|  | | 中国汽车业前路坎坷 奔驰看好中国市场 |
在广东经济发展国际咨询会期间，全球汽车巨头————戴姆勒—克莱斯勒的首席经济分析师彼德·普夫博士分析了今后全球汽车工业发展的基本趋势以及中国入世后对国内汽车工业的影响。
以高科技和顾客为中心
普夫博士分析，随着全球汽车工业的发展，重组、兼并势头的进一步加强，今后完全由自己来开发、生产产品的原设备制造厂将越来越少，竞争的趋势将进一步促进原设备制造厂、整车制造厂和供应商的联盟，多品牌战略、全球产品概念在竞争中的意义也将愈加重要，而销售方面电子商务所起的作用将越来越受重视。普夫博士还预测，在今后几年内，由于汽车工业整合趋势加强，以及行业内的优胜劣汰，全球到最后可能只剩下６—８家制造商。而从顾客的角度看，今后顾客将不止在乎汽车本身（外观、性能等），还将对与汽车有关的信息技术等高科技以及服务水准比较重视。
汽车工业面临四大变化
普夫博士认为，中国入世后汽车工业将面临以下变化：第一，国内汽车制造商的数量会减少，现有的大型汽车制造企业将受到一定程度的保护，而中小型汽车企业将会经历改组、合并、调整；第二，入世之后，随着进口车数量增加，合资企业和国内企业之间的竞争将更加激烈，竞争使得两种企业的生产力和效率都会进一步提高；第三，随着国内汽车产业的发展，与汽车有关的服务业也将蓬勃发展，譬如汽车金融服务；第四，入世三年后允许外国汽车制造商和供应商可以经营自己的销售渠道和服务网络，随着外国公司在这方面参与程度的加深，几年之后，国内市场销售和服务网络的重要性将进一步凸显。
重组任务艰巨
在分析了全球汽车工业的发展趋势及将给中国汽车工业带来的变化之后，普夫博士很谨慎地表示了对中国汽车市场的担忧。
普夫博士认为，从全球汽车工业来看，生产汽车的制造商很多，但很少有获得过利润的，中国目前整车企业就有１００多家，１００多家企业如何取得利润，这是一个非常棘手的问题。另一方面，汽车市场本来不是由政府和汽车制造商来决定的，而是由消费者和顾客决定发展方向，但目前中国的汽车市场，政府和企业主导的味道还很浓。
由于中国现存１２０多家整车生产企业，因此，普夫博士认为，中国汽车工业重组的任务也相当艰巨，他指出，“未来几年中，中国汽车业会面临一个深刻的变化，不仅中小企业会重组，而且大型企业也会重组，而重组的目的，都是为了增强竞争力。”
此外，他还认为，入世之后，中国汽车制造商在营销、分销方面也会面临很大的压力，而对广东汽车工业来说，今后要注重与国际接轨，以便加速融入全球化的过程。
戴—克看好中国市场
自１９９８年戴姆勒—奔驰公司与克莱斯勒公司合并以来，戴姆勒—克莱斯勒就持续不断地建设其以中国为核心的东北亚地区市场。
优先发展中国业务
戴姆勒—克莱斯勒认为，作为一个持续高速发展的地区，亚洲在世界经济舞台上扮演着一个独特的角色。
跨入新千年以后，亚洲对于戴姆勒—克莱斯勒来说，属于优先发展长期业务的地区之一。与此相应地，戴—克采取了一系列积极而具体的步骤。
戴姆勒—克莱斯勒不仅是世界上最大的汽车工业集团之一，同时也是这个地区位居主导地位的企业之一。在中国开展业务的６０多年中，通过建立办事机构、销售网络、分销中心以及生产和服务中心，戴—克参与构筑了所开展业务的各个社区的经济构架。
及时成立中国公司
多年来，戴姆勒—克莱斯勒的大多数业务分支均在中国开展了业务，不管是轿车、商用车，还是柴油发动机和汽车服务，在中国的发展形势都是蒸蒸日上。２０００年，戴姆勒—克莱斯勒在东北亚地区的收入总额达１０亿欧元。
为了扩大在中国的业务发展，今年２月戴姆勒—克莱斯勒（中国）投资有限公司正式成立。作为东北亚地区的区域中心，戴姆勒—克莱斯勒（中国）投资有限公司以汽车工业为核心，负责包括中国、韩国、香港和澳门在内的本地区２５个多代表处及分支机构的业务发展和协调。
■背景
戴—克中国路
●北京吉普汽车有限公司：中国汽车制造业的首家合资企业。
●北方奔驰：戴姆勒—克莱斯勒在中国的一个商用车项目。
●亚星—奔驰：戴姆勒—克莱斯勒股份公司与江苏亚星客车集团有限公司建立的合资企业。
●安凯汽车股份有限公司：该公司利用戴姆勒—克莱斯勒的Ｓｅｔｒａ品牌填补了中国豪华大轿车市场的空白。
来源：《南方都市报》
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