|  | | 历经三代演变 波罗25年(图) |
波罗(Polo)作为德国大众旗下享有盛誉的品牌，至2000年已有25年的历史，此间历经三代的演变，全球累计销量超过650万辆，是该级别车型中当之无愧的典范。
第一代波罗
1975年3月，第一代波罗在汉诺威亮相。它可容纳4个成年人并有宽敞的后备箱。前轮驱动。大众公司紧凑型车的设计最初以奥迪50为基础，作为大众品牌的入门级车型，第一代波罗更强调配置简单化和低价格。第一代波罗装备29kW发动机，有标准型和L型两种配置，其中L型最为畅销。
第二代波罗
1981年8月，第二代波罗在撒丁岛上向公众推出。它保持了其经过考验的改良型传动装置，车身采用了全新的设计，脱离了奥迪车的设计巢臼，看起来更像一个小型的旅行轿车，行李箱空间非常大，后排座位折叠后，行李箱空间能从265升增加到1000升，创该级别车的最高记录。
第二代波罗的FormelE车型让人青睐，该车装备的1.1升37kW发动机能以更低转速传送更高的扭矩。1982年8月大众推出了波罗Coupe，这款运动型车搭载新型1.3升发动机，带氧化催化器，最大功率55kW。1984年秋，波罗Fox成了最畅销车型，以其大胆的颜色风行一时。
1986年，大众率先将一种微型净化器运用在波罗车上。1988年推出的1.3升波罗安装了当时最先进的电喷发动机和闭环催化净化器。至1990年，全部波罗的汽油发动机都已经安装了闭环催化排气净化器。
1990年秋，第二代波罗实行了全面升级，部分车型将5速变速箱作为标准配置，同时首批安全气囊也出现在波罗的装备表中。
第三代波罗
在1994年8月，大众在巴黎推出了全面更新的第三代波罗。造型相比前两代有了很大突破，内部空间更加宽敞舒适，被认为在舒适性方面兼容了更高级别车型的优点。它实现了汽车制造理念的重大变革：紧凑型车要扩展其体积，为人们提供更多的舒适和安全。
1996年末，波罗装备了更省油的1.7升SDI自然吸气式柴油发动机，最大功率44kW，成为德国市场上第一辆百公里耗油量真正低于5升的汽车。
1997年7月，波罗的旅行车款推向了市场，它的后排座椅折叠后行李箱容积可以达到1260升。同年，第一批涡轮增压柴油发动机(TDI)用到波罗系列上，其中配置88kW柴油发动机的波罗GTI成为这个系列产品中的最亮点。90年代，波罗品牌的产品连创记录：1995年是400万辆，1997年达到了500万辆，至1999年达到了600万辆。
第四代波罗
走过25年辉煌历程的波罗在她26岁之际又展新姿——2001年9月的法兰克福车展上，全新的第四代波罗闪亮登场。
第四代波罗较上一代在长、宽、高方面都有了不小的增加，更接近高一级别车型。全新勾勒的前脸造型和典型的大众汽车尾部设计，反映了波罗的外观进一步向高档小型轿车靠拢。在内饰上也做了全新设计，并可选装高档车才有的装备。上海大众引进生产了德国大众第四代波罗，并在2001年12月的上海车展上首次向公众亮相。○尚达
本文由<<汽车之友>>独家提供，未经书面授权不得转载
| | 相关文章 | | 重现名牛风采—兰博基尼(图)(2002-02-09 16:36) | | 跨越巅峰 试驾奥迪A4(图)(2002-02-07 16:07) | | 迟来的第一次约会 小试高尔夫(图)(2002-02-07 16:33) | | 家轿竞争日趋白热化 派力奥赛欧谁更火(2002-02-06 08:27) | |
|
