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该出手时就出手——入世后持币待购不可取

9月17日,世界贸易组织中国工作组第18次会议通过了中国加入世贸组织的所有法律文件,这标志着中国加入世贸组织的谈判全部结束。如果顺利,中国会在今年12月或明年1月正式入世,成为世贸组织的成员。

入世后,中国汽车市场即要对外开放,一些消费者过于乐观地认为随着关税的降低和进口限制条款的减少,国内市场上汽车价格会大幅下降,对进口汽车产生过高的期望,因此出现持币待购的现象。这种现象的出现,主要是对世贸组织的相关规则缺乏了解造成的。根据世贸组织的相关规则和国际贸易实践,在多边贸易谈判中所作的任何关税和非关税减让,都要分阶段逐步实施。例如,在1979年结束的东京回合谈判中,各缔约国方所作的减让,直到乌拉圭回合谈判(1986年)开始前不久,才实施完毕。因此,我国入世及参加乌拉圭回合谈判所作的关于汽车进口关税减让,也将分期分批逐步实施,使国内汽车生产企业有逐步适应的过程。减让措施不可能产生立竿见影的效果,影响只能是中期和远期的。持币待购的消费者们,如果要等到入世后车价降到自己满意的那一天再买车,那肯定是会失望的。

说持币待购不可取,主要基于以下几点分析。一是关税减让要分期分批在若干年内实施,不可能一下子明显地反映到整车零售价上。我国现在轿车进口关税是60%~80%,入世后,从当前水平下降到25%,是一个5~6年时间的渐降过程,不是大幅度的突然下降。目前,关税在进口轿车销售价格中占1/4至1/3的比例,6年后关税下降到25%时,轿车的销售价格与现在比也只能下降20%左右,那么,在这6年中每年因关税下调使轿车价格下降的幅度就更小。例如,一辆到岸价20万元的轿车,每年因关税下调而使价格下降约7000元左右,6年后的累计降价才能达4万余元。

二是购买轿车的目的在于享受它的使用价值,等得时间太长,错过使用的最佳时期,购车就失去意义了。就拿彩电来说吧,十几年前一台12英寸的彩电要1200多元,而现在25英寸的彩电也只卖1000多元。可是十年前买了彩电的人并没有吃亏,因为他比别人早享受到了消费的乐趣;如果只为了价格便宜而压抑自己的需求,拖到现在去买,那不是傻人么!同样,对于现在就有购车欲望和能力的人来说,不可能说等5~6年以后再购也可以,因此必须在追求使用价值与少花钱之间作出选择,二者不可兼得。

三是市场开放后,在短期内,未必一定导致更多品牌的轿车进口。为了迎接竞争,赢得市场,国内企业也在不断地改进产品质量,降低生产成本,最终可能还是中国生产的轿车优胜。今年,我国将有近40种各类新款轿车面世,这些新车性价比有较大提高,有的技术水平、性能指标、基本配置几乎与国际同步;有的价格低于同档次的进口车,再加上配件供应充足,维修网络健全,服务有保障,市场竞争力不但不比一些进口轿车弱,甚至还处于明显优势。

四是中国生产的经济型轿车更适合国情。在国产汽车中,10万元以下的轿车、小客车品牌不少,有的只有4~5万元,一般家庭也买得起。这些适应大多数国民收入状况、经济适用的家用车,受到中小城市、乡镇众多消费者的欢迎,市场拥有量不断扩大。从国外进口的轿车,虽然技术含量高,配置、造型比较现代,但因此相对价格普遍高,起码在10万元以上,在价格上无法与国产的经济型车抗衡。可以预见,在相当长时期内,国产经济型车仍将具有很强的优势。

根据上面的分析,面对入世,持币待购的汽车消费者,切勿对进口轿车的价格寄予过高期望,还是从自己的实际需要出发,该出手时就出手。

来源:中国汽车报
中国汽车新网
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