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手心手背都是肉 德国大众凭何偏心一汽?

大家都知道,德国大众在中国有两大汽车合资生产厂——一汽大众和上海大众。可不知大家发现没有,在新产品投入生产时,德国大众似乎总在偏心一汽。如大众集团的高档车奥迪被放在了一汽生产,截至目前,也是德国大众在我国投入生产的最高档的车;8月23日,一汽-大众BORA(宝来)优于上海大众POLO下线,而此前有消息说这两款车都被定在8月份下线;2002年上半年,一汽-大众将在我国市场推出装有自然吸气直喷(SDI)柴油机的捷达轿车。该车的推出,将使一汽-大众成为我国第一家使用德国大众汽车公司SDI柴油机技术的轿车生产厂家。

据德国大众负责柴油机技术的巴斯迪安博士介绍:1995年,为了使现代柴油机能够降低成本,成为一种可被广泛接受的发动机,大众汽车在TDI柴油发动机基础上又开发了自然吸气直喷(SDI)柴油发动机。由于这种发动机具有直喷柴油机的所有优点,但不用涡轮增压技术,所以非常适合用在经济型发动机上。与普通汽油机相比,柴油机可以节油15%到30%,这种SDI柴油机为直列四缸,每缸两气门,排量为1.9升。该发动机的最大功率为47千瓦/4000rpm最大扭距为125牛顿·米/2200rpm-2600rpm,百公里等速油耗为90公里/小时4.3升,120公里每小时为6.1升,最高车速为151公里/小时,0公里-100公里/小时加速时间为17秒。更主要的是这一柴油轿车能够满足欧洲3号排放标准的要求。

在世界汽车市场,由于石油危机使得油价不断飙升,各国对环保的要求也越来越高,新车中柴油车的比例也越来越高。目前,在德国轿车柴油发动机的市场份额已达到了30%以上。有人预测,用不了多久,这个数字会占到一半。比例上升的这么快,和德国大众多年来致力于柴油技术的研发有直接的关系。今年是德国大众汽车公司研究开发柴油机轿车的第25周年。

1976年,大众汽车公司开始了轿车柴油发动机的批量生产。尽管当时人们很不情愿接受这种曾被视为有些粗野的柴油发动机趋势,怀疑它的适用性,但德国大众还是将1.5升50马力自然吸气式发动机用在了高尔夫轿车上,这在同级轿车中是世界首创,从而掀开了现代轿车使用柴油机的发展序幕。此后,这家排名世界前五位的汽车生产巨头再也没停止这种尝试。从1.5升自然吸气涡流式柴油发动机开始,大众公司陆续开发了1.9升TDI(涡轮增压直喷)柴油发动机、1.2升TDI柴油发动机以及5.0升V10TDI柴油发动机,并使得这些发动机具有了低噪声、高节油、高环保的特性。非常值得一提的是1999年,大众汽车公司在世界上首次批量生产了百公里油耗不到三升的路波轿车。它是世界上第一辆满足2005年开始实施的欧洲4号排放标准的柴油轿车。

据了解,为了配合一汽-大众柴油捷达轿车的推出,这两年,德国大众没少做工作。在大众汽车(中国)投资有限公司研究开发部举办过10余次现代柴油技术讲座;赞助过2000年北京国际内燃机展;向清华大学和天津大学捐赠过用于以研究为目的的现代柴油机;在上海建立了大众——同济汽车研究院;与我国国家环保总局合作共同制定中国柴油机发展技术策略以及即将召开的2001年11月上海IPC-11国际汽车工程技术大会。(记者魏惠娟)

来源:中国经营报
中国汽车新网
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