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| 丰田加速渗透图霸中原 |
——改低调作风，近期连出奇招，欲将大众、通用的“双龙会”改为“三国演义”
就在因中日贸易战而使日本国内各汽车厂商遭受重挫之时，着眼于长久之计的丰田公司依然马不停蹄地加紧在中国大陆的战略部署。
日前，丰田汽车公司为了对丰田车在中国国内的市场营销开展支援活动，在天津成立丰田汽车（中国）投资有限公司。对于跨国巨头的这一动作，汽车业人士称：“丰田这一步迟早都要来的。”r>丰田的猛追紧赶，将彻底打破德国大众和美国通用在中国市场的“双龙会”。一个足够档次的竞争对手，已在两大巨头的不经意间悄然到来。
■主角重上中国路
丰田中国事务所在接受本报记者专访时表示，“丰田希望尽最大努力建立统一的销售体系，并判断有必要建立丰田汽车（中国）投资有限公司，以统一对他们进行培训和指导工作。”
“丰田中长期计划是想构建一个以客户为中心的销售体系。所以，新成立的公司本着向天津丰田、四川丰田以及丰田汽车（中国）有限公司提供策划的立场，朝这个方向努力。”
丰田这一步的迈出，进一步表明这个因当初的犹豫和谨慎而错失中国机会的汽车巨头，已经下定决心“重上中国路”。
抢攻北京
２００１年虽然刚刚过半，但对日本丰田汽车来说，已经可以称得上是一个“中国年”了。
自２０００年５月底天津丰田成立以来，丰田在中国的开拓力度一直步步紧逼。这位迟到的世界汽车第三大巨头，显然要与已在中国大陆夺得大半江山的美国通用、德国大众来一番真刀实枪的大角逐。
当美国通用将公司的主体从北京三元桥静悄悄地移往上海时，而丰田却作出决定：把日本丰田汽车（中国）有限公司的大本营建在同一地带。“通用走了，丰田悄悄地进了村，没有打枪。”业内人士这样评价丰田的举动。
据记者了解，丰田要将中国公司的大本营变为在中国建立的“销售丰田”的集散地。同时，丰田直言而不讳地说，要将这里变为在大陆普及丰田汽车文化理念的纪念馆——这个占地１２００平方米的非赢利性展厅，会让中国儿童从小就对丰田有所了解。言语之中的野心昭然若揭。
与安营扎寨结伴而来的，是目前世界上最大的丰田汽车“四位一体”专卖店——北京市丰田汽车维修服务中心近日的落成。
决战上海滩
别有意味的是，当丰田在北京动作频频之时，它在通用与大众的“老巢”——上海，也大张旗鼓地开始了安营扎寨的工作。今年５月１１日，丰田汽车宣布，正式成立丰田汽车公司上海事务所。
如果说美国通用和日本丰田在北京刚刚上演的是一出“乔迁喜剧”，那么，丰田挺进上海，通用和大众就无法笑出声了，因为毕竟丰田把“兵马”
安在了两大巨头的“家门口”。
负责中国事务的长谷川俊董事长向记者透露，丰田不久还将在上海建立丰田零部件配送中心。长谷川俊还表示，要在华东加大投资力度，在现有的１０家投资企业基础上，再发展一些新的企业。
上海一向是德国大众与美国通用的“天下”。论实力，大众稳居中国轿车业的龙头地位；通用虽然姗姗来迟，但颇有后来居上的气势，随着丰田事务所在上海的成立，“以速度取胜”的通用、“以质量取胜”的大众和以“小车取胜”的丰田三足鼎力的局面现形上海滩。而随着丰田在天津轿车、四川客车项目向纵深发展，世界汽车业巨头在中国大陆市场的“三国演义”已经拉开了序幕。
轿车市场贴身肉搏
丰田在美国的成功告诉世人，与给人“谨慎”、“保守”的印象相反，丰田在市场上惯用的手段是“一鸣惊人”。在中国，丰田同样演绎着这样一条规律。
自１９９４年丰田向中国表示合资生产轿车的意向至今，丰田已在大陆投资了５００亿日元，在天津、沈阳、成都等地建立了２９家合资企业，其中大多数是汽车零部件生产企业。而这２９家合资企业中，又有１６家建在天津。联想到天津丰田的项目，人们很容易想到丰田早已为整车厂的建立做好了前期准备。
近几年来，丰田不断地向中国派出大批技术专家和管理专家，到中国２９家零部件合资企业传授生产技术和管理模式。据丰田方面表示，天津丰田有实力可以迅速实现与日本国内同等技术水平和管理水平的生产，其整车厂的竞争力将拥有一个高水平的起点。汽车业界有人惊呼，又一个巨头以独有的方式悄然崛起。
最明显不过的就是，天津丰田将于明年底面世的新车型直指对手大众的宝来、通用的赛欧。天津丰田总经理长谷川俊表示，丰田专为中国市场设计开发的这款经济型轿车“是被称为ＮＢＣＶ型的丰田轿车，代表了丰田的最新技术，它是符合丰田世界共通标准的车型。”
市场人士分析认为，这虽然是丰田在中国生产轿车的第一步，但以其“十年磨一剑”之功，足以让各巨头刮目相看。（侯小军林群）
附：２０００年丰田生产成绩
国内产量海外生产量
2000年410.9万178.0万比1999年增8.7％增9.8％
（注：２００１年计划产量６００万辆）
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