| 内行看门道：上海车展5大看点 |
申江服务导报报道：“完全车迷”，指的是那些痴迷汽车到了“茶不思、饭不想”的程度的人。绝大部分人看２００１上海国际汽车展，都是去凑个热闹，“完全车迷”不一样，他们具有３／４的专家眼光，追求完美，绝不会轻易忽略车上的任何瑕疵。而一旦通过了完全车迷的“评审”，这款车就一定是款货真价实的梦幻之车了。
上海国际汽车展规模这么大，人气这么旺，真正能通过完全车迷考验的又有几款呢？看完之后的印象是，８个国际汽车业的“彪形大汉”，特别是宝马、奔驰、大众、奥迪，它们旗下的展品，是无论如何不容错过的。
宝马７４５Ｌｉ
一直为宝马叫屈，北方人形容超豪华的奔驰车昵称“大奔”，而说到宝马就没有一个喊“大宝”的。这回宝马公司真可谓不惜血本，运来的车很是让“完全车迷”入眼。其中７系列中有台叫做７４５Ｌｉ的，依我看，比旁边的美女靓多了。宝马公司中国区总裁昆特·席曼说，新７系列是其品牌的最好代表，意味着最高水平的乘坐乐趣。不知他老人家是不是在“瞎掰”，不过这７４５Ｌｉ还真不一般。
看点１：“一弯细眉”
外观就甭提了，１００多万人民币的车，再用高照明聚光灯一打，“皮肤”光滑得连壁虎都爬不上去。你看它的前脸，一般的汽车都只有眼睛（前大灯）而没有眉毛，怎么看怎么不顺眼。而这台车终于长出了眉毛，还端端正正长在眼睛之上。那是它的转向灯，本来都是安装在汽车的“腮帮子”部位，这回可真长对了地方。据说，这是世界上最先进的设计理念。到目前为止，其内部线路结构如何调整，宝马还秘而不宣。除此之外，这款车线条流畅自如，丝毫不是上海人印象里普桑那种傻兮兮的模样，因此对于这款车，老少爷们绝对应该看个仔细。
看点２：健康的“胃”
７４５Ｌｉ采用了世界领先的Ｖ８发动机。当然了，发动机在车展上是看不见的，不过你可以询问，然后想象，直到脑子里充满了发动机的轰鸣声。Ｖ８发动机有８个缸体４个气门，凸出的轮轴被装在最顶上，这种设计使它的最大输出功率增加了１４％，而油耗则可以降低１４％。另外一绝是，它采用了宝马专利的电子气门，而不是选用一般汽车所使用的那种主节气门。新气门使油门直接作用于发动机系统，附带的“全变量气门生成控制”可以根据发动机转速和负荷情况为气缸提供最佳的进气量，这样一来，发动机在任何时候都不会觉得“胃里涨气”。
看点３：“花花肠子”
新７４５Ｌｉ的“花花肠子”特别多。宝马的车主大多忙着赚钱，没有太多功夫熟悉车内所有功能的操作，因此每款宝马车都想方设法让驾驶人员的操作变得简便再简便。以这辆车为例，仪表盘上的所有控制键钮都在方向盘附近，指头灵活的人５个手指能同时控制１０多个键；驾驶者和乘坐者都可以通过一个中央控制器控制车内所有的功能，如电讯功能、导航功能、ＣＤ光盘换盘功能等等。还有一个周到之处是，中央控制器所属的显示器位于驾驶者前方视野中，可以不用低头就进行操控。
奔驰ＳＬ３００
这可是台老车，１９５４年出生，今年４７岁，已有了第５代“玄孙”。从５０年代至今，斯图加特的制造商已经生产了大约４９万台这种独一无二的、充满梦幻色彩的运动型轿车。因此，这台车的精彩之处主要集中在外形的经久不衰上。
看点１：神鸥展翅
奔驰ＳＬ３００是传奇的“鸥翼车门”的鼻祖。一般的车门都是拉开的，而它的门是从下往上掀开的。开启的车门在车顶上张开，如同一对海鸥的翅膀，并因此得名。ＳＬ３００的子子孙孙都秉承了它的这一血统，为轿车插上翅膀，带你向更高更远翱翔。这种畅想又让我们联想到舞蹈家杨丽萍表演孔雀舞时的手形，轻巧而灵快，不知ＳＬ３００开动起来是否也有这种感觉？
这是一只终结一个造型时代、又开启一个时代的海鸥。它的尾部设计成传统的圆弧形，使人想到以福特Ｔ型车为标志的、４０多年前的车坛“伤感艺术”，想到好莱坞影片里夜雨中纽约、巴黎或是法兰克福的街灯，和扑朔迷离的霓虹。而再看它的前脸，你会发现它的眼睛（前大灯）同德国大众新下线的ＬＯＰＯ如此相像，包括风靡欧洲的ＧＯＬＦ、ＰＯＬＯ似乎都是它的侄女；它宽大的发动机箱又影响了美国汽车设计的发展趋势，由它所倡导的这种宽而流畅的风格，至今仍在国际流行车坛上驰骋，虽经万变，但不离其宗。
奥迪ＴＴ跑车
对于看惯了“道貌岸然”的奥迪１００和奥迪Ａ６的中国人来说，恐怕很难想象ＴＴ跑车竟然和它们会有血缘关系。事实总会让你大跌眼镜。ＴＴ是“ＴｏｕｒｉｓｔＴｈｒｏｐｈｙ”的缩写，意思是“旅行者大奖赛”，是上个世纪初一项颇负盛名的赛事。以此命名的奥迪ＴＴ跑车一经问世，就引起了极大轰动，并荣获德国１９９９年最佳跑车称号，结束了保时捷公司盘踞２３年之久的垄断地位。
看点１：轮部造型
跑车的车轮永远令人痴迷。对设计师们来说，ＴＴ车之轮从设计之初就没有任何框架限制。目标只有一个：独具匠心，换句话说，只要把它设计得“不太像”奥迪车就行了。而从现在来看，这些设计师的异想天开真算得上绝对一流。他们大胆地把它作为塑造整车外形的重点。从ＴＴ车的侧面看，整个汽车像是以车轮为中心向外扩展而成。１６英寸巨型车轮的辐条一直延伸到外圈，使它看上去硕大无比，轮眉的上方造型为方型，透出跑车横冲直撞、剽悍不羁的霸气，巨大和威武成为这款跑车外形的灵魂。
看点２：锐利无匹
在１９８２年，奥迪１００以其０．３０的风阻系数创造了世界轿车工业的一项纪录，从此之后奥迪就成了公认的空气动力学领导者。而ＴＴ跑车在高速行驶中的风噪声水平降至了奥迪家族的最低点。在静中追求速度极限才能称为锐利，据有幸试驾的记者同行说，ＴＴ跑车的速度总让你觉得风速太慢。该车的加速性之凌厉无与伦比，从数据指标上看，０到１００公里每小时的加速时间只有６．７秒。它的最高时速可以达到２３７公里，对中国车迷来说，这种速度似乎还只是一个“想象空间”。
奥迪Ａ４敞篷跑车
速度越快危险性就越大，这是人所共知的事实。而本次奥迪公司带来的Ａ４跑车是个例外，它可能是世界上最安全的跑车之一。
看点１：速度极限看点
速度是跑车的生命。而形成高速的原因，很大程度依赖于车辆的悬挂系统。Ａ４跑车的悬挂系统就非常特别。首先它完全由铝材料制成，且秉承了奥迪一贯的车轴设计，为车辆提供了最大的灵活性。另外它的重心比较低，整个车身的重心也就随之降低，贴地性能极好，速度感可想而知。因此开这种车出行，要小心别把涂人行横道线用的白色地漆掀起来。
看点２：安全空间
今日科技已经把车辆的安全性分为了主动和被动两种，奥迪Ａ４的包里就同时存放着这两张“文凭”。在欧洲ＮＣＡＰ举行的撞击试验中，它荣获过几乎与跑车无缘的四星奖。Ａ４敞篷车的抗扭强度非常好，比其前辈车型整整提高了１０２％，车身的钢性结构也得到很大加强。车上的翻车保护系统可在发生翻车事故时为乘坐人员提供意想不到的保护：它的两根保护杆可在几秒钟内触发，与极其坚固的挡风玻璃一起，为乘驾人员提供足够的生存空间。当然，翻车虽然令人难忘，但轻易还是不要故意尝试。
大众新甲壳虫
在大众汽车音乐基金同欧洲著名音乐电视台ＶＩＶＡ共同创办的名为“ＯＶＥＲＤＲＩＶＥ”的汽车音乐节目中，甲壳虫汽车曾经成为无数歌手创作的灵感之源。今天，艺术版新甲壳虫不仅将现代人对生活品位的个性化表现发挥到了极致，而且正试图续写甲壳虫车型满载文化韵味的昨天。
看点１：秉性“刚毅”
新甲客虫带着“砰砰”的敲打声来到车展现场。因为它最大的一个亮点是全镀锌的钢体车身，这种车身能持续１２年不被锈蚀。许多人对此十分好奇：一般汽车的使用极限也只不过１０年，１２年不锈怎么可能呢？简单的验证方法是敲击几下，听听声音像不像。完全车迷们参观新甲壳虫时千万别忘了也去敲几下。
看点２：雪藏技术
由于本次车展展出的是新甲壳虫概念车，许多技术方面的数据指标和规格被厂家严格保密。但一些微风还是从墙缝里透了出来：该车的驱动系统和一般轿车截然相反，属于前轮驱动系统，动力中心则是尚在试验阶段的水冷发动机。这两项创意将使新甲壳虫的速度和耐久性达到极限。就因为这，完全车迷中的狂飙一族也必须到德国大众展台前去好好打探一番。
看点３：怀旧情结
因为甲壳虫曾经是一种文化象征，因此它的看点并不全在汽车意义本身。１９３４年，声名显赫的德国汽车设计家费迪南·波尔舍的一个突发灵感使甲壳虫系列车型问世。自此一个全新的时代开始登场，甲壳虫之风不仅迅速蔓延到全球，而且波及到音乐、文化和艺术领域，它所崇尚的自由风格和不拘一格的处世方法成为一代德国人直至欧洲人所钟情的生活时尚。直到１９７４年，高歌猛进４０年之久的甲壳虫时代才开始褪色。今天德国著名艺术家ＯＴＭＡＲＡＬＴ在怀旧的信念中融入新科技灵感，终于描绘出全新甲壳虫艺术版，那么，它能否续写往昔的情怀呢？文／吴乐懿
解放日报
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