| 中国入世第一天：车市汽车价格波澜不惊 |
作者:梁颖捷郑小庆
中国在经历了15年的艰难谈判后，终于在11月10日入世。入世对汽车价格的影响是人们猜测已久的。于是，记者在11日一早，便来到几个大的汽车交易市场，看看入世有没有对国内车市迅速产生影响。
入世第一天车市没有变化
11月11日一大早，记者来到亚运村汽车交易市场，虽然是周末，但来看车的顾客却不太多，市场里显得颇为冷清。记者随机采访了几位前来看车的顾客，发现大家的想法都有着惊人的相似。一位带着全家人来看车的顾先生认为，虽然已经入世了，但车价根本不可能马上发生变化，如果要等也不知等到什么时候才会有变化，而且这个变化也不一定会有多大。所以，如果需要的话，看好了就直接买不会犹豫。但如果是想买进口车，就可能会再等等，看关税会不会下调。
至于入世能够对车市产生多大的影响，这个影响又会在什么时候开始发生作用，则谁也没有把握。一位专门代理进口车的张先生认为，现在无论是消费者还是经销商，都在等待着。消费者持币观望着车价是否会降；而经销商则不敢轻易进货，等待关税是否会下调，引起车市巨大变动。进口车的经销商还多了一个期盼：即与日本的贸易战能够尽快打完。因为日本车在进口车型中，历来以其优越而实用的性能以及相对偏低的价格占据进口车市场的大部分份额。
相关政策将陆续出台
中国人民银行新闻发言人在此间提出，外资银行可在加入世贸后5年内向中国居民个人提供汽车信贷业务。允许外资金融租赁公司与中国公司在相同的时间提供金融租赁服务。
参加本届部长级会议的中国代表团成员、财政部税政司巡视员张宝竹11日上午举行媒体见面会时说，关税降低后，我们的市场更加开放了。进口商品的数量增加，那么谁的商品更有价格优势，谁就可能占有更多的市场份额。对老百姓来说，物价肯定是要降低的，而且选择商品的余地更多，受到的实惠也更多。
汽车总裁对中国市场充满信心
针对中国入世，汽车业界总裁都纷纷发表了自己的看法。戴姆勒克莱斯勒公司首席经济学家普夫说，5年内，中国现有的100多家汽车制造厂家将大大减少。原因是技术不发达、财政能力弱。他建议中国汽车行业要加大改组、合并和兼并的进程。普夫认为，入世后一段时间内，中国现有的大型汽车企业将受到保护。但过渡期结束后，汽车生产将进一步自由化，如取消国产化要求，将对中国供应商产生重要影响。加入WTO后3年内，将允许海外汽车制造商和供应商经营自己的销售和服务网络。由于海外公司的参与，中国的销售市场和网络的重要性也将进一步加强。
通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐说，中国入世后，通用汽车将继续贯彻我们一贯的战略，致力于发展在中国本土的国内业务，通过提供更多样化的高质量产品来满足不同顾客的需求。并继续为进口车寻找合适的市场机会，利用我们全球丰富的产品资源向中国提供更好的产品组合。
福特汽车中国公司总裁程美玮说：“我们感谢中国政府为中国加入世贸组织所做出的杰出贡献。中国是福特汽车公司在21世纪全球最重要的战略市场。中国加入世界贸易组织将为福特汽车公司在华投资开辟更为广阔的空间，使我们能够进一步为中国消费者提供世界一流的产品和服务。”
北京晚报 |
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