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| 独骑闯天涯——记自驾车旅行者廖佳 |
闫晓红
来自北京的自驾车旅行者廖佳计划于今年六月从北京出发，开始她为期半年的环绕欧亚大陆的无后援汽车旅行。这次，廖佳将单独驾驶国产轿车——一汽大众捷达GTX完成这次远征。旅行的路线是：由中国东北出境，从远东的符拉迪沃斯托克穿越整个西伯利亚到达莫斯科；环绕欧洲后，经西亚、南亚，翻越喜马拉雅山，由红其拉甫入境的路线。途经三十余个国家和地区，全程超过六万三千公里。而且，她整个旅行都没有后援跟随。此次旅行，廖佳将在拜访欧亚大陆各文明发祥地和著名城市的同时，深入乡村及荒原深处，以了解最趋全面及真实的欧亚。
廖佳的这次欧亚大陆行已经酝酿了将近三年半的时间。1997年秋天，她刚刚独自驾车走遍东部各省回到北京时，就赫然看到一条北京———巴黎老爷车拉力赛的报道，这一下就把她的视野从国内的道路引到连接太平洋和大西洋的公路上面来了。一开始她也只是想从北京开到莫斯科或者巴黎。但后来她做了一些研究，发现迄今为止还没人单独驾车并且一次从南北两线环绕欧洲的。这些研究让她兴奋不已。于是，她跃跃欲试，就有了现在的环绕欧亚汽车旅行计划。廖佳成长期间阅读了很多欧洲作家的作品，欧洲的很多东西都吸引着她，比如，她一直很想亲自去看看屠格涅夫笔下的6月的俄罗斯平原。
廖佳出生在20世纪60年代末，第一次离家远行时还不到四岁，是和出差的老爸一起去广州。中学时代，廖佳的地理老师曾给了她很大的影响。他讲课异常风趣，在手中把玩着小小的地球仪，上面浓缩了那么多瑰丽神奇的河流岛屿、山川湖泊、平原森林......，后来，地理竟成了廖佳喜欢的一门课。或许正是因为无法从薄薄的课本上得到满足吧，廖佳才渴望着有朝一日能走出家门，眼见为实。
确切地讲，廖佳是在上大学的时候爱上旅行的。毕业后她进了一家广告公司供职,工作为廖佳提供了许多出行的机会。她经常在城市之间飞来飞去，忙里偷闲的时候，就能到城市附近的景区或者附近的旅游城市走走看看。这样的日子一直延续到1996年夏天，廖佳失去了最重要的客户，于是，廖佳决定到西藏去散散心，去西藏前，廖佳刚好买了辆菲亚特乌诺小车，一个礼拜后就径直去了那里。令人大出所料的是，西藏不但不是个散心的地方，而且，她简直是个令人心驰神往发狂着魔的所在。在西藏，廖佳第一次有了汽车旅行的经历。从拉萨驱车去看珠峰，她和同伴都是租车前往的，这使她意识到，一旦有了自己的车，即使在西藏那样艰苦的环境里，旅行仍然可以变得非常轻松。
对于爱玩儿身体却比较羸弱的廖佳来说，这次经历改变了她的一生。对，要以车代步，云游四方！从西藏回来不到一个月，她就斗胆开车去了山东半岛。那时候廖佳的驾龄只有五周，行驶里程不到二千五百公里。
第一次的成功经验使廖佳坚定了日后自驾车旅行的信念。四年以来她先后九次驾车远行，足迹遍及除西藏、重庆、海南外的大陆其他二十八个省、市、自治区，行程八万公里，并发表有几十余篇游记。开始的时候，她还试图说服自己“这次旅行回来该收心。”要知道，纸上谈兵是她在大学时代就热衷的游戏。
1998年的时候，廖佳认识了一个加拿大人，他是个职业旅行作家兼摄影师。她非常羡慕他的那种状态，至少，他的旅行也可算是一种“生产”，能自给自足。羡慕归羡慕，在当时的中国，这根本就是个不可能兑现的梦想。但不久，情况就有了一些转机，旅游及旅行开始在国内形成一种消费时尚，靠旅行写作的人因此也就可能生存，从那时起她开始考虑要改行做一个职业旅行家。
早几年刚开始旅行的时候，廖佳出去一个礼拜左右就想回北京。后来变成两个礼拜再后来是二个月。她说开始自驾车以后，自己的生活就变得非常散漫，工作上投入的精力就少多了。廖佳总是要出去，而没有一个单位愿意要一个长年在外的人。而且，准备这次欧亚大陆旅行，几乎占据了她全部的时间。有时候，廖佳一天二十小时都在为这个目标奋斗，甚至睡梦里想的也是这件事。不过，因为她是个广告人，所以旅行能给她带来很多灵感，并且让她了解到百姓的真实生活和需求。从这点上说，旅行也是对工作的一种促进。
最初旅行时，廖佳的确只是为了好玩儿，为了摆脱某种模式生活的羁绊。渐渐地，她领悟到生活其实并没有因为旅行而暂停，相反，她在路途中找到了另一个空间，一个比以往任何时候都更可以自由驰骋的天地。于是，八万多公里的每一公里对她而言都仿佛是个新的起点。廖佳的旅行通常是一走一过的，但是也有些地方，让她魂牵梦绕、总想再去，比如西藏、比如丽江。
廖佳最喜欢走山路，如果那不是一段塌方的山路的话。但她最爱的还是站在山颠俯视，特别是在沙石路上。这样的公路往往偏僻而且车辆稀少，山脚下间或走过的大卡车卷起的狼烟裹随着车辆蠕动，分外好看。
她还总是陶醉在从山巅到谷底继而再盘旋上山的驾驶中，哪怕要应付最糟糕的路况、忍受最恶劣的天气，甚至挣扎于最沮丧的心绪。这种海拔上的升升降降带来的充实和满足，可以让她真实地感到，她是在行走着的。她已经过不尽的村村寨寨、奇峰秀水，而她遇到的最波澜壮阔的景观就是红河峡谷。
一天早晨，廖佳离开建水“雄镇东南”的明代城关，进入到滇东南。她看见了令人瞠目结舌的铺天盖地的赤红色山峦、元阳云海中散落的万花筒般的梯田、靠近越南边境热带山林中的沙石小路、十万大山深处中清晨炊烟笼罩下的灿烂的油菜田、驮娘江“大拐弯”处斑斓变幻的图画......而其中最为波澜壮阔的，就是红河峡谷。峡谷的起点，是她从公路上眺望到第一片元阳梯田的地方。伫立在山崖边，令廖佳陶醉的是对面山上阳光照耀下的绵延到山顶的层层梯田和蘑菇房子组成的村寨，以及两山之间盘旋了无数层的公路。她开车几乎走遍了中国，这样的公路还真罕见，应该走过一些，但她并不总有机会停车了望，从她站的制高点，竟然无法将盘山公路的全景尽收眼底。当脚下第二层公路上有一辆大货车轰鸣着蹒跚而上，等到和它在公路上会车的时候，廖佳才发现自己已经开车走出来十几分钟！她看到了一棵大树上钉着的木板赫然写道：您已经进入红河峡谷！
廖佳认为，旅行固然浪漫的，但也还有很多困难，有些是不经历就根本无法想象的。因此，有吃苦精神很重要。旅行的装备也是一项很重要的内容，当然也相当费钱。国内旅行装备的研发几乎是零。在这里，不妨借鉴一下国外的经验，搞一下“拿来主义”。旅行者不必把自己武装到牙齿，但良好的装备无疑是旅行成功的基础。至于体力，如果是背包旅行，那还得先进行锻炼。廖佳的体质不是太好，她给自己的评价是中等偏下，她第一次去西藏的时候，腰上就别了两瓶压缩氧气。别人爬到山顶的时候，她还在山脚下吸氧呢。也正是由此，廖佳才特别钟爱了自驾车旅行，因为多数的时候，百分之九十九的功都让汽车给做了，而自己当好司机和搬运工就行。
在不旅行的时候，廖佳喜欢泡在咖啡馆里写东西，或者在家听听音乐。上网是她每天的必修课，不过她从不聊天。她上网只是为了和家人朋友联系方便，另外就是查询信息。特别是前几年，她自己刚会开车时没有多少旅行经验，于是她就全靠从国外的网站上汲取营养。她在网上认识了不少国外的著名汽车旅行探险家。
廖佳一直认为自己是个现实主义者，她觉得其实每个人都乐于生活在一种惯性中，除非这种惯性是种痛苦。只不过是有一天，她的生活突然转向了，走上了一条没什么人的岔道，而她发现这条小路上的风景简直比大道（也就是通常的生活）上的更好，于是惯性就带着她沿着这条路一直走下去。而她也乐此不疲。
但是，很多朋友都觉得她这人太浪漫，不客气地讲就是生活在自己的梦里。也许她就是个在现实和浪漫之间徘徊的人。正或许因为如此，旅行对她而言只是体验，是走过、看过、思考过，而非征服。廖佳记得她和小妹在内蒙草原上奔驰的时候，她问姐姐是否会想象自己是个国王，在视察自己的疆土。她说不会，如此美丽的土地，能够走过就已经觉得很满足了，没有必要试想去拥有她。
廖佳也一直在想“探险文化”这个问题。她认为，探索未知，就是探险。探险是个非常个性的概念，因人而异。对别人来说轻而易举的事，对她而言也许就是探险。她没有通常探险家们的征服意识，但她希望通过她的行动，赢得国人对探险活动的尊重。她觉得在很大程度上，一个国家对于个人探险活动的尊重与否能直接反映出这个国家的文明程度和开拓精神。
现在，廖佳“蓄谋”已久的欧亚大陆之旅即将实现。自1907年起，欧亚间的汽车旅行历经近一个世纪来绵绵征尘不绝。但这个领域（特别是个体行为）则一直是西方人的专利，中国人在这方面落后了近百年的时间。廖佳的此次远征，将填补中国汽车运动的一块空白。这将是历史上第一次单车、无后援欧亚大陆环行的汽车旅行。六万公里的里程，将创造新的单人、单次驾车环游世界最长里程的记录，以及环球旅行里程最长的国产车记录。而这次欧亚大陆行无疑也将使廖佳的人生之旅得到净化和升华。
现在，廖佳每天的主要日程安排的很满，她生活的全部中心就是这次旅行，主要工作就是用来找赞助和办理各种手续。以后，也还看不到廖佳自己想停下来不走的迹象。对廖佳而言，旅行还是自己未来的全部。欧亚这趟回来以后她依然还想走世界，她的极端梦想是——畅游非洲全境。另外，她想再用1年时间在国内走，写本中国自驾车旅行的书，经营一个自驾车旅行的网站。
《汽车周报》
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