|  | | 中国微型汽车市场空间将不断扩大 |
中国汽车工业三分天下有其一的微型汽车业，今年将迎来新的发展机遇，其潜在市场空间将不断扩大。据预测，今年微车产量将在七十万辆左右。
微型汽车一般是指排气量在一升以下的汽车，包括微型轿车、微型客车和微型货车三种类型。由于它们经济、适用、小巧、灵活，符合普通中国人的购买消费能力，逐渐为越来越多的人所接受。目前，长安、天津、昌河、哈飞、柳州五菱五个中国主要微车厂家的生产集中度超过了百分之九十。
中国加入WTO后，一段时间内势必会对中国微车市场带来严重冲击。按照现在的利润水平，微车厂家每推出一个全新的产品都必须成功，否则就会陷入窘境。由此可见今年的微车市场竞争更加激烈，主要表现在：
其一，入世加重了消费者持币待购心理。去年出现了旺季不“旺”的势头，使得全年微车的销售业绩大打折扣，并直接影响到今年微车市场的持续增长。
其二，家庭子女教育，城镇居民住房改革，以及医疗制度改革，都是将分流老百姓的钱袋，而微车不是生活必需品；集团性、单位性消费则受到金融整顿的影响而减弱，因此，购买力不足依然是车市不能“起飞”的关键。
其三，地方政策的限制，依然是影响微车市场的重要原因。上海从去年九月二十二日起，排量小于一点二升的汽车不能上高架路；广州市政府停止给一升排量以下的小汽车上牌。另外，汽车消费政策年内是否能出台仍难以预料，而环保政策的力度不断增强则对微车生产企业提出了更高的要求。
不过总体而言，今年微车市场的利好消息还是大于利空消息，其市场前景依然光明。
首先，近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高；国家实施西部大开发战略，对微车市场无疑也是巨大的潜在需求。
其次，供给正逐渐成为促进需求增长的动力。一方面目前微车市场产品的多样化正在逐步迎合消费者个性化的需求；另一方面，微车价格不断下调，这也令普通百姓的购车心动。
据发达国家以往的经验表明，当一个国家的汽车价格与该国人均GDP的比率大于三时，便意味着该国轿车进入家庭时代的来临。目前中国的这一指数已经超过了三，但即使在北京、上海、广州三大城市，汽车的保有率也只有百分之十二，这说明有购车能力的潜在消费者队伍庞大。汽车属于价格弹性较高的商品，价格的适度下降，在较大程度上将刺激渴望买车而又较为谨慎的消费群体的购车欲望。
第三，从政策因素上看，目前中国的汽车消费环境日益规范。新的汽车报废制度的出台，清理乱收费现象的一系列措施的实施，中国成品油价格下调，都将为微型汽车的发展营造一个良好的外部环境。
第四，从出口形势上看，目前中国微车已出口到东南亚、南美的发展中国家，这对中国微车走向世界是一个好先兆。
专家称，只要微车生产厂家抓住WTO带来的机遇，不断提高自我创新能力，开发出适销对路的新车型，满足不同层次的消费需求，中国的微车市场之路是可以越拓越宽的。（中新社北京一月十日电）中新社记者闫晓虹
中国新闻社
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