|  | | 业界风云人物说：用理性思维看待车价 |
编者按１１月１８日由汽车界媒体发起的“入世与车价”论坛，汇聚了中国汽车业界百名人士就入世后车市切磋论道，探讨应对之道。由于论坛强调以“理性消费”为主要理念，所以发言者们重点谈了自己眼中的“入世与车价”。
降价——一场竞争开始了
《中国汽车报》副总编吴迎秋
加入ＷＴＯ以后，很多媒体，包括我们的消费者都在传递一个信息就是中国汽车要降价。这是一个竞争的开始，竞争是双方的，是中国汽车和外国汽车的一场竞争。竞争即将拉开，那么在这个竞争当中，我认为，中国汽车有它需要面对竞争的方面，但同时必须也要看到进口汽车有它竞争的薄弱点和环节。
汽车价格有降就有升
亚运村汽车交易市场总经理苏晖
中国加入世贸组织，意味着中国将融入世界贸易体系，同时，中国的汽车市场也将面临前所未有的挑战。从今年９月份开始，汽车产销量严重下滑。这里面除了受到加入ＷＴＯ轿车将降低关税信息的影响外，更主要的是我们自己的错乱造成了今天的尴尬局面。
中国入世意味着在不久的将来，广大汽车消费者至少可以享受到几个方面的好处，第一，消费选择面增大，进口车和国产车品种、颜色都增加了。第二，消费者的观念随之改变了，现在消费者持币待购，有它的问题，但是也应该说明消费者是成熟了，对进口车、对关税、对政策、对国产车、对使用环境，应该是成熟的。第三，优质的售前、售中、售后服务，这个毫无疑问。第四，真实的信息反馈，包括真实的政策，真实的价格，真实的舆论报道。第五，汽车价格，随着关税降低，汽车价格肯定是下降的趋势，但是也不排除上升的趋势，市场经济有降就有升，不是绝对降或是升的。
降价是个过程而不是拐点
上海通用汽车公司总经理陈虹
加入ＷＴＯ以后，中国汽车市场上，产品会增加，价格会逐步下降，对消费者是一件好事。但是也要看到，价格是一个行业的综合竞争力的表现。所以价格的下降是一个过程，并不是一个拐点。
具体说，并不是因为在明年１月１日新的关税政策实施以后，进口车、国产车价格会有大幅度的下降。其原因并不难理解，进口车现在关税只是进口成本当中的一个组成部分，明年关税有所下降，并不意味着进口车的零售价格会有大幅度的下降，这是国家与国家之间，国家与地区之间贸易上的平衡，这种平衡，除了关税以外，可以有其他不同的方式来达成。无论国家与国家之间，地区与地区之间，都要保持贸易上的平衡。在欧美这个完全开放的市场，整车几乎没有关税，进口车的比例也占了不过２０％。大家都认为日本车在价格上是最有优势的，但是在欧美市场上没有超过２０％。
价格下调是个必然趋势
一汽大众销售公司市场部部长赵增君
我对价格是这样理解的，从一个长期的趋势来看，国产轿车的价格下调是一个必然的趋势，但是具体到一个品牌来说，降价有多种形式。提高产品的技术含量和装备水平，但是名义价格不发生改变，是不是也是一种降价呢？这几年，大家从捷达身上，可能看到了这样一种现象，在这一点上，ＩＴ行业表现最为典型。
今年是一汽－大众汽车有限公司成立十周年，而且一汽－大众今年被财富杂志中文版评为中国最受赞赏的中外合资企业第一名。面对入世的挑战，我们一直在努力强壮自己的筋骨，我相信机遇总是青睐那些有充分准备的人。作为一汽－大众来讲，我们已经制定了一个十年的产品发展规划，可以这样说，我们今后每年至少要推出一个新的产品投放市场。明年我们将有捷达的柴油车问世，这是中国第一辆柴油轿车。宝来将有１．６升的产品投放市场，对捷达柴油车我们是有信心的。
国产车仍有价格竞争优势
上汽大众营销与策略部经理蔡宾
入世以后，固有格局会发生两点变化：第一、关税下降，第二、配额增加。基于这两点前提，会有什么样的趋势？
通过分析我想说明，时间方面，在入世以后一到两年内，国产车与进口车相比仍然有一定的价格竞争优势；在品种方面，中高档车的降幅大一些，每年价格市场竞争力在逐步增加。我认为在保护期内受到的冲击，中低档车要小于中高档车。
第二个问题，我想谈国产车价格走势的预期。可以看出国内轿车产业的优势、劣势、机会和威胁。劣势是核心竞争力不强，在开发、更新速度、生产成本等一些核心优势比较脆弱。优势在于我们有顾客群，有关税的保护，还有网点。
加入ＷＴＯ以后，国内轿车市场会有四个变化。一个是配件关税逐步降低。第二点，轿车的价格随着生产成本的降低，将逐步下降。第三点，加快了产品的更新速度，保持与国外同步。第四点，不断提高服务范围。在分销领域里面，我们将加速三位一体，四位一体的理念实施和推广。
价格下降是渐进过程
南亚副总经理薛祥
进入ＷＴＯ以后，汽车降价是一个大的趋势。但是，中高档车价格下降的曲线是非常陡的，而经济型轿车价格下降的曲线相对来说比较平缓。
这个价格的降低是一个渐进的过程，并没有大家所想象的那么大。根据有关资料，我们也做了一个分析，国际市场上目前８５００美金的一档车，也算是经济型车，进入ＷＴＯ以后，我们估计销售成本价应当是１．４万多美金，这还不加一些其他费用和销售利润。经过五到六年的演变，最后价格仍然有１．２万美金左右。
我个人觉得，进入ＷＴＯ以后，作为国内的经济型轿车生产企业，我们也还是有一些地方可以和国外的企业进行抗衡的。
首先，就是我们目前的价格和国际上同档车相比，还是有竞争力的。特别是有些兄弟厂家的价格，比国际上通行的价格还低得多，这是由于我们投入比较低，劳动力成本也比较低造成的。
第二，经济型轿车的经济型，不仅仅体现在车价上面，第一次购买的时候，价格是比较低的，同时，今后的使用成本也比较低廉。目前经济型轿车配件价格，各个生产厂家都是从提高品牌的知名度、开拓市场这个角度来考虑的，而并不以赚取利益为主，而国外厂家在配件上却是要挣钱的，他们整车销售的利润只占整个利润的３０％，７０％的利润是零部件销售。魏惠娟康旻
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