|  | | 车展背后：热浪、寒流大搏击 |
作者：钟东
在两层背景中，第九届上海国际汽车工业展览会6月18日开幕。这两层背景激烈交锋，冷热交替，使这个今年国内最大的汽车展的天顶远非晴空万里。
劝诸君看车展别忘记它的背景。趁这会儿还没来得及细看汽车，咱不妨让话题穿越汽车展，只说车展背后的热浪与寒流。
先说滔滔热浪。
去年底新车扎堆儿下线--沈阳金杯中华轿车、天津夏利2000、金杯通用开拓者、四川丰田柯斯特等热闹非凡。
今年头五个月全国汽车销量增长为近10年少有--预计同比增幅达25%左右，货车客车轿车全线飘红，大多数企业加快生产节奏，有不少车型频频断货供不应求。
有专家认为汽车市场第五次扩张期拉开帷幕，未来数年汽车市场需求量将步步攀高；很多人在探讨中国轿车进入百姓家庭进程是否已经开始，国家决定放开轿车价格给车市烧一把火再度加温。夏利2000说它要进入百姓家，赛欧说它是理想的中国家庭轿车，吉利不断打造轿车价格盘地，英格尔的宣传攻势一浪高过一浪，奇瑞销售逐月走高。在这些"经济型轿车"的大合唱中，百姓对购车显示出从未有过的热情。
……
省略号里头还有很多内容。因为热浪大家说得多，翻开报纸经常见得到，这里少说几句，就此停笔。
再说滚滚寒流。
中国即将入世妇孺皆知。可是，中国汽车业如何应对入世，中国要不要民族汽车工业，什么是民族汽车工业，众说纷纭。
汽车产业政策悬在半空，原有的产业政策多处有悖于WTO公平原则，如何改、何时改、改到哪一步让人不明白。例如国产化率要求，大大限制全球采购，逼着企业装用质量不一定好、价格不一定低的国产零部件，无形中消费者丧失了发言权选择权。
中国究竟要鼓励什么车大发展、如何做大汽车产业，政府与汽车界似乎心中无数。总是说机遇与挑战并存，多大的机遇、多大的挑战，机遇在哪、挑战在哪，没人说得清楚。
说了好多年"鼓励轿车进入家庭"，但中国普通家庭买得起的车却在很多地方受到歧视。整顿汽车消费环境未见重大实质性动作，开车上路就面对各种各样该收与不该收的费，交了停车泊位费用却找不到停车的地方，一直说买车办手续又多又烦可就是不见大幅度削减。
去年国家有关部门公开宣布砍掉238项公路水路运输方面的不合理收费，给老百姓一个在做正事的良好感觉，细论却只是一些鸡毛蒜皮，让人哭笑不得。今年又唱一曲高调说放开轿车价格，引起企业界一片哗然，连《中国汽车报》都忍不住在头版一篇文章用个讽刺性标题：《政府频频作秀》。
汽车分类方式没有改进，统计数据同现实有不可容忍的距离。例如准轿车已经年产好几万辆，占了"正规轿车"统计数据的10%，占了轻客统计数据的20%，某些统计部门与分析机构却我行我素，拿些严重失真的数据一本正经做分析搞规划，让企业看得一头雾水。
《目录》制要退出历史舞台，一片欢呼之后，企业发现公告制比目录制对汽车企业的束缚更甚。若干已经生产出来的车型没有公告的资格，自然得不到销售许可，部分企业又不得不派人到处"公关"，市场竞争显失公平。
燃油税难产已经两年，还要难产下去。据说有方方面面原因，很难摆平。消费税差别不足，同"鼓励经济型"车种扯不上关系。
国产汽车及零部件企业底气不足，大多不敢轻言"召回"。在中国，毕竟国产汽车数量远大于外国汽车，质量不如国外汽车，出现事故的潜在危险高于外国汽车。但真出了事官司难打却甚于外国汽车，甚至任你哭天喊地就是告状无门。
……
由于现实市场与潜在市场诱人，谁都猜得到上海车展必将沸腾。不过，中国的汽车工业要取得长足发展，市场要多握几分在自己手中，仅为展览有热度而欢呼远远不够。在为汽车造势方面，汽车展功不可没，甚至功高盖世。但面对车展中千万双渴求的眼睛，难道不应该更努力搬去中国汽车工业发展的左一块右一块绊脚石？中国人搞汽车几十年，到现在都没有方寸，真让人心里好着急。
车展背后，热浪寒流大搏击。中国汽车，你不要为热浪而迷，你更需要抵御寒气。
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