|  | | 体贴入微的海南马自达普利马 |
参加了这么多次试驾活动，觉得东湖风景区是最佳试车地点。开车走在上面完全可以体会到在乡间公路上驾车的感觉。我们几个到的时候，试驾早就开始了，没办法，只能先看了。“普利马”车身不大，只是比一般轿车高些，油漆很亮，再加上铝合金轮毂在阳光下耀眼的反光，明显不是低档车，问价格，23万多。
“普利马”属于中小型的MPV，车顶、车侧和底盘都是H型结构，构成坚固的承载式车身，具有相当于轿车的抗扭转刚度和减震能力，车门内置防侧撞杆，后部框架和尾门开口的四角都进行了加固。前后车门都很大，而且开口设得较低，上下车比较方便。车内座位为2＋3＋2式分布，前排和中排座椅较高，坐进第三排也没什么困难，但第三排座位相对挤一些，载满七人有点挤。驾驶座视野开阔，眼睛可以越过轿车车顶看到前面的路况，不必一直盯着人家的车PG。日本车内饰细腻的风格被完整地保留了下来，浅灰色调，到处严丝合缝，塑料件看起来很精致。
轮到我试驾了，打开车门，轻松上车，一拧钥匙，“吃吃吃”就发动了。刚开始不太习惯这车的坐姿，3分钟后就好了，开始细心感受这部车。真皮包裹的方向盘看着厚实，手感非常好，转起弯来在前驱动的车里算轻的了，而且向一边打方向到头转的圈数少于一般车，这点我很喜欢。喇叭按钮有些重了，不适应中国的路况，起码目前，喇叭的使用频率还是相当高的。左转弯的时候觉得宽大的A柱有些碍事，但从安全考虑，还是结实些比较好。
沿湖路上有些弯，我决定试一下刹车。提前猛加速，入弯，猛踩刹车，继续转向，传来轻微的一点轮胎摩擦地面的声音，车始终在方向盘的控制之下，不摆头，也不甩尾，到底是配备了4轮ABS和EBFD电子制动力分配系统的车，不一样就是不一样。
车上了东湖路，路面笔直宽阔，我不知不觉就开到了80km／h，遇红灯停下后，刹车没有松开，还是挂着D档，车内没任何震动。我想试一下急加速，绿灯一到，我就深深地把油门踩了下去。发动机表现出来的力道大大出乎我的意料，要知道，发动机的排量才1．84升，现在连车带人有足足的1．5吨，瞟一眼转速表，自动变速器大概在5000转换档，换档时平顺无比，只能从转速表上看出来，真不错。
试驾完毕，我从销售商的“陪驾”那里进一步了解“普利马”。该车装备的是日本马自达生产的1840cc顶置双凸轮轴4缸16气阀多点燃油电喷发动机，输出功率90kw，配备了三元催化器，排放达到欧洲Ⅱ号标准，0—100km／h加速时间12秒。“陪驾”还向我展示了车内的一些小玩意，如行李挂钩、内藏式小杯托架、小储物箱等一应俱全，有两样东西我觉得特别有价值，电动后视镜有防雨设计，带导流槽，雨天市内拥挤的马路上变线再也不用回头了；车箱里有电源插座，如果您有便携电脑的话，就可以使用车上的电源，长途旅行坐车的时间也可以利用了！
“普利马”对乘客确实是体贴入微。
来源：《武汉晨报》
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