| 尘沙在望格尔木--天津西藏汽车结集报道九 |
随行记者扎西
8月16日行车指标：天气：晴热。最高温度：约30度。最高海拨：3210米。路况：路基沙石路，难走异常。路线：青海湖——格尔木。
风景：柴达木盆地。总里程：360公里。耗时：9小时30分。格尔木像传说中的城市一样遥远而使人无望。昨夜有让人难忘的狗吠声。早上太阳升在高原上，一天淡淡的乌云柔和而粉艳。冷。蓝天的底色在纤细而挺直的钻天杨映衬下，让人感到生长的希望。7：00，车手赶去吃早饭。已有反向来车告知，109国道向前的300公里将非常难走，几乎全是沙石路面，不时还要下路基走沙漠。驶过不长的一段土路，9：30，车队抵达67公里外的香日德农场——小小的一片绿洲。混沌而寒冷的溪水从麦地边淙淙向前。而香日德初秋的树林美的令人心悸。
车入脱土山脉，路两侧的山峰谷地呈沙漠形态，柔软如女人的肌肤，有着高原上最具表现力的线条。此时的海拨为3098米。这是万年来风蚀的结果。与刚入青藏高原不同，视力所及罕见绿色，青海湖的蓝天碧水恍如隔世，沙海之上只有一丛丛的孤寂的红柳伴生其间。车队进入险峻的爬山道，此时的脱土山海拨达3120米。上午11：00，在屏气凝神冲出一片沙山之后，闯藏车队进入一马平川的开阔地带，从此，我们的队伍便沿着柴达木盆地的东侧边缘穿越而过。这是青藏高原之行最乏味最没有生命迹象的一程，国道果然变成沙石的路基，修路的工程看起来遥遥无期。车队行驶在浓烈的沙尘之中，一辆车便是一团烟尘，不见前车也不见来者，车窗稍有空隙车里人便是灰头土脸，满嘴牙碜，估计全部人马吃了有生以来最大的的一顿“大土餐”。
仅只不到200公里的前路变得无限放大，格尔木像传说中的城市一般遥远而使人无望无欲。路基上的硕大沙砾打击着车底盘发出清脆而可怖的声响，头车“大脚”的减震器拼命地工作着，着实让人心疼。其他车辆也是簸萁里筛着的豆子，被柴达木盆地玩弄于股掌之间，毫无还手之力。毁车，听天由命。无人区。行至一处修路处，桥断，只得冲下路基，又一条不宽不窄的小河拦路，大脚车轰油通过，后车也踏浪而行，倏然间上了对岸。站在一旁指挥的车手脱鞋去袜，淌水过河。喝彩声起处，最先天不足的“桑2000”战战兢兢渡河成功。此刻的时间为11：30分。无望。绝尘。吃土。柴达木在心里永远不再是小学课本中的一个概念和填空题，它是如此平静而残酷着，亘古如是，我们心头的唯一信念便是穿越、穿越。车至诺木洪农场，有些许树，一间小百货店，路牌指示距格尔木144公里。戈壁在进行中，我们的车队浓烟滚滚，疲于奔命。在经过数小时的虐待之后，有一辆终于没有挺住，冒出浓郁的汽油味，迅速停车。检查之下原来是导油管被颠裂了。情急之下，有人摸出两块创可贴成为救急之用。趁此空档，众车手鸟兽出笼，纷纷走出大漠。总指挥也饶有兴致地寻找好看的石头，准备带回去做纪念，扎西也随手拾了一块非常具有钢性的绿色石头装入口袋，以备日后吹牛之用。
由于修路，很多知情者已转道德令哈，所以一路更是少有同行者。在所行的几处，却是看到好几拔成群穿着“号服”的囚徒，筑路成为对他们的惩罚，他们可能不会明白我们来这里是为了什么！但也许想离开这个地方是我们共通的愿望。大漠的风沙能洗净他们的灵魂吗，我在下午的阳光中为他们祈祷。“大漠孤烟直”，只见大漠，没有炊烟。柴达木，你并不美丽，这是真的。无望终止在17：55，收费站让人兴奋不已，掏钱的瞬间从未那么痛快过。此时几辆车的汽油表红灯繁闪。进入宽阔的柏油路面，众人无比幸福。饥不择食地找到了个加油站，大家长长地出了一口气，格尔木，拿下！进市，看见计时红绿灯，没有人能抵御文明的诱惑。就像路边大大的标语牌写的那样：“发展是硬道理”。一点不假。
格尔木是闯藏车队进西藏前的最后一站，明天，车辆将进行全面检修，车手足吃足喝足睡。从此地到西藏那曲的800公里路必须一次性冲过，中途将翻越昆仑山和唐古拉山口，是此行最危险和难度最大的一段。行百里者半九十，天助我！
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