|  | | 蛙眼通天—奥斯汀HealeySprit(图) |
长久以来运动跑车总是让人激动不已，当一辆昂贵的房车从身旁经过，你很难从匆匆一瞥中估算他的价值。但如果拿出一辆白璧无暇的运动跑车，特别是那些经典名作，你肯定会被深深吸引并驻足观看。有悠久历史的奥斯汀HealeySprit就紧紧抓住了KeithBradiry先生，一位曾是海岛救生员的心，使他决定投资让这款经典汽车在1981年获得新生。
几年以后的1985年，位于雷德郡Hover港道路尽头的这家小工厂的大门被轰然打开，从里面冲出了重生的有着一张笑脸的小路霸车。其车身面板没有采用传统的易被腐蚀的钢板，而代之以玻璃纤维材料。车架部分全部经镀锌防锈处理。就这样蛙眼汽车公司正式诞生了。
产品的型式认证没有任何问题，按照英国法律，只要在前车架上打上原车型的车架号，新车型就成为HealeySprit的升级版。当然，某些追求纯正血统的人会哀叹那些过时且锈迹斑斑的原型车，并把GRP车体称为异端邪类。但是设计原型车的DonaldHealey的儿子GeoffreyHealey却授权生产新车，并很快签署了协议。因此可以大量采用原型车的机械构件。尽管按照今天的观点新车型仍然缺乏动力，操纵性也不佳，但在当时原型蛙眼采用的是1升BMCA系列发动机，而Brading却选择同一系列发动机的1.275升型号作为整车的心脏。另外，他那经过改进，扩缸到1.293升排量的型号能提供更佳的65匹马力功率和80牛米的扭矩。随后出口市场要求更换发动机以满足排放法规的要求，比如像德国这样的国家，在那里排气催化转化器是被强制安装的。同时，随着旧型号车的逐渐消失，在英国全新的蛙眼车也要满足统一的欧洲排放标准，尽管该车的型式认证免除了这一要求。因此，最新的蛙眼采用了福特1.4升73马力CVH发动机匹配福特Sierra五挡变速器。这使得车辆的加速和运行都得到改善。同时排放也可满足要求。
新蛙眼的前悬采用原来的独立双叉骨，高臂减震器和卷簧结构但采用全新的部件。后轴原来的货箱式悬架被更高级的配有引导臂和宽幅减震器的弹性扭杆系统所取代。新型后轴在保持简单化的同时能提供更好的乘坐和驾驶特性。另外还有全新的可选装的硬顶，它能在一个简朴但却舒适的环境中给乘客提供保护。
通过驾驶蛙眼使你知道获得乐趣并不需要很强的功率。此款轻质，具备良好扭力的发动机使汽车的加速响应清晰，以最高挡巡航也与众不同。方向控制和感应良好的转向系统能让你精确地感受前轮经过的路面，同时你也能感受到后轴在颠簸中前行。这就是所说的驾驶感受吧。
虽然同期日本人也在试图制造他们的小型运动轿车，例如：马自达MX－5，但是直到现在也没有看出他们掌握了60年代英国运动轿车的精髓。由于人种和生活方式的不同，也许他们永远也造不出来像蛙眼这样的充满个性的汽车。
技术参数
发动机：1.3921.直列4缸，单顶置凸轮轴
布置：型式纵向前置，后轮驱动
缸径／冲程：77.24×74.3mm
功率：75hp/5800rpm
扭矩：90Nm／4000rpm
燃油系统：双腔分动下吸式化油器
点火系统：电子点火
变速箱：5挡手动
前悬：独立悬挂
后悬：扭杆导臂系统，宽幅减震器
刹车系统：前盘后鼓
车轮／轮胎：合金轮毂5J×13英寸155/HR13
最大车速：176km／h
0-60mile/h加速时间：9.5s 林扬／文
汽车族
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