|  |
| 炒作两万元轿车：吉利开打心理战 |
几天前，一条关于吉利高层指出经济型轿车应该降到两万左右的消息，使不少持币观望的消费者为之震动。记者从吉利集团获得的最新消息是，虽然“２万元”的消息有“断章取义”之嫌，但吉利肯定将继续采取低价车的策略。记者在采访中获悉，吉利集团正在筹备占地三千亩的吉利汽车城，以进一步降低汽车成本。
事实上，吉利集团近来的曝光率极高。吉利集团老总李书福“冲冠一怒”起诉中国足协和揭露裁判“黑哨”，使越来越多的人通过这一事件知道了吉利，也知道了吉利生产的微型轿车。而在此前不久，吉利集团以首家民营企业身份进入第六批汽车产品公告也使其在业内备受瞩目。业内人士就此认为，不管是否是吉利集团的刻意炒作，近来的一系列事件已让吉利集团名声在外，对其今后销售吉利汽车不无益处。
２万元“断章取义”强调以低价为本的理念“炒作”象模象样有理有据
吉利此次横空出世的“２万元”可以说已经是令人跌镜的降价极限了。如果真能实现，恐怕受到冲击的将不止汽车领域，摩托车或许也该重新定位。
关于这个“２万元”的放言，吉利集团总裁办有关负责人在接受《金周刊》记者采访时表示，这一消息的确非常引人注目，这两天他们已经接到了许多相关的询问电话。但这位负责人强调，部分媒体有“断章取义”之嫌，吉利并无将轿车降低到２万元的具体计划。对于“２万元”传言的出处，该人士介绍说，去年１２月２２日，在“中国经济型轿车入世战略论坛”上，吉利老总李书福指出：我国同发达国家汽车拥有量的差别主要取决于人均生活水平，发达国家平均每人的年薪足够购买两辆轿车，而我们的老百姓积攒十年才够买一辆车。但随着汽车生产规模化、一体化进程的推进，经济型轿车降到两万元并非不可能。只有这样，汽车才可能真正走入寻常百姓家。该负责人认为，此“２万元”只是一个概念范畴，不是一蹴而就的。但他也指出，虽然吉利未把“２万元”归入议事日程，但却能强调吉利以低价为本的理念。
吉利汽车在仅仅三四年的发展时间内，创造了不可小视的业内奇迹。在开拓知名度的过程中，可以说也尝试了许多办法。当初吉利集团斥巨资收购足球俱乐部，很大的原因是想借足球打响吉利汽车的牌子。但通过近一年的甲Ｂ足球赛事，吉利集团显然并不满意，于是断然退出足球产业，大打“揭黑”牌。各大媒体的争相报道使得吉利人气再次飙升，当初对球队的２５００万元投入也算没有完全付诸东流。
但无论如何，吉利即使是“炒作”，每次也都“炒”得象模象样、有理有据。比如被称为“中国第一跑”的吉利黄色跑车公开亮相，甚至于搞个承载量２０人的趣味比赛评上吉尼斯世界纪录。
吉利狂轰价格市场控制成本方面诸多高招进一步大幅降价并非不可能
吉利虽然车型小巧，但在降价的风云跌宕中，却保持着“操盘手”的镇定与大气。
众所周知，吉利集团在控制成本方面有诸多高招。首先是控制投资，他们摒弃了传统意义上的大规模生产，采取逐步投入，滚动发展的原则。同时实行可拆可合式建线，小批量时只用其中一部分，批量上来，再把线连上。吉利人深知目标固然远大，饭还是要一口一口地吃。有人说，像吉利这样的投资只是某些同规模企业的十几分之一。在零部件采购上，吉利通过公开招投标，与国内４００多家配套企业建立了协作关系。吉利的低成本控制还体现在“捆绑式”销售法、广告投入上的“少额”、人员使用上的“一专多能”等方面。
如此看来，吉利的成本实在是降至底线了，真难以想象还有何处可以榨出“油水”。但是吉利不按常理出牌也不是一次两次了。虽然“２万元”的消息并不确实，但不少业内人士分析认为，吉利进一步大幅降价并非不可能。
事实上，吉利集团日前也曾宣布，从２００１年１１月９日开始，对全国市场中的吉利·豪情三款三缸多点电喷轿车实行大幅度降价，每款下调５０００元，降幅达到１１％。据业内行家提供的资料表明，汽车产品降价幅度多为５％左右，吉利集团一步到位，对整个汽车行业的冲击非同小可。其中ＨＱ６３６０Ｅ１Ｐ普通型三缸电喷车从原价４４９００元，下调到３９９００元，使我国电喷轿车价格首次突破４万元，进一步拉开了吉利三缸电喷车与其他同类车型之间的价格差距。“生产适销对路的汽车”，“生产老百姓买得起、用得起的汽车”，“为中国老百姓造车”，这些吉利口号就是以如此令对手防不胜防的降价尺寸一一兑现的。
至于吉利汽车价格的底线为多少，吉利的反应是，企业将根据市场和成本的情况确定价格。不过也有一些业内人士认为，以吉利的风格，中国同类经济型轿车最低价的“帅印”很有可能会稳操在吉利手中。
吉利进入第六批汽车产品公告意味着汽车垄断政策结束吉利轿车在短期之内受ＷＴＯ影响较小
由于吉利是一家民营企业，在发展的过程中长期无法取得轿车正式牌照，只得罩在“客车”的面具下匍匐前进。“黑户口”、“低价倾销”的评价不绝于耳，更有人预言，吉利最终将成为汽车制造业的“流星”。然而就在去年１０月３１日，也就是我国入世前十天，国家经贸委公布的第六批汽车产品公告终于把吉利牌圈进去了，从而宣告吉利汽车正式进入了国家轿车生产正规军之列。李书福指出，第六号公告的颁布，意味着过去只有国有企业才能享有的汽车垄断政策结束，长期制约民营企业参与汽车业竞争的瓶颈已开始打通，它给了吉利与一汽、二汽、上汽等平等竞争发展的舞台，吉利将为此大干一番。
入世后外国车将大批涌入，价格战将愈演愈烈。吉利虽然已经“名正言顺”，但凭其现有实力能否抵挡住来自境外的压力还未可知。吉利表示，中国入世后关税下降，影响最大的将是中高档轿车，而像吉利这样的经济型轿车在短期之内受影响较小。由于发达国家汽车制造成本中人员费用占了２５％～３０％，劳动力价值高居不下，在经济型轿车竞争中没有太大的价格优势。李书福认为中国轿车工业的希望恰恰在经济型轿车。
据吉利集团总裁办介绍，吉利集团正在筹备的占地三千亩的吉利汽车城，地点仍选在其总部所在地台州。除现有的厂房，将涵盖大量的零配件生产厂家，以吉利集团参股、控股形式实行统筹管理，最终达到“一条龙”模式，将成本进一步降低。由此可见，吉利在瞬息万变的市场格局中，正逐步转向探索竞争手段的周密化。（《金周刊》实习记者刘伟华）
中国经营报
中国汽车网 | | 相关文章 | | 吉利与江南合作成定局新公司3月将投产(2002-01-07 09:08) | | 经济轿车大显身手 李书福要造2万元车(2001-12-30 17:47) | |
|
