|  | | 打造只属于你的时尚靓车 |
提到改装，国内一般消费者大多会想到危险的飚车，甚至认为这是街头小混混的专利。事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆改装车的改装结果，代表了车主的品位以及它对“驾驶”这件事情的看法。
在前不久刚刚结束的东京改装车展上，那些经过各国改装高手调理过的汽车，造型奇特，个性十足，令人叹为观止。而今，一股改装汽车的热潮正在国内兴起。
一掷千金为车靓
在汽车文化发达的欧洲、日本，改装车已经成为一种文化，一部改装车的结果，不仅代表着车主的品位也透视出车主对驾驶的理解。它虽然在国内起步晚，但在它身上所体现出来的一种时尚文化的魅力却让人挡也挡不住！
据介绍，玩改装车的一般为追求时尚、标榜自我的年轻车主，想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们的另类心态。为追求个性，他们不惜几千甚至几万元来对车进行改装，笔者就曾碰到过一个车主，新买了一部车，就迫不急待地花15000元给车做了大包围、定风翼、真皮座椅、桃木装饰件、晴雨挡、太阳挡、赛车贴纸等全方位的改装，问到他怎么舍得花大血本来包装一辆新车时，他不无得意地说，他就是要让别人知道这是惟一一辆属于他的车。
改头换面中外有异
改装车的改法其实还真不少，可简可繁。在国外有改车身扰流、大直径轮圈、夸张尾喉、以至加大容积、提升马力等先进设计，而国内的汽车改装就以外观造型的重塑为主，主要包括大包围、定风翼、套真皮沙发、喷漆、贴纸等。
以大包围、尾翼为例，这两种套件按制作材料可分为塑料和玻璃纤维两种。前种是各名牌汽车改装厂如奔驰的AMG、宝马的ACSCHNITZER、奥迪的ABT等的主要生产材料，因为塑料可进行细微的成分和性能调整，且成形性好使得塑料大包围套件的质量要高，但成本高，价格昂贵。相反，使用玻璃纤维的改装套件，虽然在细腻程度不如塑料铸件，但它制作方便，模具和生产设备要求不高，所以更为大包围厂商接受。
大包围雏形的设计，被行内称为“做试模”，即先用玻璃纤维做出预想的产品形状。试模做好后，就可以在试模上用玻璃纤维套出主模，经过修整后的主模就可以用于生产了。先在主模内表面涂一层胶衣，胶衣的颜色决定产品胚件的颜色。等胶衣干后，就要在胶衣上涂刷胶灰，填补主模上的空隙，待胶灰干后，就可以把预先裁好的纤维往主模上铺上3～5层，确保每个大包围都有足够的刚度，玻璃纤维贴上后，就把主模阴阳模合夹紧，夹成完整的整体，同时塑造出产品内部的轮廓。一小时后可以脱模，脱模后进行打磨和打水砂、修补的工序，这样，半成品就出来了。别急，还要经过底漆的喷涂和烘烤等“梳妆打扮”，产品才能出阁。程序不简单，此番脱胎换骨地整容后，不一样就是不一样。
改装制作的项目大多数是为车主的要求度身定做的，比如在车上套个和车的颜色相同的座椅、在车身上贴一些醒目的小贴画等等，都可以让你心爱的车更风光。改装还有底盘改装、引擎改装、轮胎改装等等。
呼唤汽车“内科手术”
改头换面过的车面临着这样一个问题：是否可以在路上畅通无阻？答案是肯定的。据了解，在中国改装车最为盛行的城市——广州市，做改装车的公司一般都是做外型改的，当有车主提出要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，公司就会请示当地车管所，待1周后，车管所的批示下来才能改装，改装后就仍可用原来的牌照。即使是做大包围，他们也只是将新做好的大包围套上车头，并不影响原来的车牌。当然，若要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所会以与原车登记在《目录》里的原车不同而拒绝，这也是国内一般只能给汽车做“外科手术”的重要原因。而在国外，给汽车换发动机，加增压器等“内科手术”是常见的事情。
不过，业内人士认为，随着我国汽车管理办法与国际接轨步伐的加快，车迷们给爱车做“内科手术”的日子不会太远。（王为）
《汽车周报》
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