| 家轿竞争日趋白热化 派力奥赛欧谁更火 |
夏利2000、赛欧、派力奥、波罗堪称中国家用汽车“四小天鹅”，因为档次相同，价格相近，目标客户基本一致，这四款车从一开始便成为天然的竞争对手。先是夏利2000和赛欧争着上市，紧接着派力奥上市前一天又出现戏剧性一幕——赛欧突然宣布降价，派力奥连夜研究对策，重新调整定价。市场的竞争已经到了残酷的地步。赛欧要将派力奥“扼杀”在摇篮中的策略成功了没有？派力奥诱人的低价能吸引多少人的目光？带着这些疑问，上周，记者探访了派力奥和赛欧的专卖店。
看到派力奥订车的“火爆”场景，记者不禁想到去年6月份，赛欧刚刚上市时的热闹情景。当时，经过半年的期待，赛欧订单已积累达到1.5万辆左右。但时至今日，赛欧的销售已趋平稳。由此可见，对于目前派力奥的“火热”，我们应保持冷静，而对其真正的考验应在半年之后。届时，车已经过一段时间使用，质量及性能上的表现将对其市场起决定性作用。反观赛欧，由于近期夏利2000等车型的价格变动，使其市场也突现扑朔迷离，特别是最近推出售价为9.28万元的标准型赛欧，能否达到上海通用预期的目标仍是一个谜。
不过，需要提出的是，在销售网络建设及规模上，南京菲亚特与上海通用相比，还有许多工作要做。毕竟，上海通用及别克赛欧，好的品牌形象已深入人心，而派力奥在国内的品牌认知度还有待提高。
■都灵沙龙销售公司营销经理李振地
见到李振地时，他正穿着有菲亚特标识的红色夹克在大厅为消费者讲解派力奥的各种性能。他对记者说，这几天来看车的人很多，上午的时候许多消费者连店门也进不了。
“我感觉这款车的售价是合理的，这一点从消费者的反映也可以看出来，这款车如果去年11月份上市的话，其售价可能要11.5万元，”李振地说。记者追问：你觉得这款车多少钱好卖？李自信地说：“最高配置10万元以内，一定会卖得非常好，也会是一款非常有竞争力的车型。”
回忆起1月26日接样车时的情景，李振地说，“当天上午，我和一个同事去北京的菲亚特维修中心接车，和所有企盼这款车的消费者一样，我们对这款车的期望也很高，再加上我们前期也接受过南亚针对这款车的培训活动，所以更觉得不错。”
“拿到车后，我们仔细查看，觉得非常亮丽，外形和内饰的设计都很漂亮，特别是我们往回开的过程中，感觉发动机非常好，二挡就开到80公里。”
“因为我们前期做了一些广告投放：样车一进店门，就有消费者来看车。下午3个小时之内，就有20台订车。超出我们的想象，”李振地说。“从1月30日起，前来订车的消费者一天比一天多，到2月3日，我们公司累计接到订车200台，加上另外两家代理公司，我估计北京地区订车有400台左右。”
谈到来看车的消费者最关心的问题时，李振地说：“普遍比较关心车的各项配置，座椅的设计等，也有消费者询问发动机的情况，大部分的消费者对车型比较满意，但认为内部显小。”
“在专卖店内，有许多消费者是因为对车满意才决定订车的，也有一些消费者对车的各项配置都非常熟悉，显然属于一直等待这款车的消费者。”
最后，李振地对记者说：“现在看来，这款车上市有一点儿晚，如果再早一点儿，许多年初购车的消费者会“转投”这款车，但这并不影响这款车仍是今年最有竞争力的车型之一。”
2月3日，南京菲亚特厂家代表在听取北京消费者的意见后，对1月30日上市开始销售的派力奥提出改进意见，这其中包括消费者认为座椅偏高等。此项活动的展开，意味着2002年第一款全新车型销售在全国全面展开，截止到2月3日，菲亚特派力奥的订车数量已达到1500台左右。
■勤合汽车销售公司总经理助理张伟
“赛欧价格调整之前和之后，我们专卖店的销售没有太大的变化。”在勤合别克专卖店，总经理助理张伟和记者一起查看了赛欧价格调整后的销量，和调价之前比较，每天持续五六台左右，几乎看不出有什么变化。
1月28日赛欧调价的前一天，张伟和往常一样在专卖店向客户介绍车，这一天，总共办理了11台车的手续。下午晚些时候，一些消费者说赛欧售价可能要做一些调整，张伟当时并没太在意，因为自去年4月份以来，别克系列几乎没有做过价格上的调整。
“晚上9点左右，我们接到上海通用公司的电话，称上海通用发过来价格调整通知的电子邮件，并告知我们取消1月4日以来开展的‘马年红包派送’和‘赛欧保价承诺’等促销活动，执行调整后的价格，”张伟说。
“这也是我们首次接到上海通用关于价格调整的正式通知。之后，我们迅速地对购置税、车险重新计算公布，直到第二天上班后的一个小时内，我们才做完价格调整后销售的各项准备工作。”
是不是销量猛增？张伟说：“销量几乎没有变化，主要是因为我们从1月4日以来一直开展‘马年红包派送’的促销活动，反映到购买赛欧的消费者身上，消费者可以得到最少5000元的实惠，最高可以达到8000元（根据不同的车型）；另外进行的‘上海通用的保价承诺’，对于消费者来说，购买赛欧后，如果3月31日之前有价格调整，销售商将补齐差价，但这两项活动只能选择其一。相对于这次价格调整，之前买车的消费者几乎没有损失，这也是销量没有变化的原因。”
根据张伟提供的赛欧车型去年的销量看，赛欧自去年6月上市以来，每个月销售一百五六十台，一直持续到去年9月底，之后每个月五六十台车，这几乎可以创新车上市之最。张伟说：“前几个月，主要是‘消化’上市初期的订车，9月份以后，恢复正常，直到今年初，销量十分平稳。”
那么，为什么上海通用会有这次价格调整呢？张伟说：“今年年初，许多车型都打出降价牌，所以赛欧这次价格调整，也是应市场之变。当然，上海通用这次销售战略的调整，必定有它聪明的地方。”
据2月4日张伟提供的最新消息，赛欧一天的销量达到21台。■文/本报记者何登峰
北京青年报
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