| 中国汽车三巨头密谋：WTO的球怎样踢 |
记者手记
在十堰的热闹中，没有出现东风集团总经理苗圩的身影，东风的人说，苗圩前往上海参加APEC会议了。
据说，最近苗圩、竺延风、胡茂元这三大集团的老总频频会晤，商谈入世后，三大集团如何调整各自的发展方向以及合作事宜。不过，有消息灵通人士则向本报记者透露说，三巨头的聚首其实另有隐忧，因为，有关入世后的所谓“比赛规则”，比如具体到汽车行业，我们到底让步多少，怎样让步？三人其实并不很清楚。
这就好比踢足球，都要进场比赛了，运动员们还不知道比赛规则到底怎样。
令人费解的是，据说有关政府部门面对企业迫切的心情，往往以“这是政府的事儿，还不到你们企业知道的时候”为由，打发了之。据悉，三大集团的老总已经联名向国家经贸委写信，要求尽早公布入世以后的汽车行业相关谈判内容和行业行规的内容。东风汽车副总经理童东城就表示，既然是行业行规，就不能由某一个部门来说了算，因为行业规定肯定会涉及到包括行业自律、共用平台甚至零部件共性采购在内的许多实际问题，因此应该让大家来商量，由国内众多的汽车企业一起来磋商制定。
日前，曾有一位政府部门主管汽车官员感慨道：国家花了99％的精力抓汽车，汽车没有搞上去，反而只用了1％精力抓的摩托车，搞成了世界产量大国。这其中的原因很简单，缺乏竞争机制的汽车就是被活活管“死”的，而信马由缰的摩托车却在激烈的竞争中打出了国门。
市场经济的核心，就是价格杠杆和竞争机制，如果连这些起码的原则都丢掉了，市场经济又由何而来？中国的汽车工业的出头之日又何时才能到来？
21世纪经济报道
南方日报 |
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