| 首家披露：“奇瑞”为何缺席上海车展 |
充满江南地方“特色”的上海国际车展早已落下了帷幕，正当一片鼓噪开始沉寂时，业内人士惊讶地发现：正式加盟上汽集团的“奇瑞”没有出现在上海国际车展上汽集团的展团中，而且也没有以“独立”企业的形象亮相上海车展！
近日业内人士透过不同管道了解到这样一个未经证实的信息：上汽集团为了平息“奇瑞”与一汽大众“捷达”“共享”零部件采购等而引发“一汽”的不满，刻意让“奇瑞”“淡出”上海国际车展，据称一汽大众的法律专家正在针对“奇瑞”而采证，会不会诉之法律尚无从预料。
“奇瑞”上市以来，一直处于销大于产的“利好”局面，1至5月份销售和生产分别以70%和50%的速度递增，4月份月销整车0.8万辆，6月16日第一万辆“奇瑞”下线……
“奇瑞”尹同耀副总经理近日在接受媒体采访时表示：“上汽集团看得见、看不见的支持很多……如我们质量有问题，上汽得去背；在零配件的供应上，上汽也给予了我们很大的后援；在技术方面，上汽有强大成熟的技研力量……但上汽大众、上汽通用动一个螺丝也得回德国、美国论证，英雄无用武之地，这个力量可以在奇瑞充分发挥。”
也许“奇瑞”过于自信了，这与上汽集团一贯稳健风格不符。继《汽车》杂志以读者来信的方式披露“奇瑞”不过是西班牙80年代西雅特公司的技术后，又有信息说进军出租车行业的“奇瑞”也遭遇“激情”；不管是否由于一汽（大众）的因素使部分采用捷达件的“奇瑞”缺席上海车展，也不管这种零部件采购是否符合汽车市场上的通行“游戏规则”，有一点是可以肯定的——“奇瑞”缺席上海国际车展的直接原因不会是产销态势正旺的“奇瑞”无故缺席，而只能是未获新东家首肯上台面，这其中的“奥妙”可能不单是“一汽”因素。
（谢卫列）
非常汽车网 |
| 相关文章 |
| 福田、华晨、奇瑞、吉利——第三种模式崛起(2001-08-02 08:33) |
| 卡车四强对峙，一汽欲伙奔驰全球称王(2001-07-31 09:01) |
| 中国三大汽车集团今年上半年盈利大增(2001-07-31 08:18) |
| 一汽欲联合奔驰打造“卡车之王”(2001-07-26 09:57) |
| 奇瑞轿车走向品牌营销(2001-07-25 09:10) |
| 上汽受让五菱75.9%股权纳入统一发展战略(2001-07-24 08:17) |
|
