| 税下降后的上海进口车市场：看车的多签单的少 |
新华网上海１月１２日电（姜微徐寿松）“只见风影动，不见伊人来。”用这句话来描述关税下降后的进口车市场再也恰当不过。沪上８大进口车经销商们普遍反映，节后至今的市场行情是看车的人多，签单的人寥若晨星。市场放量尚需时日，最早要到三月份才会形势明朗。
上海海关对元旦后头两个工作日所作的统计显示，两天进口汽车１０５辆，日均进口比降税前增长１．６倍。此后海关未作新的统计。据销售商反映，日前报关的进口车并非是到岸的新车，而是在保税区仓库里窝了一冬的去年陈车。仅上海外高桥汽车交易市场就库存去年进口车４００多辆。上海最大的汽车销售商永达公司的秦艳说，实际上“从去年６月以后，销售商基本没有再进新车”。这几天的进口车型自然与以前没有多大变化，占进口车半壁江山的日本车与韩国车仍是主流，品牌主要集中在大宇、丰田、欧宝，新款车很少。专为经销会员单位代理进口报关的上海外高桥汽车交易市场的总裁秘书邵清告诉记者，进口车的进货期一般长达３个月左右，而对日本车开征的特别关税直到去年１２月才取消，所以即便在取消特别关税后的第一时间申报的日本车最早也要到２月份才会到货。上海宝德汽车销售公司的负责人也指出了关于“上海已订光了宝马”的误报，该销售公司最近并无宝马７３５、７４５两款新车的大宗进口，去年年底订的少部分货要到二三月份才能到岸。至于目前订车，一般也要三个月以后抵岸。所以，现在的订户到６月拿车是由既定的定货期限决定的，并非表明市场火爆。加上今年汽车进口许可证的发放按照往年惯例还需三个月的时间，这几天进口车销售商用的都是去年积赚下来的配额，业内人士估计，进口车抵沪的真正高潮要到4月份才会出现。
从市场反映来看，到目前为止，进口车的销量并没有明显上涨。记者采访的沪上８家大的进口车经销商一致反映，“看车的人多，买车的人少”，消费者绝大多数仍在持币观望、比较。上海申银汽车销售公司的陈恳告诉记者，关税下降前，常常整天没有一个电话，而现在每天有近三十个来电询问。但这只表明有购买意向的客户多了，因为“他们大多没有下手购买”。上海某丰田车专卖贸易公司一位不原透露姓名的销售经理指出，汽销市场如何，关键看最终成交量如何，定单并不能说明问题。因为进口车市场与国产车市场不同，存在多次交易，往往在第二次交易才能最终到消费者手里。目前下定单的有很大一部分是销售中的二道贩子。“即便是每个月接两三百个定单，也并不说明热销，千万别被这虚假繁荣所惑。”她坦诚地告诉记者，他们公司在去年１０月份“冒险”订购的１２９辆丰田车在元旦以后陆续报关，但至今尚没有一辆车真正到达终端消费者手里。
她指出，现在有一种误解，似乎关税是影响价格的唯一因素，而价格又是决定购车行为的唯一因素，其实不然。从价格构成来看，进口轿车的价格由到岸价、关税、增值税、海关手续费、许可证费用和营销成本以及利润等组成。在这些影响价格的诸因素中，到岸价受汇率变动影响，不确定性较大。可以确定的是，增值税１７％的税率不会变化，消费税税率在３％至８％之间，除经国家验证达到欧２排放标准的汽车可减免３０％外，基本没有大的变化。海关手续费和许可证费用虽说要逐步取消，但目前仍未实施。所以整个进口车的降价幅度大约只在１２%左右。（完）
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