|  | | 比拼之四：安全性 |
在安全性方面，“新三样”表现出比“老三样”更多的以人为本理念，齐全的主被动安全装置体现出“新三样”对生命的崇尚与尊重。
POLO满足了当今世界上最严格的欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规标准。POLO匹配了ABS防抱死制动系统，HBA液压辅助制动系统、前后盘式制动以及14英寸宽胎等装置，有效保证了整车制动性能。尤其值得一提的是POLO装备了独特的助力随车速变化的电控液力动力转向系统，改良了现在通行的随发动机转速变化的助力转向系统，进一步提高了高速行驶中的操控性。在被动安全方面，POLO装备了前排双安全气囊和先进的前后座三点式安全带。车身设计刚柔并济。结实的纵梁和一系列横梁，宽大的A、B、C柱，激光焊接成型的车顶脊梁和四门侧面防撞杆共同组成了POLO的一身钢筋铁骨。柔性结构的设计则更为精巧，一旦发生不可避免的剧烈碰撞，转向盘管柱和副车架会及时发生柔性变形，有效吸收大部分冲撞能量，同时让发动机掉向地面，避免乘员受到更大的冲击。脚踏板系统也会在冲撞发生时自动折断收缩，有效防止了由脚踏板挤压而导致的驾驶员腿部伤害，其人性化设计理念一览无余。
派力奥则号称是为了满足国际化的碰撞安全法规而制造的。在主动安全性方面，派力奥提供了安全气囊（新一代产品，具有“无烟”结构，且当副驾驶座无人时可手动选择取消该气囊的工作）、渐进式防撞吸能区、生存舱（加固的乘客舱）、侧面防撞杆、溃缩式转向柱及转向盘、带有负载限制器的安全带（限制作用在乘员胸部的压力，，提高了安全带的缓冲效率）、防火系统（是一个独特的配置，可以在发生撞击时切断燃油供应，合车内的阻燃材料可有效降低火灾的发生）。在被动安全方面，派力奥具备出色的转向和控制能力；悬架提供了优异的稳定性和操纵性；制动系统采用交叉回路，一条分支出现故障时，其他的分支仍可有效工作；ABS＋EBD在防止车轮锁死的同时对后桥制动压力进行精确修正，这意味着各种情况下的制动距离都被缩短；高扭转刚度提高了车辆强度，保证了更大的稳定性。
在安全装备上，“新三样”和”老三样”不可同日而语。但是有时姜还是老的辣，当发生后部剧烈撞击危及后排乘客的安全时，“老三样”宽大的车身和三厢式结构，比“新三样”更能有效地保障乘客的安全，这也许是两厢车的无奈之处吧。
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