|  | | 关税下降将掀购车狂潮 车商囤车预备大赚一笔 |
汽车进口关税２００２年１月１日即明天下调。尽管广州进口车经销商们一直对外保持低调，但商家们已暗中准备。记者多方了解后获悉，行家估计广州车商在广州保税区囤积的日本车已超过２０００辆，其中不少车已被观望已久的消费者所预定，就等着关税下降。
担心货少不够卖
进口车关税每年下调虽早在经销商意料之中，但明年高达３０％的下调比率却令经销商们大吃一惊，甚至有些措手不及，预计１－２年才可能出现的进口车热销浪潮突然直逼而来，喘息时间不足２０天！
在此之前，广州各大进口车公司绝大部分是参照国家降税惯例（即１０％至１５％的降幅）下明年的订单。如今关税大幅下降，原来下的订单势必无法满足成倍递增的进口车需求。连日来，广州各大进口车公司纷纷调整战略部署，不惜交纳保税区高额的仓储费，下大订单，囤积车辆。
专营欧宝车的广东华俊汽车贸易有限公司一销售顾问透露，公司光针对明年１月份的销售便下了六、七百辆欧宝车订单，虽然车还在保税区内，但到目前为止，已有近５００辆被客户定走，等关税一降客户便来付钱拉车。并说，公司对明年销售充满极大信心，预计将在广东省投放２０００辆左右欧宝车，因此目前仍在加大订单数额。
以销售日产、丰田、三菱、吉普等为主的广州森华汽车贸易有限公司，半年来遭受中日贸易战重创，没有进过一辆日本车，数百辆日本进口车囤积保税区，如今终于可以“解冻”，一销售顾问告诉记者：“目前公司最担心的是货太少，不够卖。”另一位销售顾问则透露，近段时间，公司一直忙于下订单，除日本车外，还引进很多新的品牌车，包括法国标志。
据估计，目前各大公司囤积在保税区内的进口车中，光日本车就已达２０００辆左右。
保管费积少成多
众商家大量囤积车辆，带来的后果之一便是他们保税区内的保管费日积月累，债台高筑。尽管每台车每天１０－１５元的保管费用与上百万的车价相比微乎其微，但积少成多，滋味也不好受。
最为突出的便是日本车经销商。自从６月２２日中日贸易战开始，全国各大口岸６０００余辆日本车搁浅保税区。以广州半年囤积日本车２０００辆，每辆车每天交付保管费１０元计算，从今年６月至今，累计保管费金额高达３６０万元。
对于广州其他进口车商来说，大规模囤车是从１２月初开始的。从目前来看，从汽车到达保税区到出关至少需要５０－６０天，按每个车行囤车５００辆计算，一个车行应负担的保管费也在３０－４０万元之间。
紧急装修揽客
１２月２９日，广州汽车博览中心的日产车展厅，几天前还摆放着的一台尼桑公爵“不翼而飞”。大厅内森华汽车贸易公司的员工进进出出，忙得不亦乐乎。员工正在用铁锤敲打装修考究的银色墙板。该公司职员向记者透露，公爵车已被暂时转移，公司正抓紧时间为即将重返舞台的日本车打造一个全新展示空间，“让灯光与墙壁颜色更接近大自然。”公司已下死命令，必须在１月１０日日本车出关前装修完毕。
与此同时，博览中心欧宝车专营展厅也不甘示弱，投资数十万元，将整个展厅布置成迪厅模样，四处流光溢彩，强劲的音响效果震撼力十足。
“忍痛”先行促销
业内人士认为，由于元旦放假，要到１月４日保税区内的车才可以办理申请出关手续，再经过一系列审批程序后才可以出关。至少需要６到１０天，保税区内的车才能走到市场上。
尽管如此，广州进口车商们绝大部分表示，会“忍痛”亏几万元在老关税下进几台车，抓紧元旦进行展示促销。为后面汽车大军登台先作个铺垫，亏几万也值。
老税车还有需求
据悉，新关税下的进口车不仅从报关到出关需要时日，从录入光盘目录到正式上牌照也要有两个月周期。不少按年度计划采购的集团或急需用车的客户不愿意等候新关税车，反而愿意选择“一切手续齐全”的老关税车。也有些选择高档进口车的客户，并不在乎降税带来的几万元“实惠”，觉得年头购车吉利。同时，经销商们也会顺应降价的大趋势，对老税车保本降价出手。
此外，也有一些有车族需要换车，担心关税下调后，自己手上的车卖不出好价，便忙于在新关税车未到前将自己的车出手，添点钱买部处在老税区的车。因此，在明年三月份以前，极可能出现老税车昙花一现的“回春”迹象。
记者观察
明年车市谁出风头？
一直居于中档价位的福特蒙迪欧、福特金牛座将会继续成为明年的热销车，由于价格不断逼近国产高档车，将直接威胁奥迪、别克和广州本田。
处于进口车主流地位的宝马在明年很可能独领风骚。因其在客户心中长期处于高档地位，关税下降，１０％的降价幅度会令热衷于它的客户蠢蠢欲动。降至４０－５０万元的家庭型３１８和５２０型极可能一路走俏。
此外，法国标志有可能成为明年的亮点。标志车作为中档车，以前进入中国，加上高昂的关税便在国内成为高档车，因其品牌又无法与奔驰、宝马抗衡而失去大片市场。关税下调，从价格上还法国标志本来面目，很可能出现热销景象。此外，西班牙、葡萄牙等非主流车国家的汽车品牌也会进入中国抢占市场。
日本车力挽狂澜
随着中日贸易战叫停，关税下调，一直占据中国汽车市场半边天的日本车更是摩拳擦掌，卷土重来。由于日本车自身工艺和性能优越，外观比较适合东方人审美观，加上客户对日本车长期抱有信心，尼桑风度、丰田佳美、阳光、吉普很可能恢复昔日舞台主角地位。
国产车被迫跳水
虽目前价格还没降到位，进口轿车实质性威胁还没有完全形成，但给国产车带来的压力却与日俱增，国内汽车制造商们也无法再稳坐“钓鱼台”了。
最快作出反映的是江铃汽车公司，１２月２６日，该公司在全国统一降低了近１０余款商务用车的价格，降幅从１．５万元—２万元不等，提前带领国内商务车卷入降价狂潮。
日前，海南马自达也向外宣布从明年１月１日起，海南马自达普利马价格下降２万元，３２３轿车价格下降１万元。海南马自达的这一举动，着着实实给市场一记重锤。目前，海南马自达是紧随中国“入世”，果断进行价格调整的少数国内汽车企业之一。而与普利马和３２３轿车同档次同级别车型的竞争厂家却又是另一种心情，毕竟，这样一个降幅不是每一家都能做得到的。一汽大众广州经销商也在日前表示：降价是必然的，只是个时间问题。（王媛）
新快报
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