|  | | 比拼之六：售后 |
售后服务的工作最需要日积月累的铺陈。桑塔纳行走江湖十数年，别的不敢夸耀，售后服务网络还是让其颇有些自得的。在售后服务的对阵上，它与新三样的实力差是无法逾越的，不过，“新三样”之中的POLO与桑塔纳的关系有些特别，它们都属于一个东家，从市场来讲，可能一段时间内，桑塔纳较POLO更具竞争力，但从上海大众企业内部来说，POLO乃是新宠，“坐拥新人忘旧人”，相信POLO总有一天要覆盖桑塔纳的名字。
其他的两款新车远没有POLO那么走运，除了桑塔纳，它们的面前还有捷达和富康两座大山。捷达轿车自1992年在北京设立第一家特约维修站以来，历经近十年的苦心耕耘，已经实现了点、线、面的全面运作，售后服务站点不仅数量巨大，而且通过近年来的渠道战略，它们己升级为具备国际化标准的一流服务站。现在的捷达服务站设计新颖独特，整齐划一、服务细致入微且辅以先进的管理软件，紧跟国际潮流。富康特约维修站的数量与捷达相较有过之而无不及，首家推出新车享受10万km或一年负责保养政策，开创了国内的先河，也深深抓住了用户的心。各地成立“车友俱乐部”，以车会友，使汽车服务作为一种文化升华。
反观“新三样”中的赛欧S-RV，隶属于上海通用汽车公司。众所周知，上海通用汽车公司精于品牌的市场推广，但一直以来，我们对其售后服务网络的建设却没有太深的印象。其在全国范围内的近百家售后服务中心，从数量上看，与上海大众，一汽--大众，神龙富康都有不小的差距。不过这其中有一个保有量与售后服务站数量协调的关系。虽然赛欧S-RV的售后网点无法遍地开花，但考虑到其市场保有量，赛欧S--RV的售后服务质量和及时性还是可以得到保证的。当然要想在售后服务方面与“老三样”抗衡一下，上海通用还要在钻研卖车艺术的同时，把自己的售后服务当作品牌，打入用户的心中。
说来说去，“新三样”中，在售后服务方面真正有硬伤的还是派力奥。原有的英格尔、优尼柯车型虽已开拓了一定的售后维修网点，不过他们让人无法信服的售后服务质量不但没有给派力奥冲开一片天地，反而给它的售后服务口碑带来了一定的麻烦，派力奥只能修修补补从头再来。派力奥在售后服务方面与其他几位相比真称得上是：“困难户”了。这也是制约它有一番大作为的一个很重要的因素。
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