄咄怪事。其根本原因,一是劳动生产率低导致的汽车生产成本较高;二是零部件配套体系不合理;三是税费过高。以第三点为例,除了在生产环节征收的各种税以外,全国在销售和使用环节对汽车征收的税费达几百种之多,占轿车最终价格的20%-50%。这样的“汽车万岁”局面,价格不高也难。

放开价格可以使汽车行业进一步向市场规律靠拢,但是,如果不采取降低税率、规模生产等措施,从根本上解决汽车价格过高的问题,国产汽车将难以迎接WTO的挑战,我们这些想买车的人,也不可能买到称心如意的便宜车。

作者:赛德

标题:Re:胡人快评:放开限价中国人还是买不起车

看了“胡人快评”,自己也很想说几句。国产轿车价格高,一方面的原因的确是我们的劳动生产率还不够高,所以轿车的生产成本降不下来;我们单位时间里创造的财富还不够多,所以我们的收入比较少。另一方面,为什么加在汽车上的各种税费如此之多,以致于要占到车价的20%-50%呢?我看这跟现在的政府管理体制不合理、机构设置太臃肿有关。汽车是块肥肉,那么多官员和政府公务员正等着吃这块营养丰富的肉呢!

要想让百姓买得起国产轿车,显然只有先解决好以上两个问题。提高百姓收入,得靠提高生产率、发展经济;而降低车价,除了提高汽车生产的效率外,加大政府精简力度,最大限度地减少需要纳税人养活的管理者,才能为降低各种不合理的税费创造实现的基础。

作者:巴山绵羊

以德胡人说清楚了事情的一个方面。另一方面,请大家想一想,当“下岗”、失业的阴影笼罩在我们工人头上,自己原本以为已经端稳了的饭碗随时都有可能丢掉时,纵然手中有几个存款,谁又敢于动用自己的“保命钱”来买汽车?

作者:以德胡人

提供一个让人气愤的数字:我国普通轿车生产和消费的税收负担率至少在15%以上,个别地区甚至高达40%,是综合税收负担率的4~10倍。前些时候国家计委、财政部联合发出通知,取消了涉及交通和车辆行政事业收费中的238项费用。但各地在汽车购买和消费环节上的收费名目加起来多达1500项之多,而取消的238项收费,只占很小的比例,对于当前的汽车市场刺激作用并不大。

剩下的1270项收费,到底跑到什么人的腰包里去了!!?

作者:以德胡人

税费过高的问题,知道的人不少,为什么照收不误?背后还是利益做祟!试想如果取消杂费,有关省市的重要财源也将被截断,用于市政建设的投入也将萎缩,而且附着在汽车上各有关部门的30多万职工也将下岗,这是一个利益再分配的矛盾焦点,改革的难点。
新华网
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