| 谁说夏利出租要退出北京了？ |
作者：记者魏惠娟
近日，有关媒体在重要位置刊登了“北京申奥成功后出租车行业将陆续‘封杀’夏利”的短短一则消息，后相关网站又刊出“封杀夏利出租报道引来天津投诉”。
传闻从４月起
７月２４日，记者电话采访了天津汽车工业销售有限公司公关部负责人。听到“投诉”两字，他匆忙解释，首先那只是天津汽车工业集团高层与北京市高层早已约定见面时碰巧看到了“北京申奥成功后出租车行业将陆续‘封杀’夏利”的报道，而做了简单交流，并非投诉；其次，截至今天，北京市并未出台明文“禁止出租汽车公司更新夏利出租车”。
俗话说，无风不起浪。因为有关“夏利出租要逐渐退出北京城”的传闻，记者早已听过。而且据了解，该传闻来自今年４月。当时，北京开了个全国出租汽车行业年会。会上，北京市出租汽车运管处的发言人提出“为提高北京市城市形象，提高环保质量，北京市将提高出租汽车档次”。这位发言人并未明确表示夏利出租就是“重点被淘汰对象”。此后，部分媒体便刊出了以下推理内容：全面淘汰“夏利”出租车在北京市已经讨论了两三年时间，但由于该车车价较低，收费也较其他车型的出租车便宜，受到市民阶层欢迎，加上两三年前，“夏利”出租车占北京市全市出租车总量７５％左右，所以为不致引起较大的社会问题，北京市目前正采取自然淘汰的方式更换“夏利”出租车，同时禁止出租车公司再购入“夏利”新车充当出租车。北京市目前共有６．５万辆出租车，按照目前夏利出租车的“入伍时间”推算，北京有可能在一年至一年半内，全面更换旧“夏利”出租车……
记者也曾与北京几家出租汽车公司进行了联系。他们均表示：我们公司的确夏利不少，这个车也不错，油耗低，但是现在上面有规定，为提升北京市城市形象，不再允许我们更新夏利车了。当记者问及“上面”谁规定的，答者总是说“不清楚”。
后经记者确认得知：北京市出租汽车管理部门的确尚未出台任何“驱逐”夏利出租车的规定。
夏利出京城现在不是时候
有关人士认为：为提升城市形象，提高出租车的档次是正确的做法。但是提高环保质量，就要提高汽车的排量，并不合理。因为它们之间是成反比的。在国外很多国家，的确在出租车领域奔驰、奥迪等高档车当家，但是在中国，市民收入本来就低，还要面临买房、孩子上学、竞争激烈导致下岗等诸多花大钱的地方，加上国内居民缺乏贷款过好日子的消费观念、本身各银行设置的贷款不但手续麻烦而且多是为有钱人设计的方式等，使得居民在花钱时总是先图实用，再说能否提升生活质量，包括“打的”。
来自北京市出租汽车管理部门的统计显示：北京市民最喜欢出门搭乘１．２０元／公里的夏利出租车，因为在它们看来，打出租车只是图个便利，而非要耍排场、提身份。１．６０元和２．００元的富康、捷达、桑塔纳是不错，但是贵了些，没必要。
来自出租车司机的反映是“买夏利出租车挺便宜的，给公司交的车份儿也低，换件钱也低，总之投入成本与富康、捷达、桑塔纳比要低得多，而且夏利油耗也低，除了内饰糙些，这车做出租还不错”。
来自环保部门的资料显示：目前夏利出租车已达到北京市规定的欧洲２号标准。
就算按照规定，２００８年举办奥运会淘汰夏利出租车来算，现在更新了夏利出租车，最少还可以用６年左右。而按照北京市对“达到５０万公里或８年的出租车就必须要报废”的相关规定，驾驶了６年的出租车到了２００８年也该寿终正寝了，因为一辆出租车１个月跑１万公里是很正常的。
从这些角度讲，北京市到今天尚未出台明文规定“驱逐夏利出租”看来是有它们的道理的。而且，夏利出租目前的市场表现又足以说明它们还是有生存的必要。不过，再过几年，北京的路修的越多、轻轨通车了、地铁增加线路了，老百姓的出行就会越来越方便了，这个时候，夏利出租真的可能就会退出北京了，因为愿意“打的”的人大多处于商务需要，它们可不愿意被客户看到自己是打着“低档夏利”来的，他们需要高档的出租车，奔驰、奥迪、本田、别克……，最低也得是富康、捷达、桑塔纳等。到了这个时候，老夏利可就真的是要被市场“辞”了。
其实，这两年对于天津汽车工业销售公司而言，真是有些走“背子”。１９９９年北京市全面淘汰素质比“夏利”更差的“面的”后，大部分公司以“夏利”车取代了“面的”；如果今天北京市又对夏利发出“驱逐令”，夏利２０００能否接任，很难说。
天汽在转移注意力
在采访中，天津汽车工业销售有限公司副总经理田维生并未正面回答记者有关出租车事情的提问，而是向记者透露了一个有关通过开展社会活动来扩大夏利２０００私家车的市场销售、提升品牌效应的策划。他说：“从７月２８日起，只要驾龄满３年的‘司机’就有机会获得夏利２０００新款轿车１辆，但前提是你必须报名参加为期２４天的‘夏利２０００万里驾驶技能挑战赛’。可以说这个‘卖点’使夏利２０００再度成为车市的焦点。”
据他介绍，本次比赛由天津汽车工业销售有限公司、北京体育竞赛管理中心、ＣＣＴＶ－５、中国汽车网、北京影响思维广告有限公司联合策划。主办者将通过在北京、济南、上海、广州、武汉、郑州相继举行的“每周末预赛”中从各地选出第一名，组成６人决赛队。该队将于９月７日从天津出发，途径东南沿海和中部发达的天津、济南、南京、无锡、上海、杭州、温州、厦门、汕头、深圳、广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等１６个城市。总决赛预计会在９月３０日到北京举行。这一天，主办者将根据沿途车辆行驶的各项数据和各站比赛的成绩产生最终排名。比赛总冠军将获得自己驾驶的夏利２０００汽车一辆。
从去年年底到今年年初，家用经济型轿车市场持续升温，各个汽车厂商纷纷推出新车型，其数量和种类，几乎是前几年的总和。现在，各汽车厂商都料到１１月份我国肯定会加入ＷＴＯ，加上国内汽车价格放开已经导致若干品牌纷纷降价，于是大家都感受到了前所未有的压力。夏利虽是全国知名品牌，但这几年竞争对手多了，面临的压力也就越来越大。夏利２０００是新产品，自然不可能在价格上多做文章。在即将举办的“挑战赛”中，田用下面的语言对夏利２０００进行了概括：原型车是日本丰田公司生产的ＰＬＡＴＺ，被评为９９年度欧洲和日本国内最佳车型奖。在今年６月进行的一次国产１．０升同类轿车和１．６升同类轿车综合测试中，测试人员分别从百公里油耗、９０ｋｍ／ｈ等速、１１０ｋｍ／ｈ等速、北京三环路正常路况下行驶等参数做了比较，综合结果为夏利２０００防侧滑能力、最低噪声、制动能力等都表现最佳。
现在夏利２０００的直接竞争对手是赛欧、富康，今年８月这个竞争圈里还会增加一个猛兽——上海大众的ＰＯＬＯ。对天汽而言，市场竞争的确很激烈，加上北京迟早会自然淘汰夏利出租车的事情，可以说天汽面临的挑战史无前例。从记者和天津汽车工业总公司领导人接触看，他们似乎没有让夏利２０００接替夏利出租市场的打算，甚至也看不出厂家有往这方面努力的迹象。在努力扩大夏利２０００家用市场的情况下，真不知天汽是不是会眼看着自己多年用夏利打下的北京出租汽车市场成为昨天的辉煌。
来源：中国经营报
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