|  | | 不规范的消费环境 决定汽车无法普及 |
商业投机心理和暴富的幻想，也是浮躁消费的因素。
现在中国汽车消费的相关环境，适合那些事无巨细都充满心机、处处设防的人。
入世后，国外保险公司会加入中国保险市场的竞争，我肯定会选择国外服务比较规范的保险公司投保。
中国还没有成熟的汽车消费文化
被调查者：濮鸣鉴
性别：男
年龄：44岁
职业：北京泰克诺公司总经理
拥有车型：桑塔纳
濮鸣鉴先生是那种看似随意实则严谨的人，无论在艾米克大厦的办公室，还是在格调简洁的家中，都是一个比较本色的人，没有电视剧中刻化的白领典型形象，而是个和谐地集学生气的理想主义与商人的务实精神于一身的人。
他开着一辆老款的桑塔纳，使他有一种循规蹈矩的生意人色彩。
濮先生80年代初从浙江大学毕业后，进入中国科学院，后来去意大利工作几年。90年代初回国后，想换一种活法：由研究人员变为商人。本来有许多单位可以选择.，当时有一句流行的口号是："用国家的钱做自己的事"，濮先生认为这样做权利义务统一不起来，做生意也规范不了。他选择了先在外资企业打工，然后自己创办公司的路。他说，外资企业做生意有一套科学的规范，那是中国许多企业所不具备的，所以是很好的"练兵"之地。
作为职业经理的濮先生其消费观是怎样的，他在消费汽车中又都有什么感受呢？
记者(以下简称记)：一般印象，如你这样的外资代理，应该开比老桑塔纳更好点儿的车，请问你买车的选择标准是什么？
濮鸣鉴(下简称濮)：第一，我肯定要买国产车，因为国产车的维修方便，备件便宜，我指的是合资企业生产的国产车；第二，我喜欢外形简单，动力性和制动性都很好的车。我认为汽车主要就是代步，消费汽车没有必要把身分放在重要的位置。至于价格，在十几万到二十几万左右。
我这辆桑车是1995年买的，性能一直不错，售后服务也很好。但已经开了很长时间，也是打算要换车
记：为什么没有换？
濮：本来，我已经定了一辆帕萨特，可到提车时我又改变了主意，因为我觉得对车的颜色和款式都不太满意。
国内十几万到二十几万的汽车车型挑选余地太小了，而在这个价位上，国外汽车市场上可挑选的种类非常丰富。国内在十几万元的国产轿车种类上，现在基本上可选择的就是桑塔纳、捷达和富康三种。二十万以上的车，从性价比和款式上也都没有太喜欢的。
我是比较挑剔的消费者，更愿意花点时间买喜欢的汽车。
记：对没有走出过国门的人。这三种车似乎已经足够好了，但对于在国外开过许多种车的人来说，对胃口就不易了，现在这样的人越来越多。请说说为什么没有选择进口车？
濮：我买东西希望物有所值，我觉得现在中国汽车市场上买进口车不值。许多同样款式性能的车，要高出国外市场上两到三倍。在意大利，家用型的奔驰190卖3万美元左右，而在中国市场上买这款车却要花近100万人民币，阿尔法罗米欧在中国市场上卖41万人民币，这个价格起码比意大利市场上贵一倍，丰田佳美在国内市场卖40几万，在国外也就是两万美元出头。买同样的车，高出国外那么多，我认为那是我不应该花的钱。
记：相对收入来说，你消费是很谨慎的。
濮：应该说是理智。只要钱是自己的劳动所得，消费都应该如此。人生处处都要讲投入产出，不然生命就无质量可言。珍惜自己的劳动所得不意味着不消费。这是不同的概念。
记：你认为国内的消费观比较浮躁吗？
濮：我认为是有一些。无论媒介宣传还是实践，都有煽情高消费的倾向。似乎是白领都应该买豪华住宅和豪华汽车，其实不然。许多如我这样的白领，在消费上其实都是非常务实的。你会看到很多从能力上讲完全可以买车的人没有买车，而是花七八万甚至十几万自费学习充电。不是很理智，很有危机意识吗？！只不过他们的经济能力有时候被简单地等同于某种消费能力，应该问一下：什么时候，出于何种考虑他们会去买车，而不是看他们有没有买车的钱。
我有个朋友，在北京某高档小区买了房子，就觉得开桑车等国产车没有面子了，因为人家都开的是进口车；因为那里一个车位就要卖16万，比桑车还贵。当然这里边有非常有钱的。但也有的人是赚了50万，花掉45万，甚至50万。
我不敢苛同这样的消费观。如果我赚了50元钱，我只会花掉20元，把剩下的或做投资，或做储蓄或其他的安排，而绝对不会赚50元花50元。而且将来不会有谁来大包大揽了，我们每个人会面对越来越多的帐单。我们需要早一点从观念上进入状态。
记：这是一种中国传统的消费观。
濮：最传统的往往也是最现代的。在越来越现代的社会里，人们面对的不仅仅是买辆汽车，还要面对许多账单，比如说养老保险、医疗保险等。这都是比买车更重要的事情。而且一个社会的经济不会总是在上升的，你自己的经济也不会总是一帆风顺的，在经济景气时你赚了钱，要考虑到经济不景气时的事情；所以，一个有责任感的人不会赚多少花多少，更不用说是所谓超前消费了。贷款消费并不意味超前消费，只是因人而异设计的理财方式而已。它首先是以自身实力为前提，同时又是理智而有克制的，否则最后不仅透支金钱还透支信誉那可就没救了。没听说哪个一文不名又没有银行信誉的穷人能贷来款的。不管怎么消费都只能消费自己的钱，花到别人或花到下辈子那儿去麻烦就来了。因此正确估价自己和经济发展规律很重要。
记：你认为煽情高消费有哪些社会因素？
濮：主要是公款消费和单位文化的因素。
公款消费使有些人消费了不是他劳动所得的金钱。比如有些人买车，根本就不用去付那高昂的养车费用，停车费、养路费什么的都可以有办法来解决或靠灰色收入来解决，甚至买车的钱也可以用灰色收入。花公款当然可以很大方。有谁会为花别人的钱费心？在餐馆中，你看哪个私企老板会花几千元自己吃饭？都是请客户；而花公款的人都会极体面地"消费"。
再有就是在中国的"单位文化"中，凡事不操心的大锅饭似乎可以从生吃到死，许多人还没有学会对自己的一生负责。其实，在激烈的市场竞争中，生存保障，是比面子更重要的东西。未来的社会是保险社会，你应该为自己未来的账单负责。
财富有个积累过程，中国人怎么可能一下子都把钱花在汽车上？
商业投机心理和暴富的幻想，也是浮躁消费的因素。
记：你在意大利工作了许多年，请说说意大利人的消费观。
濮：一个意大利的大学生毕业后收入不高，基本不会去买好车，一般只会买辆二手车或经济车。事业稳定了，才会想到买好点儿的车。按意大利的收入，大学毕业3年累计的收入，除去各种税收，各种保险等后就是不吃不喝，也只够买一辆新款阿尔法罗米欧的。刚才说了，在意大利，这种车将近3万美元，比中国便宜得多。意大利人买车，一是经济，二是实用，第三才是时尚。
我们公司一个部门的销售经理，年薪在意大利算是中上等的，可是他从来不买新车，一直买二手中高档车，开着一辆二手的兰旗亚(LANCIA)，已经开了七八年。最近他想换车，还是在寻找一辆合适的二手车。当然他选的二手车一般是开了半年到一年的那种。在意大利，一辆九成新的二手车比新车要便宜许多。这位销售经理有两个孩子在上大学，经济负担不轻，所以他不会把许多钱花在汽车上。
在意大利，如果买一辆2至3万美元的汽车，对一个一般的工薪人员来说需要积累5年左右的时间。他们的消费重点在房子、教育和保险等方面。
记：你认为在中国，汽车不应该是超前消费的商品？
濮：对。可以算一下账。一个大学毕业生，假定他比较幸运毕业后进入某高收入的外资企业，年薪十几万元，那么扣除税收等再除去花销，一年最多剩7-8万元，解决房子后才可能考虑到买车。贷款买房首付20万，那么积累几年后才可能买一套房子，同时他也背上了每月几千元的还贷包袱。这样一来他至少要积累5至7年才会有能力买二十几万元的车。
如果是国营企业，买好车甚至买车就更不是容易的事了。我原来的单位中国科学院，效益最好的所，最能干的人，月收入也不过在一万元之内，一般的收入也就是2000到3000元左右。
一个普通的中国家庭，月收入5000元应该是较高的了。那么可以计算一下，吃饭最少要1000元，养孩子养老人，再加上房租等其他开销，所剩其实无几了。如果买了车，每月养车的费用平均下来也要至少1000元，我觉得这样的收入水平买车养车是很费劲儿的。
记：总结一下，你认为中国汽车市场最大的消费层在哪儿？消费量最多的车应该是什么档次。
濮：我认为中国现在最大的汽车消费层应该在月收入5000元以上，年龄层次在30岁到50岁之间的人群，消费需求最多的应该是中档国产车，而不是小型车。
记：但是许多观点都认为中国应该大力发展小型车市场，许多百姓也有确喜欢小型车。
濮：外国人也喜欢小型车，城市里最多的也是小型车。因为国外实行的是燃油税，开小车比开大车省得多。但是在中国，由于养车的费用太不合理，开小车其实非常不合算。除了油料上省一些，其他什么停车费，养路费和保险费都和大车一样。一个刚刚小康的家庭.，省吃俭用买了辆小车，我不认为这样的家庭每年花一万多元养车能够轻松地承受。
记：按照你刚才所分析的，你认为，中国最多数人所需要的国产中档车，恰恰是中国汽车市场可选性最小的，对吗？
濮：这只是我个人的感受，正如关于中国汽车市场浮躁消费观念的看法一样。基于这两点，再加上非常不理想、不平等的汽车消费环境，我认为中国目前还基本没有成熟的汽车消费文化。
记：刚才提到了中国的用车环境，你觉得这其中与国外最大的差距是什么？
濮：汽车保险。国内的汽车保险费用水平基本与国外相当，而中国人的收入却比国外差得多，所以，汽车保险费占收入比例要比国外高得多；而同时，享受的服务水平却与国外有天壤之别。
我在意大利开车，曾经被别人的车碰过，也曾经碰过别人的车，都是双方在事故单上一签字就完事了，剩下的一切事情都由修理公司和保险公司来解决。而在国内，上了汽车保险，付出高额保险费用的同时，你得准备做理赔专家。
记：请讲讲这方面的经历。
濮：有一次，我的车门被撞坏了，先去报损，然后去保险公司的指定厂修理。保险公司的指定汽车修理厂多是非常不规范的小厂，一些农民模样的人在修理汽车，修完车后还把我原来没有坏的地方搞坏了。没有办法，我自己找到北京比较有名的汽修六厂，六厂要价比小厂高近一倍，但是技术水平较高，一下就修理好了。尽管水平高，但价格上有值得商榷的地方，否则将来难说有竞争力。交涉了许久，由于是老客户才答应按照保单上的价格收费。这样，我又拿着400多元的修理费去保险公司报销。这时，我可不是面对着那些态度极好的拉保险的人员了，而是面对态度极傲慢的国家干部。第一次去，11点10分，人家说："我们要吃饭了，下午1点半上班你再来吧。"下午4点多又去，人家又出新问题了，总之今天又不想办了。我说5点下班，为什么4点多就不受理了？结果好说孬说，支来支去，等了很好长时间才把那400多元的修理费报销了。就为这几百元钱，让人倍受折磨，浪费了大量的时间。保险公司拉保险费和受理赔偿时是完全不同的两付面孔，让人在索赔时根本得不到应有的尊重。
记：那么，你是不是可以选择好一点儿的保险公司？
濮：现在我国的保险业和电信行业一样，是垄断行业，它们之间的竞争只不过是内部职工收入多少的竞争，根本就没有体现在服务上。所以，在他们之间选择没有意义。
入世后，国外保险公司肯定会加入中国保险市场的竞争，我肯定会选择国外服务比较规范的保险公司投保，绝对不会再受官商的气。当然也许真的有了竞争，那种"老大气"也就不打自飞了。
我想，入世后保险费不一定会降低，但是含金量一定会提高。
记：你认为中国汽车消费文化缺少的是什么理念？
濮：服务的理念。我也是商人，我在卖出一件东西时，不是就和顾客没有关系了，而是同时卖出了我的服务，准备为我的用户进行这样那样的售后服务。如果我卖了100元的东西，我认为这其中有一些钱是预收的，这就是将来要实现的服务费。单纯讨论价格不是竞争力的体现。
汽车也是同样道理，只不过汽车的服务更加社会化一些，不仅仅是厂家和经销商的责任，而是与社会各个行业有紧密的联系。
中国的汽车消费者，买了车后往往享受不到社会化的规范的服务，所以养车的成本就更高。
我现在和保险公司和修理厂打交道，往往有一种无助的感觉。真希望360行中行行有朋友，也可以办事方便些，少生些气。
国内的保险业最应该接受这种理念：让用户在买保险同时也买走了服务。不是高高在上的官商的"服务"，而是让人信赖的心态平和的服务.同时也应该是一种长期的服务。如果它仅和拉保人的提成时限相关就麻烦了。
记：消费者是不是可以在这些烦心的事儿中成熟起来，锻炼出承受能力来适应环境？
濮：也许有人可以锻炼出来，但这是一种可悲的"锻炼"，可怕的"成熟"。
现在中国汽车消费的相关环境，适合那些事无巨细都充满心机、处处设防的人，而不适合那些单纯和质朴的人。在这种环境中，无论如何"成熟"，都会有一种无助的感觉。
记：你是说，一个规范的消费环境.，应该让那些规矩的老实人都可以放心生存，是吗？
濮：对，买汽车是为了提高生活质量的，如果在买车的同时也买进了许多烦恼，那么不如不买。从汽车消费相关的环境上，我感觉国内还没有成熟的汽车消费文化。
一个有规矩可循的环境，才能让人永葆纯真，才能和汽车带来的自由感觉相称。
记：你认为汽车文化至少应有几个特点？
濮：公平、信义、平等和对人的尊重。
汽车商报
长江日报
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