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北欧风情——新绅宝9-5系列(图)

时尚,诱人,颇具运动风范和北欧风情的新绅宝9-5系列又来到了人们面前,不论轿车还是旅行轿车,新车型在各方面都得到了加强和改进,再加上新推出的涡轮增压柴油发动机,必将增强绅宝在高档车领域的实力和信心。

新车型最关键的变化是引入了多种运动型涡轮增压柴油发动机。首先是全新的176马力3升共轨TDIV6型,它曾在去年的巴黎汽车展览会上展出过。其次是原2.2升直喷四缸TDI的改进型,最大可发出125匹马力功率。这就意味着绅宝已经具备在高端汽车柴油机领域与其它公司竞争的本领,他可以满足那些对带涡轮增压柴油发动机充满渴望的人们的需求。除了新型柴油发动机外,还有改进的绅宝Aero高性能发动机,此高性能输出(HOT)2.3升涡轮增压发动机最大功率达到了250匹马力。到目前为止,新绅宝9-5系列可用的发动机已达到6种,而且所有的都是涡轮增压型。另外,Aero级由于采用了新型5速自动变速箱与HOT发动机匹配,能充分发挥发动机的性能。最大扭矩提高20牛米达到了350牛米的水平。新型变速器还能对工作状况进行持续监控并不断满足驾驶需求。

采用精湛工艺精工细做的新绅宝9-5系列,其外形更具运动感和时代感。首先,绅宝的设计者并没有改变绅宝的基本外观,而是采用对重点细节进行改进的方法达到整车外观推陈出新,但这样做并不损害原设计的整体效果。

主要变化产生在车前的运动造型,强调了新绅宝9-5系列全涡轮增压驾驶体验。保险杠前移20毫米,造就了一个平滑和动感的前视效果。传统方式的格栅采用镀铬处理突出了整体感。整体成型的前保险杠平缓地绕过前翼子板与车身相接。保险杠与车身连接紧密,缝隙很小,使整车显得非常坚固和高贵。徐徐环绕的前保险杠亦把人们的视线引到了绅宝特有的蛤壳状的发动机舱盖上。车的后部也有细微变化,更为流畅的后保险杠提升了车的特性与表现。排气管在保险杠内半遮半露。但Aero车型却是个例外,他的椭圆型不锈钢排气管从保险杠的下部伸出,露骨地表现出性能强劲的特征。

在车的内部采用新的更加灵活的设计方案,这不同于以前的车型体系,能让顾客很快地选择自己想要的发动机和内饰水平。新9-5系列的内饰分4个档次,分别为简化版Linear,普通版Arc,运动型Vecter,以及最高档的只配备250马力2.3升涡轮增压发动机的Aero。

另外车轮方面也有值得注意的变化。同车前脸的改变一样,车轮的变化也带来了时代的气息。其中,Linear型标配的15英寸轮毂有了一个新的塑料亮盖,还可选装16英寸10辐合金轮毂;Arc采用的是16英寸5辐合金轮毂。对于高性能的车型Vector和Aero则使用17英寸合金轮毂,其中Vector为10辐式,而Aero则非常与众不同,他采用的是经典的三辐式轮毂的现代版本。车身长度比前一代车型略有增加。共中,轿车加长22毫米到4827毫米;旅行轿车增加20毫米到4828毫米。尽管如此,新9-5车系还是保持了绅宝一贯的优越空气动力学性能,轿车的风阻系数仅为0.29,而旅行轿车也不过只有0.31而已。

新车型底盘亦经过改进以获得更好的运动特性,操纵响应以及更灵敏的转向和转向控制。另外,绅宝首次把ESP(电子隐定系统)作为选装件应用到车上,它能把操控水平发挥到极限。配合改进型ABS防抱死刹车系统和牵引控制系统(TCS),绅宝9-5系列已经达到了同级车的领先水平。

ESP是用来帮助司机控制行车方向的。如当汽车拐弯抓地力不够产生甩尾而使方向失去控制时,ESP系统就会对外侧车轮施加制动力以控制车辆并逐渐稳定住方向。从某种意义上讲,是它替司机控制住了车轮,而且往往是在即将发生危险的那一刻。除了弯路情况外,在湿滑路面方向不易保持的情况下ESP也将发挥作用。虽然ESP只施加少量的制动力以保证车辆的行驶方向。但是过多的使用也会使车辆突然间失去控制。庆幸的是最新的ESP系统总是包含TCS系统,并且要对ABS进行重新调校以适应ESP的参数。

基于绅宝特有的“力平衡”生命安全理念,新9-5系列的被动安全性也被进一步加强了。采用有乘客感应系统的安全气囊,重新调整的安全带,能满足最新美国标准的车内标识,还有更好的膝部防护措施和符合国际标准的儿童座椅安装位置。

由于进行了多方面的改进,新9-5系列与1997年的车型已大不相同了。他有更好的运动特性,更现代的造型,更引人注目的是他有多达6种发动机可供选择。这一切都说明绅宝这个品牌在欧洲已变成更有效率和更具竞争力的代名词。尽管如此,新9-5系仍把那些热衷北欧风情,注重绅宝安全及其独一无二的涡轮增压驾驶体验的人们做为潜在的用户而加以重视。林扬/文

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