| 夏利降价掀起的销售热潮能持续多久？ |
新华网天津１月１５日电（记者张涛栗建昌）１月１２日，在中国正式进入ＷＴＯ一个月后，天津汽车集团选择这个富有象征意义的日子，夏利系列轿车全线大幅度降价，不仅用价格杠杆撬动了中国经济型家庭轿车的市场，也使自己的市场销售量急剧攀升，有媒体惊呼“天津夏利创下全国销量最高峰”。但是，此种火爆能持续多久，仍有待市场与时间的检验。
此次天津汽车集团夏利降价涉及多种产品，价位从４万—１１万不等，其中“夏利２０００世纪广场”由１１.９９８万元降至９.７万元，降价２.３万元，降幅近２０％。两厢三缸电喷车由４.８９万元降为３.９８万元，为市场同类车型最低价。
夏利的降价风暴给夏利带来了热销。双休日两天，夏利在全国销售了１８００部，这还不包括交了订金等待提车的。由于市场需求量激增，加装助力转向的世纪广场等车型出现了严重缺货。
“我们已经向全国各地紧急调派了２０００多辆车。”天津汽车集团信息市场部有关人士预测，“夏利热销还将持续一段时间”。
“从目前来看，其他厂家在价格问题上的力度不大，吉利降价１０００元，只能说是‘毛毛雨’”。但是，天津汽车集团有关人士业表示，“夏利此次价格调整已考虑到关税降低、国产化率提高和内部挖潜所形成的成本降低因素，是一步到位，因此，年内将不再出台新的价格调整政策。竞争对手打出更低价，也不会跟进。”
有意思的是，天津汽车集团有关人士回避了记者提出的“此次降价后的夏利价格是否已到了承受成本压力的极限”的问题，而是表示“夏利降价已考虑到市场、消费者需求以及成本等诸多因素，是一个合理的价位”，并否决了今年再次降价的可能。
业内人士指出，仍有诸多因素左右着国产汽车销售前景。天汽集团此次降价在市场掀起的销售热潮，无疑迫使国内众多汽车厂家在价格问题上躁动不安，一些国产轿车厂家已经坐不住了。有的厂家说“随行就市”，赛欧、羚羊、富康、吉利则纷纷推出优惠措施或是直接降价。一些经销商分析，如果这些众多汽车厂商降价力度加大，势必会冲减夏利降价的能量，夏利能否在现在的价位上一守到底自然是一个疑问。从夏利２０００入市时的十多万降到现在的９．７万，就是市场压力的结果。
中国入世以后，汽车价格与国际接轨将大势所趋。但是，汽车降价虽不会在近期一步到位，但是价格逐年趋降也会对国产轿车销售产生压力。
一些专家认为，面对进口汽车入世后的冲击，众多国内品牌都做出了降价反应，但是基本上是“雷声大，雨点小。”因为现在报关的进口车用的其实都是去年的汽车进口配额。但３月份以后，今年进口车的价格将真正反映出来，进口车价的降低势必会对国产车形成打压，到时候持观望态度的国内厂家很有可能采取降价或其他提高性价比的策略促销。
业内人士认为，夏利热销从一个侧面说明，轿车降价无疑是一个大趋势。几大国内汽车厂商在压力之下，降价只是早晚的事，夏利价格下调也仅仅只是开端，只不过是在业界先行一步罢了。
因此，一些经销商分析，夏利降价掀起的热销场面可能会持续一段时间，但是这个时间有多长尚难确定。一方面，因为，包括夏利在内的中国经济型家庭轿车，除面对各自对手以外，又将面对上海波罗、南亚派里奥等新对手的上市，加上韩国同档进口车的冲击，市场前景不容乐观，若再一味固守价格，只能失去更多的市场份额。相反，降低价位主动出击，有可能扭转市场不利局面。第二、消费者有可能形成新的心理预期，再次进入持币待购。因为新车在不断上市，进口汽车关税还将再次下调。
在谈到夏利降价时，吉利集团总经理李书福认为在意料之中，他认为，早在中国入世后，吉利就已经降价，这次经济型轿车降价，并非降税进口轿车进入市场引发，因为进口车降价在预料之中。他认为，中国经济型轿车价格在３万到５万元之间是正确的。中国经济型轿车还有降价空间，至于降幅多大，主要还是看各个厂家如何挖掘潜力。（完）
新华网
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