|  | | 无上装 标致206CC(图) |
法国标致206车系是目前标致汽车中最好卖的。小巧精致的车身，100%的美观认同度。
206CC，这里的CC并不是指排量，而是指“硬顶和敞篷跑车”。
我们知道，206车系一贯有着不错的运动性，虽然本次测试的并非有着很强动力的车型，而且它还是敞篷车。但由于目前代理商暂不考虑进口硬顶或高性能版本，所以，我们决定把它放到了深圳惟一一个室外小型赛场上。在这里，它有机会发挥出实力。
来看看它的实力。
1.6自然进气四缸引擎，最大功率80千瓦（110匹）/5750转，最大扭力147牛米/4000转，四前速自排，车重为1177KG。从数据上分析，110匹马力驱动接近1.2吨的车重并不轻松；0-100km/h加速需时11.3秒（原厂数据），成绩一般般。
前悬为独立麦弗逊式，螺旋弹簧和整体式液压减震器。后悬设计较为独特，与横轴平行有一条横向扭力杆，十分倾斜的液压减震器。
前后盘式制动，配胎尺寸为195/55/15。
在这条卡丁车赛道上，起步是一条大直线，全油门加速，感觉206CC低转时扭力并不理想，提速一般。引擎进入高转区域后，动力开始源源涌现。马上来到第一个弯角，轻踩刹车，引擎还能保持高转。
在弯中加油，车头会出现指向的改变，转向不足出现，但并不严重。跑了多圈之后，我们发现它有两个特色。
一、它的自动变速器有自学习功能，但也因此带来一些现象。在跑道中几乎全程全油门到底，车子知道你在急加速，它会主动配合，将转速拉到最高才升挡；有时甚至在指针进入红线区仍保持挡位而不升挡。不仅在跑道上，在公路上行驶时它也有刹车主动降挡且同时保持引擎转速的功能。好处是动力储备和利用引擎刹车，但对开惯日本车的人来说有些不习惯。
二、206CC的底盘调校果然不是浪得虚名，扎实而且稳定。从场外观察，206CC在场上跑得虽不算迅猛，但姿态颇为利落、畅顺，毫不拖泥带水。更妙的是，如果方向与油门车速配合得当，在不踩刹车的情况下，可令车身出现转向过度，即车尾向弯外甩出，令车子更加容易加速过弯；而且车头指向很易控制，线性也易控制。这种类似后驱跑车的行驶特性大大地增加了驾驶乐趣。当然，如果在弯中只是加油蛮开，它还是出现前驱车固有的特性——转向不足。
总体来说，尽管1.6自排的206CC动力并不强劲，但出色的底盘仍能将动力表现得淋漓尽致，不仅车子好开，而且能开得很好。
对于这部敞篷车来说，车身刚性能维持较佳的水准。以此推断，硬顶的206应有更佳表现。
206CC最大的卖点就是无上装。敞篷车在国内已十分罕有，电动硬顶更是稀有中的稀有。国内只有德国“B”字头某车型有这种豪华装备。
这个电动硬顶为全自动收放，只要车速不超过40km/h，它都可以在约13秒内打开或完全收在车尾箱中，而你只需按一下按钮。万一有什么问题，你也可以与同伴一起完全手动操作，不过过程比较复杂。
看上去虽然有4个座位，但后排几乎坐不了人，除非是儿童。当然，坐在儿童安全座椅中的婴儿和宠物不会觉得有什么问题。
代理商引进的是豪华装备型号，包括前座正面双安全辅助气囊，真皮方向盘，挡位仪表显示、自动空调等。
实际上，它的外表简单，但舒适安全装备十分丰富，这里不再详述，有兴趣的话可直接向代理商询问。目前车价约在40万左右，如果阁下不仅要206CC的外表，还要求更强的动力和操控性的话，2.0升手排估计可以满足您的需求。
1、后座只有两个座位，都有三点式安全带，但成年人几乎无法乘坐。后座头部后方的两个半圆形是防滚架，同时兼作头枕用。
2、由于车尾箱被电动硬顶占去了大部分空间，所以车子并不随车附送后备轮胎，取而代之的是两瓶临时应急用的DIY辅胎胶。
3、中控台的做工并不显高档，红色△按钮上方是一个信息显示屏，但在白天外界光线较强时很难看清。
关于本次试车场地的补充：
香蜜湖赛车会成立于1989年，占地八万余平方米，包括两个赛车场：高卡车场和小型赛车场。高卡车场之跑道全长约700米，小型赛车场拥有一条符合国际标准的赛车跑道，全长1200米，宽10米。其他配套设施齐备，包括快餐厅、观看台、维修间、指挥中心等。娱乐项目有：80CC小型赛车、100CC小型赛车、单位高卡车，双位高卡车；竞赛项目有：80CC小型赛车、100CC小型赛车、电单车125CC、150CC，超级125CC比赛等，赛车会采用高科技的荷兰AMB260电脑计时系统，能准备纪录每一位车手的速度，最高时速达100多公里。
香蜜湖赛车会目前已拥有小型赛车会员及电单车会员1000多名，举办大小赛事200多场，除了每月举办会员参加的小型赛车比赛和电单车比赛及每年一次的周年赛外，还举办过多次大型赛事，包括全国摩托车锦标赛，全国小型赛车锦标赛等。
试车/撰文：田越
深圳汽车报
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