| 赛欧人谈赛欧 修车方是识车人 |
(深圳特区报记者李潮)我和上海通用王司基老师傅有缘。在一周前上海通用赛欧S-RV新车记者试驾和都市采风活动中，这个上海通用的机修老师傅从我的助驾和向导变成了一个我尊敬和信赖的师长和朋友。我俩开着一台新出厂的S-RV掠过阳澄湖畔，横贯沪宁高速，泊车黄浦滩，驻足浦东新区，穿越上海弄堂，充分领略了好车在手、纵横无忧的惬意和快乐，体味到S-￥V强劲的动力，稳定的操控和宽大后箱置放帐篷、折叠桌、钓具、果篮的美妙和便利（“停车坐爱枫叶晚，天下美景皆可餐）。但是，给我留下最深印象并难以忘怀的，不是优异的机械制品，而是上海通用一位普通的工人师傅，是平和、质朴、踏实的技术工人。那天，在上海昆山分组时，领队指着一位中年人告诉我“记者分别试驾12台车，你开这台兰色的赛欧，你的助驾是王司基”。当时，我对这位王司基的端详远没有对车的看得仔细，匆匆相握上路试车了。接下来聊天时，我才知道王司机本名就叫“王司基”，也许是这个名字，他一辈子与汽车修理结下了不解之缘。3年前，他以机修精湛技术被聘至上海通用售后服务维修指导部门，专事别克发动机的诊断和报修。“这种检修是全国辅导性的重点抢修”王师傅说“我一个人修不了全国的别克，那由全国各地的维修服务中心负责。他们解决不了的问题才会给我打电话，我会在电话中解答。再是解决不了的，我会飞到当地示范修理。”“那么，你岂不是全国飞来飞去？若为一台车单飞，上海通用的维修成本岂不是会很高？”“我会尽量在上海做一个测验模型，模拟、排除发动机故障工况；实在不行才会飞。但这主要是节省时间。为了保障售后服务，上海通用对我的飞行费用报销是没有限制的——我们是不计代价去做好服务。”就这样，我们的话题就顺着电路控制、进气门传感器、V型汽缸沿路绵绵展开。人所共知，上海有着中国最优秀的产业工人，我也庆幸有一个机会向中国最优秀的产业工人探讨、请教很多技术问题。更重要的是，王司基是20多位“保驾司机”中的一位，是纯技术人员，没有公关应答的培训和外交辞令，我们聊得轻松、开心：“王司机，你看前面那辆别克从后看是不是太粗宽了些，有点像蛤蟆？”“嘿嘿，金庸的蛤蟆功是绝世武功，那要等关键时候才能看出。那侧面的鼓起是门里包的是粗壮的防撞钢杆，门的密封又厚实又细致，没有这些，平时噪音很大，有个侧撞，你的半排肋骨就齐齐折断了，”王司机说。车进上海市区，他从我手中接过方向盘，平稳驾驶边聊：“我是修车的，见过太多血淋淋的事故场面，我的观念生命是放在最重的。现在我根本不开平头的面包车，感受跟坐在一层纸后面一样。美国人在这个方面的观念我很认同：绝对安全第一。比如，很多人觉得赛欧一箱油开不多久就没有了，心理感觉很费油，其实，我们厂很多工人买了赛欧，我们对500人5个月长期跟踪调查观测，市内工况油耗不超过百公里8升。经常加油是因为美国人坚持不加厚油箱，方可少装油，也让油箱在车底凹进一块，有尖利石头划过来也碰不到，不会漏油起火。我修过许多日本车，他们的油箱都是与车底相平，他们的车门很平整，但我自己绝对宁用美国车，我太了解了——用料一切刚刚好，一切没有多留余地、没留保险系数，有点什么事，日本车里的乘客可能都不成人样了。而在太原，一辆严重撞车GL8被毁，所有乘客无恙，那位车主是公司负责人，他立即又买了一辆GL8，他说：这是保我命的车，我信得过！”王师傅（不知不觉中，我将“王司机”变成了王师傅）告诉我：他也买了本厂的赛欧。因为质量，因为安全，因为需要更了解本厂产品。他说：我上有老下有小，全家出去，坐赛欧放心！在上海东方明珠电视塔，我们的参加门票含数万元出国旅游抽奖资格。因一个月后才开奖，我把自己的兑奖券塞给王师傅，让他这个当地人届时来抽大奖。王师傅淡然一笑：“我自己那张兑奖卷都扔掉了。我从来不碰抽奖。我们搞技术的人很土，只相信实打实的东西。”
深圳特区报
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