| 入世在即世界汽车巨头中国“旅游”忙 |
张耀东
11月的中国，寒意渐浓，虽阳光普照，但已没有往日的暖意。不过，世界各国的汽车巨头却没把这寒冷当回事儿，一贯惜时如金的他们似乎把中国当成了“旅游胜地”，纷纷来华访问，令已站在WTO门口的中国提前领略到巨头们的“风采”。
上周，福特公司的副董事长韦思·布恩来华访问，得到江泽民主席的接见。他此行一方面检查了福特在华的两个项目———江铃福特和长安福特的进行情况；另一方面则拜会了中国银行的高层领导，目的是想利用福特公司强大的汽车融资优势，将汽车信贷业务推向中国。与福特公司想法不谋而合的还有其“老对手”美国通用公司。虽然，在不久前的世界500强企业评选中，通用公司被推下雄居多年“头名”宝座，但通用在中国则是来了个“狮子大撒网”，从微型车到中高档轿车，包括越野车和MPV，通用“一网打尽”，全系列车型将进军中国。即便如此，通用仍不“满足”，APEC会议期间，通用汽车董事长约翰·史密斯又在上海透露，要在中国建立首家合资信贷公司，将中国汽车销售大战升级到汽车信贷阶段。就在福特、通用“谋划”进军中国汽车信贷领域时，更多的汽车巨头仍“很现实地”将目光盯在了在华投资建厂上。近半年来，就有宝马、日产、现代、丰田、大众、本田等一大批汽车企业的“当家人”来华考察，而这些企业中、低层职员来华的频率就像到邻居家“串门”一样。就在这频繁接触中，国外汽车业逐渐走进了中国，中国汽车也认识了世界，并且开始陆续走向世界。
10月底，10辆奇瑞轿车从天津港驶向了中东，拉开了国产中、低档自主品牌轿车出口的序幕。在此之前，菲律宾向上海通用订购了5000辆别克GL10型MPV，平均每年出口1000辆。这也是中国中高档车出口真正实现零的突破。
华商报 |
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