| 首家披露：丰田汽车展台前的困惑 |
日本丰田汽车公司不可谓不重视中国市场，即便是在近乎仓促举办的上海汉诺威国际车展上，但我以为丰田此番参展近似一种被动的应景式参展，在时机、新口号展示等方面都存在瑕疵，与日本丰田汽车一向持重稳健的风格有所偏离。
首先在参展时机的把握上，也许是百余年来"脱亚入欧"的民族自信观念在起作用，上海汉诺威车展在一片争论中形成了"欧洲车展"的阵势，美国通用、福特等龙头老大级的车厂并未捧场，而丰田却跻身其中，显得格外突出，而且首次以全车系亮相上海，这实在是市场战术的"漏招"--欧洲展团参展是为了给汉诺威展览公司面子，丰田公司在中国加入WTO后理应把全车系的亮相留给北京国际车展--中国专业媒体称圈儿内展属战术"误读"。
其次日本丰田汽车公司憋了N年，面向中国市场提出的战略口号："更远。更自由。"这一口号更令人莫名其妙。据说日本丰田汽车高层为取代"有路就有丰田车"的这一新口号还挺满意，其实这是又一个"误判"--且不说这5个字的内在逻辑不符合中国人的思维理念，单从文法上就有辞不达意的日本式暧昧，"更远"与"更自由"之间用句，而不用顿号，说明日本友人对汉学知其一不知其二，令人丈二和尚摸不着头脑；据说这5个字意味深长，其实按中国人的字面理解，这5个字的内涵应当是：更自由、更远大--丰田科技圆你汽车梦。如果走向"悖论"：日本丰田的口号就成了"扯得更远、干的更不自由了"--当然这是我的调侃。退一万步讲，在上海汉诺威车展上首度提出在华新战略口号与推出全车系似乎有北京车展为大年儿，上海车展为小年儿，况且北京车展上全车系亮相更凸显与中国政治、文化中心的向心力，是一种意识形态的积极表示，丰田完全可以规避上海因车展而产生的矛盾，至少可以将全车系面向中国市场的战略表态留给北京，在上海推出东京车展上最新亮相的SC430凌志敞篷车等新款车，既给了汉诺威面子，又可周全地留有余地，这样可谓双赢，本来整个上海汉诺威车展的时机就有阴差阳错的争议，非要和"欧洲军团"搅在一块儿，人家有本地化的新车上市--POLO、赛欧SRV、bora、毕加索，锁定目标清晰，丰田汽车有什么本地化的渲染资本？人家是为了在华东马上卖车展销，丰田汽车却因关税纠纷而驻足于国门外，给人一种孤掌难鸣的尴尬之感，我个人认为在此背景下参展、甚至以全车身参卖点重迭之嫌，其实只选择其一即可，如此"重点突出"就为明年北京车展的筹划增添了难度，把本可以有条不紊的战略口号和战略平台分阶段运作，湮没在欧洲展团的热炒热卖中了，成了不折不扣的陪衬，丰田的战略展示力度不可谓不大，在我印象里这应当是丰田汽车在华头一次以新口号、全车系的大动作诠释丰田在华战略和决心……
另外，在本次车展上日本丰田汽车公司的展示亦显示出准备不足，尤其是模特们的表演差强人意，且不说模特表演本身牵强，编排与造型的生硬，单从现场的氛围里我和身边的媒体同仁就有一种进了歌舞厅的错觉，如果不是模特手里挥舞着丰田标识，你完全可以将这台表演拿到大商场里为某个乡镇企业的农副产品做展示；如此缺乏品位的表演比起大众展台、奔驰展台的模特展示，简直无法相提并论。稍有赏识的人都知道通过人与车的交流，强化人车合一的理念，是车展现场模特展示的基本模式，例如凌志SC430敞篷车完全可以在模特的不同组合编排中，体现其车篷自如开合等功能性特色，可惜展车与仓促凑合的表演令我等有一种难为情的感觉，作为丰田的朋友我有不吐不快的憋闷，这样水准的表演实在与丰田作为世界跨国企业的形象不相符，与其如此，倒不如放弃这类锦上不添花--倒添乱的演出。我去过法兰克福车展与东京车展，也看过今年长春车展，为什么同样的展车到了中国就令展示水土不服呢？丰田公司亦该扪心自问，至少是今日三省吾身，免得使人这么困惑下去。（谢卫列）
搜狐汽车
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