|  | | 汉诺威：上海惹下大祸 “撬行”撬黄了自己 |
８月１９日，德国汉诺威公司派出董事级高层经理到华协调“上海车展事件”。原因是其在中国的汉诺威公司闯下了大祸，如果拖到９月７日上海浦东新区法院就“上海天和会展服务有限公司”（以下简称天和公司）状告“东方国际集团广告展览有限公司”（以下简称东方公司）单方面违约一案开庭审理后再来，汉诺威首届中国车展可能就彻底“黄了”。
通气会揭开“上海车展事件”谜底
８月１６日，作为将于今年１２月份举行的２００１中国（上海）国际家庭用车、城市用车、摩托车展（简称家用车展）主办方之一的上海天和会展服务有限公司在上海召开了信息通气会。会上天和公司除了介绍关于家用车展目前的准备情况之外，另一项重要议事就是告知广大记者，由于此次家用车展的另一主办方东方国际集团广告展览有限公司单方面撕毁与天和公司的合作协议，已经造成违约，鉴于已经没有协商的余地，故天和公司已经把东方公司告上了法庭，要求东方公司继续履行双方的合作协议。为取信参会人员，天和方面还展示了所有的相关法律材料，向大家揭示了造成东方公司单方面毁约的深层次原因及２００１中国上海国际汽车展览会扰乱上海展览市场所造成的影响。
汉诺威步子迈的有点快
中国的汽车展览业一直是香饽饽，引得各路商家竞折腰。冠以“国际”的各色汽车展览会、博览会等更是圈进美元的聚宝盆。而在北京、上海每年轮值的国际汽车工业展览会则是全球收费标准最高的盛钱金盆。在暴利的驱使下，竞争在所难免。２０世纪８０年代中期至上世纪末，北京、上海两家挂头牌的“名展”相安无事，无人拆台，每年都赚得盆满钵溢。但进入新世纪的元年，尤其“入世”的逼近，使得中国车展业出现了极大的变数，伺伏许久的“狼”终于登台显形了，这就是国际展览业中的“大哥大”——以德国为大本营的汉诺威国际展览有限公司。早在十几年前“汉诺威”就以驻京办事处的名义在华建立市场“了望哨”，在“入世”临近之际，便在上海浦东扎下营盘，合资成立了上海新国际博览中心，营建目前国内规模最大的综合性会展中心，外资方为汉诺威展览公司、慕尼黑展览公司、杜塞尔多夫展览公司三家清一色的德国兵团，“汉诺威”自然是头羊。但再好的硬件设施也只能沦为场地的出租者，赚钱有限，还得从软件着手，控制展览业的上游资源，这一前锋由办事处升格成的汉诺威展览会（中国）有限公司充当。先从“窝边草”开吃，给最大竞争对手的下马威就是采取“釜底抽薪”之术，在热热闹闹的２００１上海国际汽车工业展览会开展前，“汉诺威”已经成功掏空了对手的最大国际参展商群体，使得上海国际汽车工业展览会的品牌形象蒙羞，让人狐疑两年后该品牌展何以为续。同时，“策反”奏效形成一轮市场冲击波，波及到明年６月举办的第七届北京国际汽车工业展览会，使得北京车展的组委会在上海车展刚过一个月就对外宣布其国际馆场地租费下降１０％、展期多延长一天、每天的展时多延长一个半小时。多年来参展商一直抱怨的事，被“狼”一搅和反倒迎刃而解了。
显然，“汉诺威”使尽招数拖跨对手的目的并非只想在中国展览业市场分一勺羹，而是图谋在华做成综合展览业的“霸业”，车展业不过是其欲霸的第一个市场制高点。为此不惜工本借用京沪各大媒体造势，在上海车展结束后不久正式出手，接连在上海和北京召开新闻发布会，宣布其在今年１２月９日至１６日在新落成的上海新国际博览中心举办“２００１中国上海国际汽车展览会”。同时宣称已有多少家国际知名的汽车厂商确认报名参展。看来万事俱备，只欠时辰。
政府协调效果不大
可惜，正当“汉诺威”坐等被圈进的各大国际车业巨头的美元到账之际，不料“汉诺威”这个名字被当成了策划上海车展事件的幕后撬行者告到了上海市高层领导的办公室。
合资公司设在浦东自然也是浦东方面招商引资的政绩，对合资公司要进行某种程度的关照。众所周知，国内展览业的主办权至今不对外资企业开放，因此市里批准了由上海浦东国际展览公司主办，实际上由德国汉诺威国际展览有限公司操盘的“２００１中国上海国际汽车展览会”（ＳＭＳ２００１），批准的档期规定在今年的９月份。
但不巧的是上海新国际博览中心将推迟到１０月下旬才能完工。
３月２日，上海市对外经济贸易委员会贸易发展处发布了协调意见：上海浦东国际展览公司应严格执行政府批文。如果经批准在２００１年９月份举办的汽车展确因客观原因不能如期举办，建议改在２００２年的适当时间举办。具体举办时间，请与有关展馆联系后再申报。
但性急的汉诺威却在看似紧密的计划行动中被人抓住了小辫子。
早在今年１月份“汉诺威”着手对外进行招商宣传时，就把自己的车展锁定在１２月份，而且不早不晚恰好订在１２月９日至１６日举行，明眼人都看清“汉诺威”大挖６月份的上海国际车展的墙角后，还要借此在１２月份“灭掉”另一批当地的展览商，因为今年上海还有一个规模不小的汽车展览会定于１２月１３日至１６日举办，即名为“２００１中国（上海）国际家庭用车展览会、第二届国际城市用车展览会、第二届国际环保摩托车展览会”（简称“家用车展”）。“汉诺威”把其开展日期提前４天的用意不言自明，用行话称作“撬行”。
“家用车展”的主办者和其合作者以“汉诺威”未经车展审批机构同意，擅自将原批准的日期改期，故意与“家用车展”发生档期冲突，扰乱展览市场秩序，向上海市主管部门的外经贸委投诉，而后市外经贸委主持召开各方参加的协调会。协调会上的官方结论为既然批给上海浦东国际展览公司主办车展因“汉诺威”的新展馆不能如期完工，就取消９月份的原订车展，可改到２００２年举办。“汉诺威”擅自改到１２月份办展也没被官方认可。
从“汉诺威”的业务扩张角度看，若在今年没办成，“汉诺威”就失信于通过挖墙角圈来的各大国际参展商，若拖到明年再举办，必然要遭遇６月北京车展的无形挤压，难于圈到可观的大参展商。“汉诺威”面临今年因自身原因造成的进退维谷的窘境。
从汉诺威展览会（中国）有限公司的高层经理人的构成上看，其总经理是留德的中国内地人，副总经理则是“汉诺威”出高薪从潜在的最大竞争对手之一“中国国际展览中心”挖来（其任原单位的项目开发处处长），德方所支付的几十万元的年薪代价必须要让职业经理人做出业绩，倘若开张后的头一脚都没踢好，怎么证明经理人是称职的呢？想必德方就要“踢人”了。“汉诺威”对６月车展所施的挖墙角之术虽已奏效，但没能落实到对１２月车展的“撬行”之策上。要在年内见成效，惟有把宝押在１２月的“家用车展”上了。
“强攻”不成可以“智取”。靠着金钱的巨大诱惑将对手内部的合作体系分化瓦解、各个击破，然后取而代之。解套，汉诺威（中国）想到了手里有１２月份办车展批文的东方国际集团广告展览有限公司（以下简称东方公司）。
天和被东方给涮了
天下攘攘皆为利往。展览业无论在中国和外国都是丰利的第三产业，而在中国前景看好的大型展览会运作几乎都带有垄断色彩，赚钱的奥秘不在于展览主办者的品牌好坏、服务优次，只要有通向办展审批者的关系，大头就能稳拿，具体的运作可以发包给有能力、无靠山的外围展览商，这是圈内都明白的传统游戏规则，所以才会有办展会的批文倒卖一说。目前展览业价值链的厚利环节不是展馆的出租方，而是在办展方。
１２月份的“家用车展”的主办者是经上海市外经贸委批准的东方公司。作为“家用车展”的主办者，“东方公司”早与当地民营股份制企业“上海天和会展服务有限公司”（简称“天和公司”）签订合作协议，按照双方的协议规定，“东方公司”在协议有效期内无权与其他公司签订任何有关汽车展会的合作协议，其实，两家的合作是排他性的合作性质。根据此协议，作为“家用车展”的具体承办方的“天和公司”与涉及展会各项服务配套的有关商家分别签订了一揽子协议。
原定今年１２月车展的主办者“东方公司”在３月初还因“汉诺威”干扰其展会向市外经贸委投诉，在其后短短一个多月中，经“汉诺威”的“银弹”连射下，终于倒向了“汉诺威”的怀抱。但有着排他性合作的协议书在前还是有所顾忌。因此要甩掉原先的签约者“天和公司”转而投向拿着高额回报为诱饵的“汉诺威”，必然要采用“合法”手段处置才行。
今年４月４日，东方公司以“关于所谓２０００年１２月７日协议属无效文件的通知函”，向“天和公司”宣布原协议无效。“天和公司”称：自己正式被已经合作了一年的东方公司给涮了。
东方成了被告
５月中旬，天和公司向市外经贸委递交投诉函并向有关领导当面汇报。在５月２１日由市外经贸委的贸发处召开对两家公司的协调会议上，“东方公司”抛出了一个一箭双雕的方案：两展合一，把应该在２００２年办的“汉诺威”运作的车展拉到１２月与“家用车展”合并举办，也不解除与“天和公司”的合作关系，“东方公司”仍为主办者，“天和公司”负责境内厂商的招展，“汉诺威”负责境外厂商的招展。这样“东方公司”即不用承担与“天和公司”的毁约责任，也可坐收“汉诺威”许诺的高额回报。在主管部门的调停下，“天和公司”退而原则同意可按此合作模式推进，但对新加入“汉诺威”一方后所形成的三角合作关系，除非用新增补的协议予以会签，否则原有的两方排他性合作协议仍然有效。两个月过去后，三方因各种实质问题没达成新协议。
７月下旬，“汉诺威”带着“东方公司”在上海先开新闻发布会，然后“汉诺威”再北上在京举办新闻发布会，给外界造成“汉诺威”已获得举办１２月份车展批文的印象，堂而皇之地以“汉诺威”的名义对中外厂商进行招商。随后由“汉诺威”在全国媒体上刊登的招商广告中，“主办单位”按序变成：德国的汉诺威国际展览有限公司、汉诺威展览会（中国）有限公司、东方国际集团广告展览有限公司。
“汉诺威”的行为引起了上海车展诸多从业者们的强烈不满。他们表示按照中国现行的法规条例，在境外的外国展览公司和其在境内的独资子公司不能获准在中国境内主办展览会的资格。显然“汉诺威”已经越轨自行其事了，首先是违反了《广告法》，属于做了虚假广告；其次，不具备合法协议和办展批文擅自招商，有可能对不明真相的参展客户造成经济损失。
８月１０日天和公司向上海市浦东新区人民法院提起诉讼，状告合作协议的另一方“东方公司”的单方面的违约行为，其诉讼请求有三项：（１）请求确认原告与被告的２０００年１２月７日合作协议有效。（２）责令被告继续履行２０００年１２月７日合作协议。（３）被告承担本案全部诉讼费用。
来自上海浦东新区人民法院的消息说，该案件将会在９月７日公开开庭审理。
汉诺威前途很渺茫
实际上，“天和公司”明知这出戏的每一情节是谁在幕后导演，但不能直接对“汉诺威”进行发难，因为双方之间并没有任何契约关系，所以采用极为精明的计策，棒子先打到“东方公司”身上，但叫疼的必然是“汉诺威”。一旦法院判定原协议书继续有效，那么“汉诺威”无“壳”可借必然要出局，这将会引起一连串对“汉诺威”极为不利的连锁反应。若“汉诺威”今年办车展的计划落空，对挖来的通用、丰田、大众、奔驰、宝马、菲亚特等大客户该怎样交代？若“汉诺威”在中国车展业的市场没站住脚，国际上还有其他许多实力雄厚的展览业企业在“入世”后也要来华分勺羹。
采访中，有关人士认为此事对“汉诺威”预计会有两种结局，惜财招灾，破财免灾。如果法院审理协议书纠纷后判定维持原协议书，那么让“汉诺威”在１２月的车展中进和出的主动权握在“天和公司”手中，“东方公司”也奈何不得；“汉诺威”不想使各种车展的招商广告成为废纸，要挽回其名誉损失，就只有付出高价去求得“天和公司”的谅解。总部的高层来沪若想走上层路线来搞定也断无可能，一是媒体已把此事捅开，二是事情已进入司法程序，三是此事不涉及到合资企业的“上海新国际博览中心”，而是涉及到外国企业在华的独资子公司；四是初来乍到、咄咄逼人、树敌过多。
围绕着上海车展的是非曲折，也引发了一些业内人士对展览业本身的思考。有人认为展览业不宜搞行政垄断经营，搞近水楼台先得月的暗箱操作，造成办展批文倒卖、炒卖，发得过滥认为造成市场无序，应该推行行业资质标准，对热门展会应该实行公开招标，靠实力而非关系做好展览业，就像深圳市探索的进口汽车许可证的公开拍卖。有的认为像“汉诺威”如此著名品牌的大公司进入中国市场，应该带来新的经营理念和先进的管理经验，而不是疏忽对其子公司内部的管理，不能为抢市场而不择手段，搞“中为洋用”的名堂。有的说外方强势品牌进入国内市场，应采用竞合之策，不要来势凶猛逮谁灭谁，最终触犯众怒，四面楚歌。也有的说，像展览业这种明摆着赚钱的行当，浦东新区拨出极佳的场地让“汉诺威”来投资，为何不鼓励国内投资商来做？区区１．２亿马克的一期投资，从民营企业中一抓一大把，尖端的设计可以向国内外招标，先进的管理经验，可以花钱从美国、欧洲众多的专业管理顾问咨询公司中择优录取。为何非要以割让市场为代价去学所谓的先进管理方法？还有人表示上海作为中国经济中心的大城市，会展经济对其地方经济拉动和城市形象的提升都具有极大的作用，所以此事是对管理部门妥善处理好市场竞争和市场秩序的关系、外资企业与内资企业的关系、行业垄断与公平竞争关系的非常重要的考验。（钟师魏惠娟）
来源：中国经营报
中国汽车新网 | |
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