| “跌”风正疾，买与不买的挣扎 |
中国已踩在了WTO的门槛上，准备推门而入。入世后各行业或多或少都将不可避免地受到冲击，国内企业早已岌岌自危，尤其是汽车行业，与发达国家相比销售价格落差太大。当然，中国汽车行业起步较晚，技术上、经营上、销售渠道等诸多原因导致成本偏高，规模经济优势尚未形成，销售价格高自是难免。而早在几年前国外各大汽车业巨头对中国的汽车市场虎视眈眈，车临城下。幸好，还有五年的保护期，这五年里政策将围筑一道藩篱，把民族汽车企业圈养起来。传统意义上，圈养的作用有二：一是防止圈养群乱跑以致丢失，一是防止外界猛兽入侵。这里圈养的意义当然是后者。五年，不算短，国内的汽车企业的积极进取是大家有目共睹的，然而，就在前两天一日本专家声称，中国与日本的汽车行业的差距是四十年！四十年，足以教人心底里发寒。这种话法，我们姑且不信。
幸好，家用汽车的价格已经一跌再跌，幸好，私人购车之风已然刮起，况且，中国这二十年一直都在创造奇迹，谁能肯定这一次就不能呢？
但是，普通消费者的想法总是单纯得多：花最少的钱买最好的车。其实，中国的消费者最容易打发，第一，是辆车就行，第二，便宜点。这不，市场上十万块以内的汽车滚滚而来，而且价格一降再降，让消费者悲欣交加，双手紧紧捂住钱包，憋脸得通红。不买吧，这心里头又痒得慌；买吧，这价格还在跌，五年后十万块买宝马还没准呢。
还是作一些假想吧。某天，以前同租一间宿舍的舍友邀请你参加在刚乔迁的新居里开的生日PARTY，电话里不厌其烦地告诉你先几路车，再转几路车，然后在哪站下，走哪条巷子；哪条路线最快捷，哪条路线最经济……你耐心地倾听充分地表现出你的大度。半天，你的舍友终于把一切都交待妥当了，你幽幽地问道：“你那儿停车方便吗？我自已开车来。”那效果，绝非五年后可比！或者，某天晚上，你突发奇想，邀女友去海边来一次夜泳。想到做到，自己驾车乘兴而往，清风盈窗，明月朗照。水中嬉戏，岸上倾谈，人倦兴尽而返，无须忍受潮气侵骨后，煎熬到第二天腰硬腿软。等五年，你华发早生，你激情已逝，你等还是不等？再有，你去见客户每每穿得光鲜体面，却又不得不挤上沙丁鱼罐头般的公交车，提防免遭洗囊之灾，到站后，突重围下得车来，臭汗从里至外通透淋漓，客户面前你颜面难顾，信心顿失。
可是，五年后你的车已是昔日黄花，青春不在了，那时夹在朋友们十万块钱新买汽车中间，尽管你的车摆出一副龄德俱尊的淡泊，可你的心里边酸得厉害，你分明已经感觉到了。还好现在后悔还来得及，买还是不买，如果你非要一个建议不可，说了可不准骂人：“跌”风正疾，买与不买是仁者与智者，山与水的抉择。（朱根火）
深圳特区报 |
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