|  | | CONCEPT A ——欧宝作出响亮的回答(图) |
小型多用途车已越来越受到人们的青睐。但对一名汽车设计师来说，汽车越小，往往挑战越大，特别是过分持有自信的人。
事实也是如此。机械化地缩小外形尺寸并不是小型车的代言词，更多地是要考虑到生产成本的缩减、外型设计的新颖及与人们生活节奏的合拍等。当然，还不能遗漏从战略工程学角度来辨别的一种“适价消费”（即购车者们对价廉物美的汽车所产生的购买欲）。
欧宝汽车公司于今年日内瓦国际车展中推出了一款紧凑型MPV——ConceptA（德国人更愿称其为microvan）。该小型多用途车是欧宝公司最新款式，很容易使人想起4年前在日内瓦车展中欧宝展出的多用途经济款Maxx，但Maxx型是由于采用铝合金结构而精减了成本，ConceptA则是在深思熟虑后才开始整体布局的。当细细观察后，懂行的人还会注意到ConceptA的底盘和结构源自于日本铃木公司的量产车WagonR。
对于ConceptA外观款式的定性，欧宝公司委实费了一番功夫。公司负责小型车的设计主管IdeoKodama先生谈到：“面对欧洲市场，我们在不断捕捉汽车用户的口味。”公司一直在调研众多竞争车型，诸如福特Ka、大众Lupo等。从全球汽车销售情况中，还深入分析一种“同型汽车的撕杀”现象，这种现象的结果当然是稍大些的车型败下阵来，被其同类小型车湮没。福特Fiesta和大众Polo就列在其中。
针对与铃木WagonR的共通问题，IdeoKodama先生解释到：“我们是选择了铃木WagonR。选择该车的生产平台正是因为我们不愿再造出一辆Corsa，而且与铃木公司之间的伙伴关系非常愉快。（注：GM去年已将其持有铃木公司的股份增加到10%，同时是铃木公司的欧洲分销商。）这也是一次尝试。”当然，欧洲人已开始习惯高车顶的汽车，诸如菲亚特Multipla和现代Atos。
除了车宽增加外，ConceptA保留了WagonR的轴距和其它外形尺寸。日本车的规矩是限制车宽，欧洲则不同，车厢要宽敞、舒适得多。其它一些组件包括车门、内饰板等均沿用了日本原型，而欧宝特色部件约占总量的60%。因此，就外观而言，ConceptA仍相似于近年来的欧宝车型。
且看那可爱的前照灯、阶梯式尾灯簇和规则排列的散热器护栅，就不难懂得欧宝的用意，还一反常态地选用相槟色（桔黄色的侧车身配以银灰色的车顶、发动机罩、车镜、后掀背门及前后保险杠）。车厢内的布置同样以轻松的格调为主。该车搭载了Corsa1L3缸12气门涡轮增压发动机，并可选用混合动力驱动型式。据估计该样车的量产日不会太久远。
本文由《轿车情报》提供 | |
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