|  | | 阿尔法·罗密欧 赛道上飞出的名车 |
一个机智、风雅的汽车制造者其创造美妙产品的热情就好像一个红着脸的新娘，而她的新郎则是勇气和进取心，他把美人带到充满狐疑的大众面前。85年前，在意大利，这场婚礼就发生在汽车赛道上。而上演这场婚礼的正是阿尔法·罗密欧公司。
阿尔法·罗密欧，这个名字意味着创新的机械技术，愉快的驾驶体验，而更主要的是它意味着对胜利的渴望。
在意大利，所有的汽车销售都无一例外地和赛车联系在一起。一辆汽车在赛道上赢得的声誉将决定它能多快驶出陈列室的展台。而赛车手则被视为国家英雄。
正是意大利对赛车运动的痴迷为阿尔法·罗密欧开发高速、令人振奋，甚至过分偏激的轿车提供了动力。
公司的历史可以追溯到1910年。当时投资者们组建了伦巴第汽车制造公司。它的意大利名字的首字母拼写就是A-L-F-A。
一位名叫朱塞佩·梅罗西的高速公路检查员被聘为总设计师。
阿尔法的早期车型显示出了它的良好前景。但一次大战扼杀了欧洲的汽车消费，也把阿尔法推入了自命不凡的实业家尼古拉·罗密欧的怀抱。
罗密欧的身边聚集了一批卓有才华的设计师和车手。恩佐·法拉利就是其中之一。他后来离开了阿尔法，创立了自己强大的公司。
在早期的意大利车赛中，阿尔法·罗密欧表现优异。在赢得了1923年的塔加伏罗利亚大赛后，阿尔法把一个四叶苜蓿草的标志印在了自己的赛车上，这一设计一直沿用至今。但尼古拉·罗密欧更渴望在国际赛场上的成功，那可是促进销量的金钥匙。所以在1923年他用从菲亚特挖来的年轻工程师维托里奥·贾诺换下了梅罗西。
贾诺的第一个设计是著名的P-2赛车。这是一辆装有增压直8发动机的两升双座赛车。平地最高时速可达140英里。
20年代，欧洲人钟爱大奖赛的壮观场面，而大奖赛则青睐新型的阿尔法赛车。
P-2正是罗密欧一直在寻找的国际赛场的胜利者。它在意大利，比利时和法国都获得了冠军头衔，并进而在1925年的第一届世界赛车锦标赛中捧杯。尼古拉·罗密欧自豪地把一个桂冠加到了公司的徽章设计中。
20世纪30年代的意大利，有钱人开的是阿尔法·罗密欧。
富有的意大利贵族们很自豪地把阿尔法停在自己的马厩旁。毕竟这些车只是纯种的赛车。仅仅局限于这么一个狭小的市场，阿尔法的命运就好像踩着那个时代的财政滑板。
在几年以前，作为银行收购的部分条件，尼古拉·罗密欧已于1928年被赶出了公司。
第二年晚期股市崩盘后，公司被国家接管。1934年意大利的法西斯政府完全控制了阿尔法公司。
令人惊讶的是，阿尔法的这段令人惊悸的财务动荡期也正是它在赛道上的黄金岁月。
把阿尔法早期的成功延续到30年代的关键是豪华的新型P-3赛车。
P-3是维托里奥·贾诺最出色的成就。它的8缸2．7升发动机为两个后螺浆轴提供动力，推动每个车轮，具有非凡的控制力。
三年中，P-3在全欧洲的各项车赛赢得胜利，它经常获得前三名。
第二次世界大战使阿尔法的轿车生产和竞赛完全停顿下来。公司全部进行军事生产，包括炮弹弹壳。
当意大利政府在1943年投降以后，德国控制了意大利北部，希特勒的SS汽车公司经营了阿尔法两年。
50年代，阿尔法进入中产阶级市场的第一个产品是四汽缸的1900型轿车。为了降低成本，公司放弃了一贯的手工制造，第一次转由装配线生产。
70年代对阿尔法罗密欧来说，这是一个黑暗时期，和日产公司合作开发阿尔法苏德的换代产品的尝试简直是个灾难，公司无可救药地背上了债务。
意大利政府决定把阿尔法挂牌出售，价高者得之。1987年阿尔法·罗密欧并入菲亚特公司。■文／阳光文化提供
北京青年报
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