|  | | 无头无尾大空间，感受神龙毕加索 |
毕加索圆滑且浑然一体的车身造型给人留下了深刻印象，虽然长度不到4．3米，但粗犷的造型和应用得体的装饰条使车子看上去比实际尺寸要大。充满活力的外观和曲直相间的车身线条营造出力量和稳定这两大主题。
从有头无尾到无头无尾
当年神龙公司推出的两厢富康被人戏称为“有头无尾”，随着时间的推移，这种有头无尾造型的优越性也渐渐为人们所接受。在毕加索车上，这种造型得到了进一步发扬光大。
毕加索是世界上少有的几款小型单厢MPV之一，单厢的造型使车头附近的视线更好，风阻系数更低；较高的车顶使乘员的头部空间更多；一体化的车厢使车内空间得到了最大限度的利用。
毕加索圆滑且浑然一体的车身造型给人留下了深刻印象，虽然长度不到4．3米，但粗犷的造型和应用得体的装饰条使车子看上去比实际尺寸要大。充满活力的外观和曲直相间的车身线条营造出力量和稳定这两大主题。
毕加索车上有几根线条最是抢眼：一是从翼子板经车顶到后窗的轮廓线勾勒出全车造型的精髓；再就是纵贯车身侧面的前高后低的腰线表现出十足的动感；最后，环绕车身四周的宽大的防擦条不仅从视觉上降低了车子的重心，还能在发生轻微的刮碰时保护车身部件。
眼睛是心灵的窗户，大灯在车上的地位更是如此，毕加索的“大眼睛”与雪铁龙的C3、C5等车型的设计如出一辙，它不仅大大提高了夜间的照明度，更为前脸的造型增色不少。
小车身大空间
毕加索的车身外形尺寸为长×宽×高：4276×1751×1637MM，属于不折不扣的A级小型车，但行李舱空间却达到了515升，后排座位下，更增至1300升。值得一提的是，毕加索增加行李空间并不是以牺牲乘员的舒适性为代价，它是一款真正5座车，后排的3个独立座位大小完全相同，并且每个座位都配有头枕和3点式安全带。后排地板上也没有那个碍事的鼓包。后座如此，前座的舒适性就更不用说了，由于车内净高度较高，乘员不仅有了足够的头部空间，还能保持相对挺直的坐姿，这种舒展的感觉人们在普通型的小轿车里是根本体验不到的。
近年来品种繁多的进口MPV让人们早已熟悉了灵活多变的车内布局，尽管如此，毕加索的内部设计还是令人眼前一亮。它的后排座椅都能独立地拆卸或折叠，换档手柄设在中控台上，让前排乘客也能自由活动，车内设置了11处储物空间，仪表台、地板下、车门内，随处都能找到方便的储物匣。行李舱侧面还有一个带轮子的折叠小车，既能在车上使用，也能拿出来运送零散物品。
别出心裁的仪表和内饰
虽然国内已有两款车采用了液晶显示的数字化仪表，但毕加索的仪表仍是技高一筹，它设在仪表台中间，车上每个乘员都能清晰地辨认，不仅能显示车速、水温、存油量等常规信息，还能显示时间、车外温度、油耗和收音机的电台、CD播放等信息。独特的“黑屏”设计在夜间行车时可以关掉其他所有的显示而只保留车速一项，使司机的视线更“干净”，注意力更集中。
车厢前后各准备了一个12V的直流电源插座，用以接驳笔记本电脑、游戏机等。简约、朴素而又充满现代气息是毕加索内饰设计的最大特点，车上找不到真皮、桃木、金属等豪华装饰，车窗只有前排是电动的，一些流行的电子小玩意在车上也难觅芳踪。设计师的意图很清楚，就是要营造出一个轻松、和谐、平易近人的气氛。
国外的车型在国产化之后，给人感觉最差的就是内饰，但令人欣慰的是，毕加索的内饰没有任何粗糙的感觉，尤其是看到一些内饰件上的中文标签，更让人感到难能可贵。
操纵件的设计充分运用了人机工程学原理，踏板、方向盘和各种开关、按钮都设计得非常顺手，尤其是收音机，所有的功能都可以从方向盘上控制，相关信息全部显示在仪表板上，这种设计使司机在开车时不会由于调谐收音机而走神。
毕加索技术规格
发动机4缸，1．6升汽油机
排量（ML）1587
最大功率（KW／R／MIN）67／5600
最大扭矩（NM／R／MIN）130／3000
变速箱手动，BE4型
最高车速159
90KM／H等速油耗（L／100KM）7
来源《武汉晨报》
| |
|
