|  | | 二季度戴姆勒-克莱斯勒利润按计划增长 |
·二季度，戴姆勒-克莱斯勒利润在调整了一次性因素影响之后为7亿欧元(2000年二季度：26亿欧元)
·净收入在调整了一次性因素影响之后为5亿欧元(2000年二季度：17亿欧元)；调整后每股收益0.53欧元(2000年二季度：1。74欧元)
·梅赛德斯-奔驰和smart部门继续增长
·克莱斯勒集团在取得一季度销售增长及执行扭转计划之后经营状况有了显著改善
·商用车部因北美市场状况而受很大影响
斯图加特/奥本山讯-在经历了第一季度利润减少的局面之后，戴姆勒?克莱斯勒(股票代码-DCX)2001年第二季度的经营状况取得了积极的进展，这首先是因为克莱斯勒集团在完成了2001年第一季度各项里程碑计划之后大幅降低了成本的缘故。
集团二季度营业利润为9亿欧元(2000年二季度：26亿欧元)，其中包括出售汽车电子分部TEMIC60%股份所得的2亿欧元收入这一一次性因素。
含一次性因素在内的净收入为7亿欧元(2000年二季度：17亿欧元)。每股收益0.73欧元(2000年二季度：1.74欧元)，除去一次性因素之后的净收入为5亿欧元(2000年二季度：17亿欧元)，每股收益0.53欧元(2000年二季度：1.74欧元)。
全球销售量达130万辆
2001年第二季度戴姆勒?克莱斯勒在全球销售了130万辆汽车(2000年二季度：130万辆)。在梅赛德斯-奔驰和smart分部的销售量增长了6%的同时，克莱斯勒集团受北美市场影响下降了4%。因为北美重卡市场需求降低，商用车销售量下降了12%。
同预计的一样，整个集团二季度收入下降了5%，为415亿欧元，这是因为去年的数字包括了Dasa(前航空航天部门)，debis系统公司和汽车电子分部(TEMIC)的收入。2001年5月起，Adtranz也不再包括在内，调整了这些变化之后，集团合并报表中的收入比去年同期高3个百分点。
2001年上半年，集团收入为770亿欧元，比去年同期低9%。调整后收入下降了3%。营业利润除去一次性因素之后为1亿欧元(2000年上半年为51亿欧元)。调整后净收入为2亿欧元(2000年上半年：34亿欧元)，调整后每股收益0.16欧元(2000年上半年：3.43欧元)。
商用车在亚洲的地位得到加强
上半年，戴姆勒?克莱斯勒大大加强了其商用车在亚洲的战略地位。通过收购沃尔沃拥有的三菱公司3%的股份，其中包括三菱与沃尔沃在商用车领域合作过程中的所有权益和产品开发工作，戴姆勒?克莱斯勒大大加强了其竞争地位。该项交易已于2001年6月完成。6月底，戴姆勒?克莱斯勒宣布同韩国现代汽车公司合资生产供商用车使用的梅赛德斯-奔驰柴油发动机。这是戴姆勒?克莱斯勒首次与现代汽车在商用车领域的合作。
梅赛德斯-奔驰和smart销售量、收入及利益均告增长
梅赛德斯-奔驰和smart分部二季度继续保持强劲增长势头，尽管这一时期整个汽车市场呈现疲软之势。销售量增长6%达328,800辆，收入增加10%达125亿欧元，营业利润在除去一次性影响因素之后也上升了10%达8亿3千万欧元。
全球范围内，梅赛德斯-奔驰共销售295,100辆汽车，比2000年二季度高7%。由于对该分部产品特别是C级车、运动型双门跑车和旅行车的市场需求巨大，梅赛德斯-奔驰在西欧的销售量增加了11%达197,800辆。在与此相反的德国市场，销售量令人印象深刻地增长了7%达109,000辆，并导致梅赛德斯-奔驰的市场份额上升至12%。在美国和日本，梅赛德斯-奔驰的销售量没有达到去年同期的高水平，但因C级车的各种款式均开始供应，下半年这些市场的销售有望增长。
smart轿车销售了33,700辆，略高于去年同期的销售量。
克莱斯勒扭转进程按计划进行
因为执行扭转计划节约了开支以及一季度销售量的增加，克莱斯勒集团的营运损失在除去1亿欧元的一次性因素以后比去年同期(14亿欧元)有了显著改善。
但持续高昂的美国市场营销费用以及与去年相比销售量的降低，给克莱斯勒集团造成了不利的影响，二季度装船销售量与去年同期相比下降4%，约821,000辆。收入比去年高1%，为182亿欧元。按美元计算，收入下降了5%。
在4月和5月美国市场的零售量下降之后，6月份，克莱斯勒的零售量比2000年6月增加了1%。
成绩斐然的克莱斯勒PT巡洋舰的销售仍然强劲，二季度装船交付量为4,4400辆，微型面包车也强劲增长了16%。4月份，克莱斯勒开始在俄亥俄州图雷多新建的总装厂生产新型的吉普"自由者"系列。截至6月底，经销商已预订了6万辆，这一数字甚至比PT巡洋舰当初的销售数字还要好。
服务集团调整重点
戴姆勒?克莱斯勒服务集团二季度收入为43亿欧元，除去信息产业服务业务，收入比去年同期高14%。因为北美市场对重型卡车和二手车的需求均有降低，营业利润比去年低，约1亿零1百万欧元。合同金额增长至1414亿欧元(2000年二季度末：1187亿欧元)，其中130亿欧元是由汇率变化所得。
2001年2月，戴姆勒?克莱斯勒服务集团着手调整其部门以增加赢利。其中之一的方案就是进一步加强金融服务和汽车销售部门的合作。
其它业务
MTU航空发动机部收入增加28%至753,000,000欧元。在民用航空发动机和气轮机销售和维修方面的增长特别显著。
2001年全年展望
根据国际汽车市场和目前汇市的变化情况，戴姆勒?克莱斯勒预计其2001年全年营业利润在调整了一次性因素以后约在已宣布过的12至17亿欧元之间。
梅赛德斯-奔驰和smart将再一次全面超越去年的销售量和收入水平。主要原因是其拥有特别引入喜爱的产品系列，而在今年秋季它又将拥有新款SL跑车和M级车。美国对于汽车的微弱需求将导致克莱斯勒集团的销售下降，持续的市场困境将继续成为一个主要的挑战。
北美和西欧市场的低迷状况也会使商用车部的销售和收入降低。营业利润因为北美市场的关系将大幅度下降，今年秋季商用车部将推出Vaneo紧凑型面包车和新款梅赛德斯-奔驰Axor卡车系列，从而扩大其深受欢迎的产品系列。
服务集团预计收入水平与去年持平，营业利润除去一次性因素之后可能低于2000年。
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