|  | | 中国车市怪现象：三菱越野车东边嫌西边爱 |
今年，日本三菱汽车在中国汽车市场上栽了一个大跟头，三菱汽车公司生产的三菱帕杰罗V31、V33越野车由于存在安全隐患，造成多起事故，国家出入境检验检疫局于2月9日发布第3号公告，禁止其进口。前不久，三菱汽车公司再次发出声明，为包括中国在内的新款帕杰罗V73用户免费更换液压制动总泵蓄压器，我国涉及的车辆有4300辆。在经历了这两次大的打击后，不少专家预言三菱汽车在中国汽车市场上将受到重创，但事实又如何呢？本报记者在全国十几个主要城市中调查发现，三菱越野车虽然在中国经济发达地区被抛弃，却在欠发达地区空前畅销。这是怎么回事？
三菱越野车被经济发达地区抛弃
在北京、上海、广州、西安的汽车市场上，已经很难寻觅到三菱V73越野车的踪迹了，北京中联汽车交易市场上的经销商表示，已经有三、四个月没有人来买三菱越野车了；北方汽车交易市场的一位汽车经销商说，只要交了订金，他可以到外地去找车，但要现货是一台没有。
上海、广州和西安等地的汽车市场里，三菱V73越野车的销量也是一蹶不振。是什么原因造成三菱越野车的滞销？据汽车经销商介绍，主要就是三菱越野车在安全方面的隐患问题，导致消费者对三菱越野车望而却步。据北京亚运村汽车交易市场的工作人员介绍，去年三菱帕杰罗共售出343辆，排在亚市销量的第16位，超过了丰田陆地巡洋舰、切诺基等竞争对手。今年则是由1月份的第14名步步下滑，到了6月份则跌到第25名，7月份则跌出前25名。记者在采访中也了解到在北京、上海等城市，人们购买越野车更看中的是其多功能性和休闲功能，对于越野性能的要求不高，因此当三菱越野车在质量上出现问题时，有大批的同档次越野车可供选择，仅在北京亚运村汽车市场中的一家汽车经销商那里，他们就为记者推荐了奔驰、宝马、福特、丰田和大切诺基等诸多越野车以供选择。
在采访中记者了解到，为了减少销售中的风险，这些汽车经销商把手中的三菱越野车都抛了出去，但这些三菱越野车都流向哪里去了？为了寻找问题的答案，记者把目光转向了西南地区。
三菱越野车西南受宠
当记者在成都、昆明和重庆的汽车市场采访时，却了解到了令人大跌眼镜的情况。今年上半年，三菱V73越野车在西南地区就已脱销，重庆的一家汽车经销商告诉记者，自6月份他手中的三菱V73越野车卖光后，仅两个月已接到五六十个要买三菱V73越野车的电话，到了8月份，他手里的三菱io也卖光了，要不是对日本汽车实行特殊关税断了他的车源，他还能多卖不少。
成都情况和重庆也差不多，三菱V73越野车到6月份就断了档，更有意思的是，使用三菱技术生产的湖南猎豹也趁机搭车，大捞了一把，今年1-8月份猎豹在成都共销售了500多台车，而去年他们在成都全年才卖出去300多台车。还有汽车经销商表示，谁手里有三菱V73越野车存货，他都可以接下来，而且是“有多少要多少”。据了解，全国不少大城市滞销的三菱V73越野车库存大多都“抛弃”到了西南地区，由于在其他地区三菱V73越野车是滞销产品，因此转手价格都比较低，而在西南地区三菱V73越野车供不应求，西南地区汽车经销商的利润还是比较可观的。
为什么在经济发达地区没人要的三菱V73越野车，在经济落后的西南地区却成了“香饽饽”？记者了解到，主要是西南地区地处高原，山高水险路况较差，人们买越野车最看重的是越野性能和可靠性，在不少地方越野车的可靠性就等于人的生命，在这方面三菱和丰田越野车的口碑最好。比较起来，丰田越野车的价格有一些高，主要是省级政府机关购买使用。而三菱V73越野车无论是价格，还是性能都比较适合市县级的部门使用，因此三菱V73越野车在西南地区成为各级政府部门的主要交通工具，尽管在安全方面三菱V73越野车出了问题，但三菱公司似乎吸取了V31、V33的教训，在V73上做得比较主动，三菱汽车在道歉和承诺召回事故车时，仍不忘声明新型帕杰罗V73在构造和设计上与旧款不同，不会发生制动力降低的情况，敬请中国消费者放心使用，由于处理得当，没有对V73的销售带来太大的负面影响。
国产车你在哪里
今年年初三菱越野车连续传出安全隐患问题，再加上各种因素的影响，导致事态越来越大，动摇了中国消费者对日本越野车的信心，使日本越野车在中国汽车市场一枝独秀的地位受到了严重动摇，面对如此巨大的商机，国产越野车生产厂家似乎反应迟钝，没能抓住这个珍贵的商机。记者在昆明地区采访时，发现路上跑的越野车大多还是三菱和丰田，国产越野车在宣传攻势和销售力度上未见有什么加强。
在国产汽车生产厂家中，最令人扼腕叹息的是北京切诺基，这么好的机会没能把握住，他们还是按部就班地迈着八字步前进，就连我们这些局外人都替他们着急。最幸运的是湖南猎豹，天上掉下来一个大馅饼砸在头上，乘机多卖了不少车，但这无论如何也不能说是他们自己努力开拓的结果。在三菱越野车刚刚出问题的时候，猎豹还有意无意地把自己和三菱拉开一定距离，但记者在与消费者交谈中发现，中国消费者对于三菱的安全问题有着很清楚的认识，他们表示只要能说清楚汽车质量问题，比如三菱的问题，都没有关系，尽快解决就行了；他们最怕的是说不清楚的问题，如德国某品牌豪华轿车，在中国出了车毁人亡的事件，究竟是什么原因造成事故，德国汽车生产厂家遮遮掩掩，消费者对于这样的厂家是最反感的。
其实，今年以来各种媒体和专家，都在喋喋不休地论证三菱越野车事件带给国产越野车的商机，可惜的是无人喝彩。北京吉普今年要推出的大切诺基，基本上可以填补三菱和丰田留下的市场空白点，而且在去年年底就在北京地区销售了，但北京吉普的市场策略存在误区，还是国外汽车销售商的观念：越野车是家庭的第二用车，主要用于有钱人的休闲。在这种观点的指导下，北京吉普对三菱越野车闪出的空当、对大西北显露的商机视而不见也就有情可原了。其实在中国的广大地区里，越野车的主要用途还是公务用车，如果北京吉普在市场观念上还不转变过来，依旧把目光盯在大城市的富人身上，在强手如林的休闲车市场中去抢饭吃，日子会是很难过的。在今年，国内还有金杯通用的越野车上市，但他们也没有抓住市场的热点，反而去爆炒张艺谋买雪佛兰，这种已经被人们厌倦的所谓明星效应，对市场又能有多大作用？值得业内人士共同商榷的是，消费者要的是硬梆梆的数据，买的是产品，拿什么明星来促销，在当前如果不是适得其反，也不会是效果卓著的。
记者在西南地区采访购车人时，问他们为什么不买国产越野车，他们反问为什么要买国产车？和日产越野车相比，国产车又有什么优势？可见国产越野车要想在消费者的心中占有一席之地，还要付出巨大的努力。那些等到别人出事，自己不费吹灰之力就可以坐享其成的想法是大错特错的。
记者在采访中真切地感觉到中国的消费者越来越成熟了，对于汽车质量的判断有着较高的水准，他们对自己的需求有着非常明确的标准。就是外国公司也在不断地改进自己处理问题的手法，千方百计地维护自己在中国汽车市场中的占有率，不肯轻易退出这个世界上最有希望的汽车大市场。国产越野车生产厂家应认真思考三菱越野车事件，从中总结出一些有益的经验和教训，当今后再有类似问题发生时，我们还会那么慢吞吞吗？
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