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体味赛车的冷静与疯狂

本报特派记者相飞

“奇瑞新闻杯”汽车竞速赛暨集结赛归来有感

由西部地区各媒体记者参加的“中国首届西部‘奇瑞新闻杯’竞速赛暨集结赛”于本月20日至21日在成都国际赛车场结束了竞速赛后,23日早晨6点,来自陕西、甘肃、宁夏、贵州、云南等西部省市媒体的记者车手们分西南、西北赛区,两人一辆,驾驶着改装后的奇瑞赛车冲入了西部的崇山峻岭之中。

有人说赛车运动在体现行驶急速疯狂的同时,需要车手保持十分的冷静,以应对高速中随时可能出现的突发情况,并将头脑与身体的配合达到最佳。记者作为一名特邀参赛车手,在成都国际赛车场红土铺就的竞技赛场上,与众多车手一同“身披”赛车急速行驶中飞扬起的“红尘”,目睹过车辆失控时连续的翻滚,感受过驾驶赛车高速驶过S形弯道侧滑时的紧张与手忙脚乱;而后,在集结赛西北赛段,驾着改装后的奇瑞赛车行驶于西部的崇山峻岭之中,我们又经受了诸如堵车、修车、推车、好路、烂路、险路、没路、走错路等种种情况。当25日下午6时许,车队“碾过”古城的黄昏,在丝绸之路的起点面对欢迎的人群,在漫天飘洒的彩带中,我们扬起手中的奖杯、痛饮香槟美酒时,旅程的每一段难忘就像在眼前。

午夜两点推车下山

驾驶汽车走长途的经验不足,是我们大多人共同的特点。虽然陕西伊势威公司的左沛副总经理不断叮嘱车手们要注意的各种情况,但大家都没有给予足够的重视,再加上赛事的四川组织方没有将车辆进行良好的检修,这些刚刚从竞赛场上下来,就直接投入集结赛的紧张行驶的车辆,在进入山区道路不久就出现了问题。

也不知是四川组织者忽略了,还是由于山路的路况太差颠掉了,车队的三辆车只有左沛驾驶的那辆有发电机皮带,而四川组织方没有为车队准备备用皮带,也就是说,这一路除非能找到合适的皮带换上,否则汽车电瓶的电量将一直是有出无进,无法进行长途行驶。但这时车队已经进入了山区,四周是茫茫的原始深林,别说修车铺了,连人烟都少有看到。没有办法,只有往前,到下一站的小城镇再进行修理。

终于赶到山中的一个小镇子,唯一的修车店没有车队需要的发电机皮带,只找到一个旧的勉强为一辆车装上,左总决定买一个备用电瓶,再将有皮带、可以自行发电的车与没有发电机皮带、一直在损耗电力的车的电瓶互换,希望可以坚持到下一个繁华一点儿的城镇。往前,是唯一的解决办法。

由于前两天下雨塌方和修路等原因,车队在四川广元朝天路段曾被堵3个小时,当路终于可以通行时,时间已经接近傍晚。车队继续前行。

午夜2:00,山路上一片漆黑,能看到的只是车队三辆车的灯光。当我们这辆车大灯的光亮愈来愈暗淡的时候,没电的预感变成了现实。这时另一辆车也在不远的前面停了下来。大家研究决定派唯一一辆好车到前面的城镇买配件,这时有人发现自己的手机竟然有信号,前方已经依稀可见点点的灯光,大家立刻鼓舞起来,城镇已经不远了,一辆车先走,剩下两辆,两人一组推车前行,夜很黑,路也很长,希望在支撑着我们这些“城市爷们”。

终于到达一个小修理厂,看表已经午夜4:35,修理厂的师傅告诉我们,从我们推车的地方到这里大概有近10公里路。

堵车塌方蒙上副驾驶的眼睛

经常跑西安至成都一线的汽车司机都遇到过堵车的情况,堵车严重时甚至三天三夜无法前行,集结赛车队也遇到了同样的堵车情况,所幸只堵了三个多小时,道路得以疏通。23日下午3:10,车队行驶到四川广元朝天乡以东的一段山路被堵住了,这条路很狭窄,可以勉强通过两辆大卡车,由于前方事故和修路等原因,在这一路段我们看到大概有100多台车堵在这里。记者的特性促使我们走到前方了解情况,走了1公里后,看到几位交警在紧张地疏导交通,满脸的疲惫,一问之下才知他们从昨晚已经开始在这里工作至今,滴水未进。正是由于这些山区普通交警的努力,车队慢慢移动着,我们得以通行。

本报19日曾报道过陕西留坝境内路段塌方严重,无法通行。24日我们赶到汉中市时,仍没有得到道路疏通的消息,后来经过多方的打听,终于获悉,塌方路段已经疏通只是稍嫌狭窄,最窄处只能允许一辆车通过。当25日集结赛车队路过留坝一线时,个别路段的山上仍不时有碎石掉落,塌方地区的道路两边许多高高垒起的石堆显现着修路工人曾付出的艰辛努力。

集结赛车队的很多记者车手包括本人都从未驾驶汽车走过山路,一路上各辆车的平均行驶速度却达到了60公里/小时,在路面状况比较好的路段最高车速超过120公里/小时。蜀道之险众人皆知,连续90度或80度的弯道连续不断地出现。当驾驶员精力集中地行驶时,最紧张的当属副驾驶了,可以说每辆车的副驾驶一路上因紧张而留下的汗水以“桶”计。大家互相开玩笑:由于过分紧张而损耗的脑细胞怕早已过“兆亿”了。于是有人建议,蒙上副驾驶的眼睛,眼不见心不乱,好为下一段路与驾驶员替换驾驶时保存精力。这个没有实施的方法已经成了归来后记者车手间的一个笑谈。
华商报
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