|  | | 马自达公司新车——Atenza(图) |
在第35届东京车展上，马自达公司推出了旗下中型房车主力Capella的后继车型Atenza（欧美地区称为Mazda6）。该车将作为马自达正在开发的底盘产品线中的第一代产品投放市场，以更为运动化的质感与整体的全面提升，为马自达与福特的共同合作开出了一张漂亮的成绩单。
新车的名字Atenza取自于意大利文“attenzione”，有聚精会神之意，代表着从孩提时代起就永不磨灭的兴奋和冲动的感觉，正符合车厂目前宣传的“Zoom-Zoom”精神。Atenza根据马自达新的设计理念“运动中的情感”来确定风格，力求形式和发动机功能的协调化，致力于创造纯粹的驾驶乐趣。他不仅仅是一款新车，而且将通过重新定义现有的中级车来帮助重新规划马自达的未来，增强马自达在重要的全球中级车市场中的地位。
Atenza的外形设计使用了最新的计算机辅助设计技术和大量黏土模型，强调动态平衡、韵律、速度和连续性，给人以高超驾驶性能的坚实感受。五角形格栅的中央树立着醒目的Mazda标志，长形的头灯采用由双投射灯、方向灯和制动灯组成的四圆灯设计，搭配一体式保险杆及投射雾灯，一副想把所有地面都吞噬的模样。车尾的流行透明晶钻尾灯设计和大型扰流尾翼也非常惹眼。18英寸五轮辐轮圈及左右双出排气尾管更突显出Atenza不凡的运动风格。车身避开了方方正正的棱角，呈现浑圆厚实的感觉，总体线条自然而流畅。
Atenza的内饰主要为运动风格，坐到方向盘后面你就能立即预见到纯粹的驾驶乐趣。巨大的转速表和里程表继承了传统的镀铬仪表前盖的圆形设计方案，与马自达早先的RX-7和MX-5/Miata/Roadster跑车相同；其它仪表也采用了圆形设计，使得驾驶舱富有节奏感，增强了Atenza的驾驶乐趣。所有中控台上的控制键均根据人体环境工程学布置，各类操作开关在使用上也相当就手，音响控制和巡航控制开关就设置于三辐式方向盘上。
技艺精湛的设计使得Atenza内部非常宽敞，可以为世界各地无论高矮胖瘦的任何顾客都提供足够舒适的空间。前后排乘客的肩部空间和后排膝盖空间（这些是影响人们空间感的主要方面）达到了中级车中业界领先的水平，为所有乘客的日常使用和长距离驾驶提供了一个轻松的环境。驾驶员座椅的调节范围（前后和高度的调节范围）以及方向盘倾斜角度可以大范围调整，使得任何人都可以找到最佳的驾驶位置。而且，得益于出众的侧向和腰部支撑以及吸振坐垫材料，驾驶员座椅提供了一个可防止疲劳的舒适姿势。Atenza的独特之处在于他的后座设计，采用了后座可倒系统，只需操纵行李箱内的操纵杆，在后座的座面部分下沉的同时，使后座背向前倒下，形成一个完整的平坦载货地板。
Atenza配备了新开发的2.3升并列4气缸DOHC16阀S-VT（可变气门正时技术）引擎，在6500转/分时输出最大功率为131千瓦，4000转/分时能输出最大扭矩为215牛米。也可以搭载新开发的3.0升V6，在6250转/分时输出最大为191千瓦的功率，在4750转/分时输出最大扭矩为286牛米。两者皆采用了S-VT序列式阀门控制技术，使引擎兼具高效率输出、低油耗和低排放的优点。两款引擎均可搭配四速自动或者五速手动变速器。前后悬架系统都是新开发出来的结构，前悬架为高置双叉骨式，后悬架为E型多连杆结构。前悬架的高控制臂由钢铁制作，分成两部分的低控制臂为锻压制造，减震器/螺旋弹簧同轴安装。结构紧凑的后悬架通过将虚拟主销和车轮轮心之间的偏移量调到最小值、加长悬架臂，从而将轮胎对路面的贴合和来自路面的反应调整到最佳状态。
Atenza车身的长、宽、高分别为4670毫米、1780毫米、1435毫米，轴距为2675毫米，全车系将包括四门房车、五门掀背与旅行车等三种车型。正如同它海外版简洁有力的车名Mazda6一般，Atenza鲜明有力的风格将留给车迷更清晰、更容易接受的新时代中型房车印象。吴桐雨/文
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